短短一年時(shí)間，國(guó)內(nèi)中高端MPV市場(chǎng)從絕對(duì)的小眾變成大紅大紫。

起亞第四代嘉華、傳祺M8宗師、騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家、紅旗HQ9、廣汽豐田賽那、別克GL8世紀(jì)、一汽豐田格瑞維亞……一款款重磅車型接踵而至。饒有趣味的是，這些車都有一個(gè)明顯的相似之處，那就是都長(zhǎng)著一張“埃爾法臉”。

埃爾法，這個(gè)令人如雷貫耳的名字，在國(guó)內(nèi)高端MPV市場(chǎng)享有絕對(duì)的統(tǒng)治力。直到今天，終端市場(chǎng)普遍加價(jià)25萬-30萬元起售就是最好的證明。正因如此，每個(gè)試圖破局的打擂者都以埃爾法為標(biāo)準(zhǔn)，戴上了相似的埃爾法面具。

11月1日，烏鎮(zhèn)西柵景區(qū)一掃深秋夜晚的寧?kù)o，極氪智能科技正式發(fā)布全球首款原生純電豪華MPV極氪009，官方零售價(jià)為49.9萬-58.8萬元。極氪009拋棄固有認(rèn)知，向困擾傳統(tǒng)MPV多年的“終極悖論”發(fā)出了5大“靈魂拷問”——

為什么MPV都長(zhǎng)著一張“埃爾法臉”？

為什么MPV不能更安全？

為什么買MPV就是買兩個(gè)沙發(fā)？

為什么沒有MPV敢談第三排？

為什么MPV不能有好操控？

5大靈魂拷問像是刺向燃油MPV的5把尖刀，個(gè)個(gè)直擊要害。一向低調(diào)慎言的極氪智能科技CEO安聰慧一反常態(tài)，在極氪009的產(chǎn)品介紹中無所不用其極。他說，極氪009將把MPV劃分成兩個(gè)時(shí)代；他說，這是迄今為止最好的MPV，也將是最好的六座大型豪華車；他還說，極氪009作為全球首款原生純電豪華MPV，在產(chǎn)品核心價(jià)值上卷到極致，給傳統(tǒng)豪華MPV的“靈魂拷問”提供了完美回答，全面引領(lǐng)了用戶期待。

這個(gè)喊著“再造豪華”口號(hào)而來的MPV在行業(yè)中引起了不小的震動(dòng)。除了如同潮水般的報(bào)道，還有各位業(yè)界大佬們的摩拳擦掌。

當(dāng)天，嵐圖汽車CEO盧放在社交平臺(tái)上帶著“#嵐圖夢(mèng)想家祝賀極氪009上市#”的詞條，表達(dá)了對(duì)極氪入局的歡迎，以及共創(chuàng)電動(dòng)智能MPV新時(shí)代的愿景；騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江列出7條內(nèi)容，來講述“高端純電MPV應(yīng)該在家用方面做好的地方”，言外之意是自家騰勢(shì)D9在這些方面做得更好，酸味十足；理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想更是在發(fā)布會(huì)之前就坐不住了，對(duì)極氪009的第三排空間表示質(zhì)疑。

一上市就成了輿論焦點(diǎn)，極氪009果真有實(shí)力將MPV市場(chǎng)劃分成兩個(gè)時(shí)代嗎？

打破MPV安全之殤

客觀而言，極氪拋出來的5大靈魂拷問確確實(shí)實(shí)是傳統(tǒng)MPV的軟肋。在一品汽車看來，僅憑借敢于將MPV被動(dòng)安全性差這一大弊病擺到明面上大說特說，除了極氪，還真少有人有這個(gè)勇氣。

從發(fā)布會(huì)上極氪公布的情況來看，中汽數(shù)據(jù)有限公司各類車型事故致死率數(shù)據(jù)顯示，轎車在事故中的致死率為3.56%，在所有車型結(jié)構(gòu)中排名第一；SUV車型緊隨其后，致死率為3.72%；而MPV車型致死率則高達(dá)7.75%，比前兩者之和還要多。出于對(duì)座艙空間的無限妥協(xié)，傳統(tǒng)MPV車身大、剛度低，安全成為飽受詬病的“天生命門”。

極氪009的勇氣，就在于它憑借絕對(duì)安全實(shí)力，打破這個(gè)命門。

車身前部，極氪009采用了三角形雙A柱設(shè)計(jì)，全球首次將正面中心柱碰試驗(yàn)引入MPV市場(chǎng)并通過驗(yàn)證。車身頂部，極氪009頂壓抵抗力最大128kN，車頂最大可承重13噸。車身側(cè)面，極氪009配備充氣量70L的前后排貫穿式超大側(cè)氣簾，有效保護(hù)三排安全一致性；側(cè)柱碰安全試驗(yàn)貫穿整個(gè)汽車門檻梁，門檻梁每隔12.7cm對(duì)車側(cè)面進(jìn)行測(cè)試，共計(jì)15個(gè)點(diǎn)，是美標(biāo)、歐標(biāo)及國(guó)標(biāo)要求的15倍。這些努力，讓極氪009整車車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到36450N·m/deg，是傳統(tǒng)MPV的3倍以上，成為“史上最剛的MPV”。

在電池安全防護(hù)方面，極氪009首創(chuàng)“十宮格”電池防撞結(jié)構(gòu)，采用行業(yè)最厚的鋁制側(cè)面防撞梁，在受到撞擊時(shí)給電池層層碰撞緩沖，結(jié)合無熱蔓延不起火技術(shù)，致力打造行業(yè)最高電池安全要求。

基于無差別對(duì)待、六座都安全的“6S6S安全開發(fā)理念”，極氪在傳統(tǒng)MPV最為薄弱的車尾專項(xiàng)投入13億元，通過汽車行業(yè)全球量產(chǎn)最大的7200噸巨型壓鑄機(jī)，為極氪009打造了全球量產(chǎn)最大一體式壓鑄后端鋁車身（長(zhǎng)1.4m，寬1.6m），焊接點(diǎn)減少近800個(gè)，在遇到?jīng)_擊時(shí)變形量可減少16%，彎曲剛度提升11%，有效保護(hù)后部安全。同時(shí)，一體式壓鑄后端鋁車身通過創(chuàng)新的四段式碰撞分區(qū)策略，設(shè)置了兩段式可拆卸的緩沖結(jié)構(gòu)，更好地降低了碰撞后的維修成本。

對(duì)于安全這種隱性產(chǎn)品力，好的參數(shù)未必在實(shí)際安全事故中產(chǎn)出好的表現(xiàn)。即便是安全碰撞實(shí)驗(yàn)結(jié)果，也僅僅是提供參考意義，并不代表實(shí)際安全表現(xiàn)。極氪009目前還沒有參加中保研、C-NCAP等機(jī)構(gòu)的安全碰撞，也暫時(shí)沒有實(shí)際安全事故案例，但據(jù)安聰慧介紹，極氪009的安全研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超這些機(jī)構(gòu)對(duì)于產(chǎn)品的要求。僅僅是六個(gè)座位無差別的安全對(duì)待，就足以令業(yè)界肅然起敬。

這種無差別的理念也貫穿在極氪009所拋出的第4問，即“為什么沒有MPV敢談第三排？”。

在傳統(tǒng)MPV時(shí)代，第二排座椅是重中之重，無論是空間體驗(yàn)還是舒適性都是全車最好的位置，而在使用率不高的第三排，則廣泛受到了不待見。極氪009不僅為第三排提供了前所未有的安全防護(hù)，還用上了與第一排、第二排一致的Soft NAPPA全粒面頭層真皮與夢(mèng)幻回彈海綿座椅，表面采用獨(dú)家進(jìn)口Soft NAPPA全粒面頭層真皮，材質(zhì)昂貴。更同級(jí)首創(chuàng)25mm高密度減振層，配備10mm夢(mèng)幻回彈海綿，帶來更好的濾振效果，在-17℃的低溫依然能保持和常溫一樣的柔軟度，是百萬價(jià)位之內(nèi)的唯一選擇。

同時(shí)，從官方工程數(shù)據(jù)上來看，極氪009坐墊到車頂距離達(dá)1016mm，乘坐空間領(lǐng)先同級(jí)。就連第二排座椅背面也擁有軟皮包覆，為第三排乘客提供了更柔軟的觸感。同級(jí)首發(fā)ICC車內(nèi)通話系統(tǒng)讓第三排乘員也可以輕聲細(xì)語地與前排乘客輕松對(duì)話。充分挖掘原生純電架構(gòu)空間潛力，極氪009臺(tái)階到地面最低僅36cm，依靠1.1m電動(dòng)超長(zhǎng)滑軌，一鍵控制，打造了一步上下車的三排專屬VIP通道，讓第三排也能擁有豪華出行的儀式感。

這些細(xì)節(jié)的優(yōu)化，讓第三排乘客也可以體面出行，這很有人文情懷。

何以“再造豪華”

中國(guó)品牌沖擊高端市場(chǎng)是全方位發(fā)力的過程，不僅覆蓋轎車、SUV、MPV、跑車等各各細(xì)分市場(chǎng)，也包括在動(dòng)力、豪華與智能化的產(chǎn)品力革新。對(duì)于高端MPV而言，外觀設(shè)計(jì)更加霸氣、內(nèi)飾裝潢更加奢侈、底盤用料更加高端、動(dòng)力系統(tǒng)更加澎湃，極氪009所謂“再造豪華”，基于的是在別人能夠做到的方面卷到極致，在別人做不到的地方展開顛覆廝殺。

5大靈魂拷問第1問，為什么MPV都長(zhǎng)著一張“埃爾法臉”？解題者極氪009基于原生純電架構(gòu)，得以徹底擺脫發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣格柵束縛，顛覆了傳統(tǒng)豪華MPV千篇一律的碩大直瀑式進(jìn)氣格柵。它裝備的智能前格柵是全球首次出現(xiàn)在MPV車型上，“光之泉”前臉擁有共154顆LED光源，前格柵還擁有個(gè)性可進(jìn)化的燈語交互，將光與美的融合做到極致。

傳統(tǒng)MPV為了縮小機(jī)艙空間、制造更大乘用空間，普遍選擇將車頭做短，弊端是帶來了更少的安全碰撞物理空間，導(dǎo)致車輛在安全事故中表現(xiàn)不佳。

極氪009車頭預(yù)留出了更大的物理空間，并且做成了前備箱，既保證了更大的安全，也提供了更多儲(chǔ)物空間，這無疑是純電架構(gòu)帶給MPV的跨時(shí)代進(jìn)步。同時(shí)它的車頭采用了創(chuàng)新的隱藏式雙A柱曲面玻璃設(shè)計(jì)，以及同級(jí)最大的飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)靜音風(fēng)擋（含雙側(cè)三角窗），帶來更優(yōu)美前臉設(shè)計(jì)的同時(shí)，有效降低了風(fēng)阻風(fēng)噪（風(fēng)阻系數(shù)0.27），也提供了更佳的安全系數(shù)，實(shí)現(xiàn)了功能與美學(xué)的統(tǒng)一。

5大靈魂拷問第5問，為什么MPV不能有好操控？極氪做為一個(gè)強(qiáng)調(diào)性能的新汽車品牌，自然是不做慢車的。在動(dòng)力方面，極氪009全系標(biāo)配高性能永磁同步電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，峰值功率達(dá)400kW，后電機(jī)含SiC碳化硅技術(shù)的最高效率達(dá)到了98.5%，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.5s，成為4秒俱樂部中唯一的MPV車型。

在底盤結(jié)構(gòu)上，極氪009前懸架采用雙叉臂虛擬雙球頭獨(dú)立懸架，后懸架采用集成多連桿全鋁獨(dú)立懸架。同時(shí)，極氪009全系標(biāo)配全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)+CCD電磁減振系統(tǒng)，可根據(jù)乘員艙前后左右質(zhì)量分布實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)智能配平，帶來更佳的舒適體驗(yàn)。憑借MPV專屬調(diào)校，極氪009的100 -0 km/h制動(dòng)距離僅為36.9m，側(cè)傾梯度4.64°/g，最大橫向G值達(dá)到0.84，對(duì)于駕駛過程中的俯仰和側(cè)傾都有著優(yōu)秀的控制。同時(shí)，它還擁有低速轉(zhuǎn)向輕便，高速轉(zhuǎn)向清晰的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)，讓駕駛者信心更足。

這些努力，無疑是做到了傳統(tǒng)MPV做不到的，突破了豪華MPV的駕控質(zhì)感短板。

同時(shí)，在“純電續(xù)航”與“MPV”這組悖論中，ZEEKR 009 WE版 116kWh搭載極芯電池包，CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了702km，成為全球首款續(xù)航超過700km的純電MPV；ZEEKR 009 ME版 140kWh全球量產(chǎn)首發(fā)搭載CTP 3.0麒麟電池，CLTC綜合工況續(xù)航里程更達(dá)到了822km，問鼎四驅(qū)純電續(xù)航里程全球第一。

這是屬于極氪009的顛覆性廝殺。

而在5大靈魂拷問第3問，即“為什么買MPV就是買兩個(gè)沙發(fā)？”中，不想做一個(gè)只有兩個(gè)沙發(fā)的極氪009基于“空間平移”開發(fā)理念，還搭載了8155智能座艙計(jì)算平臺(tái)、全球首個(gè)MPV數(shù)字電視生態(tài)、同級(jí)唯一的影音座椅、全車29個(gè)YAMAHA高保真揚(yáng)聲器、擁有18個(gè)獨(dú)立空調(diào)電機(jī)+10個(gè)智能電動(dòng)出風(fēng)口的微氣候新風(fēng)智能空調(diào)系統(tǒng)、2顆7nm制程工藝Mobileye EyeQ5H高性能芯片、7顆800萬像素高清攝像頭（最遠(yuǎn)視距600m）、4顆200萬像素環(huán)視攝像頭、1顆超長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)（探測(cè)距離250m）、12顆短距超聲波雷達(dá)等強(qiáng)大智能化硬件，它還是全球量產(chǎn)唯一可實(shí)現(xiàn)NZP自主領(lǐng)航輔助駕駛的MPV，可實(shí)現(xiàn)自主上下高速匝道，跟車巡航，車道變化，互通切換，羚羊避險(xiǎn)等功能?？梢哉f是極致內(nèi)卷。

作為極氪品牌的第二款產(chǎn)品，極氪009正式進(jìn)入五十萬以上六座大型豪華車市場(chǎng)，它將轎車的舒適性、MPV的豪華空間、SUV的強(qiáng)悍安全以及跑車的卓越操控融為一體，或許在極氪009之前，沒有任何一款MPV能夠如此全面。此次，MPV的擁躉不用再為安全性擔(dān)憂，電動(dòng)MPV的擁躉不再需要擔(dān)心續(xù)航，它甚至長(zhǎng)著一張酷似勞斯萊斯的尊貴前臉，甚至可以成為真正的公路閃電……

極氪009帶領(lǐng)六座大型豪華車進(jìn)入到了全新的智能電動(dòng)時(shí)代，這或許是屬于極氪也是屬于新汽車時(shí)代的科技躍遷。