通過每月的汽車銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)情況我們可以看到，現(xiàn)在的新能源車型是越賣越好了，而傳統(tǒng)的燃油車卻開始愈發(fā)地賣不動。

9月汽車市場銷量前三名，均被新能源車所占據(jù)

那造成這種現(xiàn)象的原因，一方面是國家對于汽車市場的宏觀調(diào)控，以盡快地在2030年實(shí)現(xiàn)全球“碳中和”的目標(biāo)。另一方面也是因?yàn)樾履茉窜嚧_實(shí)有著更低的用車成本以及更好的性能表現(xiàn)。所以，在這些因素的共同作用下，燃油車慢慢開始賣不動，而新能源車卻愈發(fā)地強(qiáng)勢崛起。至此也就讓人不得不承認(rèn)：時(shí)代真的變了。

那事已至此，既然新能源車已經(jīng)成為當(dāng)下汽車消費(fèi)的“新主流”那些已經(jīng)生產(chǎn)出來了和正在銷售的燃油車，也就不得不為自己的銷路而考慮問題了。畢竟，如果再不想辦法賣車，那么再過兩年可能就真的沒有人會買燃油車了。所以如何能夠把車給賣出去，也就成為了那些不那么熱銷車型所最迫切需要解決的問題。

而目前在中型車市場我所看到的是，那些相對冷門的合資中型車，它們所采取的一致辦法就是“降價(jià)”。畢竟，價(jià)格上的優(yōu)惠是老百姓所最能夠直觀看得見的讓利，而車企們也想通過這種方法盡量地實(shí)現(xiàn)自己利益最大化。眼下，在中型車市場里我們就發(fā)現(xiàn)這5款車已經(jīng)開啟了瘋狂的降價(jià)模式，對于想要在疫情這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)里抄底買一臺燃油中型車的人來說，它們或許真可以好好地看一看，也算是買到就賺到了。

第一款，別克君威

降價(jià)幅度：5萬

君威的優(yōu)惠幅度歷來很大，這點(diǎn)也跟上汽通用別克整個(gè)的銷售策略有關(guān)。不過，指導(dǎo)價(jià)19.68萬元的君威最低配車型在優(yōu)惠5萬之后只需14.68萬就能夠入手，那花15萬左右的價(jià)格就買一臺合資中型車，這買賣其實(shí)也還是不虧的。

產(chǎn)品力方面，君威低配車型配備的是1.5T+9AT的動力系統(tǒng)，最大功率169馬力，官方百公里加速時(shí)間9.1秒。底盤是前后多連桿的獨(dú)立懸架，乘坐舒適性方面也是主流的中型車水準(zhǔn)。最后，即使君威的后排空間不如某些以空間見長的合資中型車大，但結(jié)合它這樣的一個(gè)價(jià)位，整體還是挺值得去入手的。

第二款，雪鐵龍C6

降價(jià)幅度：5.2萬

雪鐵龍C6是一款產(chǎn)品力較老的合資中型車，在市場里的關(guān)注度也比較低，而這也就間接導(dǎo)致了新車在終端所擁有的優(yōu)惠幅度大。另外，法系車這兩年雖然銷量有所回升，但整體的銷售體量還是不如德系、日系車型，因此在大環(huán)境都不看好法系車的情況下，愿意去選擇一臺法系中型車的人也就更少了。

不過，雪鐵龍?jiān)诮K端也給了C6很高的優(yōu)惠幅度，就拿2021款車型來說，其優(yōu)惠就達(dá)到了5.2萬，所以誠意上面還是挺足的。至于車型本身，雪鐵龍C6搭載的是211馬力的1.8T發(fā)動機(jī)，搭配8AT變速箱，日常使用起來也還是足夠了。

但需要注意的是，2021款雪鐵龍C6只有3個(gè)安全氣囊，所以這可能也是它終端之所以優(yōu)惠大的原因?？傊?，如果你特別喜歡法系車，那么優(yōu)惠大的雪鐵龍C6還是可以考慮一番，畢竟，將來C6可能會停產(chǎn)，所以咱們能買到的也算是絕版車型了。

第三款，沃爾沃S60

降價(jià)幅度：6萬

要論最不保值的豪華品牌，沃爾沃肯定能算是其中一個(gè)。畢竟，無論是沃爾沃S90還是沃爾沃XC60，其在終端所擁有的優(yōu)惠都很大，所以既然這個(gè)品牌現(xiàn)在優(yōu)惠都已經(jīng)如此放寬了，那么沃爾沃S60肯定也只會跟著這個(gè)優(yōu)惠幅度的節(jié)奏走。這不，現(xiàn)在沃爾沃S60終端優(yōu)惠就高達(dá)6萬，起售價(jià)29.69萬的最低配車型現(xiàn)在也降到了24萬元區(qū)間，算是優(yōu)惠很大了。

不過，對于沃爾沃S60降價(jià)后的實(shí)際價(jià)格，我覺得跟它的產(chǎn)品力也是不太匹配的。要知道，沃爾沃S60 B3 智行豪華版車型可是只搭載了一臺163馬力的2.0T發(fā)動機(jī)，再加上表現(xiàn)一般的7擋濕式雙離合變速箱，所以優(yōu)惠完之后還賣24萬起步，我覺得是貴了的。當(dāng)然了，有些人可能看重的是沃爾沃S60的高安全性，因此理論上來說這臺車也能買，只是相比較而言性價(jià)比就沒有其它車型那么高了。

第四款，奧迪A4L

降價(jià)幅度：6.19萬

奧迪A4L屬于主流的豪華品牌中型車，雖然排名在奔馳、寶馬之后，但奧迪A4L的銷量表現(xiàn)歷來不錯，而造成這一情況的原因也主要是A4L終端的優(yōu)惠幅度比奔馳C級和寶馬3系都要高出許多。就拿近期的優(yōu)惠來看，奧迪A4L的2022款車型平均降價(jià)幅度就高達(dá)6.19萬元，全系車型匹配下來，30萬左右的價(jià)格也就能夠入手到一臺不錯的配置車型了。

拋開價(jià)格，奧迪A4L本身產(chǎn)品力也還行，全系標(biāo)配的都是2.0T發(fā)動機(jī)，最低的功率也有190馬力，匹配大眾集團(tuán)的7擋濕式雙離合變速箱，日常用起來完全足夠了?？臻g方面，這代奧迪A4L的軸距也加長到了2908mm，所以家用的話后排乘坐空間是比較寬敞的，不會有局促擁擠的感覺?？傊?，奧迪A4L的產(chǎn)品力是OK的，所以想買的朋友就抓緊入手吧。

第五款，捷豹XEL

降價(jià)幅度：6.6萬

捷豹路虎這兩年在國內(nèi)的銷量并不好，究其原因，一方面是頻繁出現(xiàn)的質(zhì)量問題使得捷豹路虎在華的影響力有所下滑。另一方面則是因?yàn)樾萝囋趦r(jià)格上沒有優(yōu)勢，消費(fèi)者還不如去選擇BBA旗下車型。所以在這樣的一種情況下，捷豹XEL也就只能大幅降價(jià)了。在終端，目前捷豹XEL的優(yōu)惠就高達(dá)6.6萬，放在豪華品牌車型里，這樣的優(yōu)惠還是很大的。

產(chǎn)品力方面，現(xiàn)在捷豹XEL只有2款車型在售，分別是2.0低功率版本和2.0T高功率版本。其中，低功率版本最大功率200馬力，而高功率版本的最大功率則為250馬力，傳動都是匹配8AT變速箱。從實(shí)際的體驗(yàn)來看，捷豹XEL整體也是偏向于舒適化的調(diào)校，雖然捷豹一直是以運(yùn)動著稱，但相較于寶馬品牌，捷豹XEL的操控極限還是略微差了那么些，因此喜歡捷豹車這種調(diào)性的朋友可以考慮去買它。

最后，看完優(yōu)惠很大的這5款合資中型車，你們有沒有想要去購買一臺的沖動呢？評論區(qū)里留言說說，咱們一起來交流探討下。

（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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