11月5日，在上海開幕的2022年中國國際進(jìn)口博覽會上，豐田汽車以“開放創(chuàng)新 共贏未來”為主題，展示了自己在環(huán)境、交通、老齡化方面的最新成果。在進(jìn)博會”環(huán)境“、”智能交通“、”Mobility for All“三個展區(qū)上展示攜手中國本土的供應(yīng)商和科研機(jī)構(gòu)合作的成果，為中國美好未來社會建設(shè)提供了全新的提案和舉措。

全方位電動化戰(zhàn)略正在中國加速落地

作為全球最大的跨國汽車集團(tuán)，秉承“環(huán)保車只有實(shí)現(xiàn)普及才能真正為環(huán)境做貢獻(xiàn)”的理念，豐田在中國市場上除了引入多款具備較強(qiáng)競爭力的全系列新能源車型外，還積極推動產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的本地化。通過與本土頭部的整車和零部件公司合作，豐田在國內(nèi)的純電動和燃料電池兩個細(xì)分市場上，正在加速推進(jìn)以尋求更大的市場份額。

以TOYOTA bZ純電動專屬系列首款產(chǎn)品bZ4X為例，是基于e-TNGA架構(gòu)下專屬BEV平臺打造的中型SUV。豐田e-TNGA架構(gòu)，也為后續(xù)快速推出各個純電動車車型打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在bZ4X最核心的電池領(lǐng)域，豐田和國內(nèi)本土企業(yè)寧德時代開展合作，這樣不僅確保自己電池技術(shù)的領(lǐng)先性，也能夠確保電池供應(yīng)的穩(wěn)定。

尤其值得一提的是，在2020年，豐田就已經(jīng)和比亞迪成立了合資公司。后者不僅手握電池、e平臺3.0等電動車的核心技術(shù)，現(xiàn)已成為能夠提供包括電動車以及動力電池等在內(nèi)的新能源整體解決方案的企業(yè)。經(jīng)過兩年多的合作，雙方合作的產(chǎn)物——bZ系列第二款車型bZ3不久前驚艷亮相。在豐田和比亞迪的共同努力下，這款車型的最高續(xù)航里程基于CLTC工況測算可超600公里，以"電池容量10年后依然能夠保持90%以上"為研發(fā)目標(biāo)，努力抑制電池老化。

在氫燃料電池領(lǐng)域，雖然豐田在技術(shù)上擁有比較大的先發(fā)優(yōu)勢，但其同樣非常注重本地資源在優(yōu)化以及推廣氫燃料電池方面的作用，并和國內(nèi)的整車和零部件企業(yè)開展靈活的合作模式。

豐田不僅和一汽、東風(fēng)、北汽、廣汽、億華通等企業(yè)進(jìn)行合作，共同成立了聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司（FCRD），專注商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)工作；還和億華通成立負(fù)責(zé)氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)及銷售的華豐燃料電池有限公司（FCTS）。此外，豐田還根據(jù)國內(nèi)用戶的需求，聯(lián)合本土公司在國內(nèi)研發(fā)和生產(chǎn)了商用氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品TL Power 100以及面向輕型商用車市場的TL Power 80。

而在北京冬奧會上的官方用車柯斯達(dá)氫擎、第二代MIRAI，并沒有退出人們的視線：無論是為緩解北京CBD地區(qū)的交通壓力，還是在北京、上海、廣州、佛山等多個場合開展示范運(yùn)營，豐田在為國內(nèi)的氫燃料電池汽車貢獻(xiàn)自己的力量。2022年年末豐田將首批限量進(jìn)口50輛第二代MIRAI，將通過廣汽豐田在中國進(jìn)行銷售，這也預(yù)示著豐田在國內(nèi)的氫燃料電池汽車面向消費(fèi)者的日常使用場景將進(jìn)入到一個嶄新階段。

除交通領(lǐng)域外，豐田還將氫能利用擴(kuò)展到家用和工業(yè)等多元化場景。包括便攜式氫氣瓶、氫氣瓶集成存儲模塊等。未來，對社會的節(jié)能減排所發(fā)揮的作用和背后蘊(yùn)藏著的龐大商機(jī)都不可估量。

 用技術(shù)實(shí)現(xiàn)“對人的關(guān)懷”

在豐田看來，汽車不是一款冷冰冰的工業(yè)品，它應(yīng)該是能夠展現(xiàn)出人文關(guān)懷、有溫度的人們出行的好助手。

豐田一直秉承“Mobility for All ”的企業(yè)愿景，為全社會提供自由移動，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)共存。在殘疾人、老年人等在人口老齡化急速發(fā)展的當(dāng)下，如何積極有效地應(yīng)對人口老齡化所引發(fā)的各種挑戰(zhàn)，一直以來都是豐田思考的課題。北京冬殘奧會上，多輛柯斯達(dá)、海艾士、賽那的福祉車型為殘障人士的出行提供便利。2022年6月，豐田向中國殘疾人聯(lián)合會捐贈了北京2022年冬殘奧會使用的238輛無障礙車。此外，豐田還積極推進(jìn)多款福祉產(chǎn)品的研發(fā)，并在這屆進(jìn)博會上進(jìn)行了展示。值得一提的是，豐田和清華大學(xué)在2019年成立的聯(lián)合研究院，針對老齡化領(lǐng)域最新研究成果“移動醫(yī)院”同樣首次亮相，為老齡化社會的醫(yī)療問題做出有意義的探索。

實(shí)現(xiàn)“交通事故零傷亡” 致力“每個人都能安全出行”

在自動駕駛領(lǐng)域，豐田同樣也是建樹頗多。需要指出的是，豐田也是同時在L2級別駕駛輔助系統(tǒng)和L4級別自動駕駛系統(tǒng)兩個方向上進(jìn)行研發(fā)和投資的車企。

一方面，豐田在積極推動L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)在旗下新一代車型上的全面推廣部署。最新的 TOYOTA Safety Sense 智行安全輔助能夠幫助駕乘人員有效規(guī)避各類潛在的交通事故，或者最大程度降低那些不可避免的交通事故帶來的傷害。

另外一方面，豐田在這次上海進(jìn)博會上將自己在智能交通領(lǐng)域的最新成果進(jìn)行了全方位的展示。這其中包括第一次在日本本土以外的地區(qū)亮相的電動化車輛COMS，目前正在和清華大學(xué)進(jìn)行面向L4級別自動駕駛的開發(fā)和實(shí)證實(shí)驗(yàn)。另外豐田還帶來了各類生活場景的e-Palette以及首次亮相的豐田和小馬智行的最新合作成果——賽那Autono-MaaS。

未來，豐田還會以更加開放的姿態(tài)，攜手更多本土企業(yè)為中國更加美好的未來社會建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

點(diǎn)評：

豐田在2022上海進(jìn)博會上的主題是“開放創(chuàng)新 共贏未來”。這八個字是豐田這幾年深耕國內(nèi)市場的最好寫照。在新能源汽車領(lǐng)域，豐田通過開門造車、自身的創(chuàng)新以及和本土供應(yīng)商的積極合作，來向市場推出有競爭力的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)自身、商業(yè)伙伴以及全社會的多方共贏，為自己追求一個更加光明的未來。所以我們在進(jìn)博會上看到的不僅是豐田階段性的成果，更是未來幾十年豐田轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向和技術(shù)路線圖，可以說，豐田在這次上海進(jìn)博會上又打出了一張好牌。