說到MPV，屏幕前的你最先會想到的是哪款車？

我相信大部分人的腦海中率先會想到的都是別克GL8。無論是“高速上永遠有一臺GL8比你快”亦或者是“公司商務(wù)用車首選GL8”，這些大家口口相傳的語句都道出了一個事實，反映出了一個現(xiàn)象，那就是在中高端商用MPV領(lǐng)域，別克是擁有絕對統(tǒng)治力的。

但是，別克它并不安于現(xiàn)狀，既能長期穩(wěn)坐20-50萬區(qū)間MPV市場霸主之位，又何嘗不能向上突破？

秉承著這一想法，別克旗下全新高端MPV車型——別克世紀，誕生了。此次推出的別克世紀共推出兩個版本共三款車型，官方指導價區(qū)間52.99萬-68.99萬元。

值得注意的是，此次推出的別克世紀并非是別克GL8的高端支線車型，而是一款全新的車型，新車無論是設(shè)計、尺寸、空間或者是豪華感，比起別克GL8 Avenir都有了較大幅度的提升，再一次刷新了豪華MPV車型的高度。

首先在設(shè)計層面，新車在兼顧了商務(wù)氛圍的同時也不忘豪華質(zhì)感的營造，內(nèi)嵌了鍍鉻裝飾的超大尺寸梯形進氣格柵，搭配上別克全新的LOGO以及7字型的銳利燈組，加之豪車特有的拼色設(shè)計，單就這個前臉，別克世紀就展示出了“霸主”才有的風范與氣場。

雖說受限于MPV車型的特性，新車的側(cè)面設(shè)比較中規(guī)中矩，但新車5230/1980/1867（1864）mm的長寬高以及3130mm的軸距，倒是使得新車從側(cè)面看上去氣場十足，足夠?qū)挻?，即便是埃爾法（長寬高4975/1850/1945mm，軸距3000mm）來了也要略遜一籌。

與此同時，新車的拼色設(shè)計、銀色多輻輪轂也為車輛增添了幾分典雅、高貴的氣息。值得一提的是，別克世紀裝配的是19英寸輪轂，而豐田埃爾法的輪轂僅為17英寸，尺寸更大的輪轂將為車輛帶來更加平穩(wěn)、舒適的行駛質(zhì)感，這對于舒適取向的MPV車型來說也是至關(guān)重要的一環(huán)。

車尾部分的輪廓設(shè)計具備一定的弧度，這樣的設(shè)計比起埃爾法的方正，會顯得更加自然，不那么突兀，搭配上貫穿式尾燈以及別克的新標，總體簡約和諧，同時還透露出了幾分高級感。

至于車內(nèi)部分，別克世紀提供有6座與4座兩種版本的車型。其中，六座版本的座椅采用了2+2+2的座椅布局，第二排座椅采用了Fine Nappa半苯胺頂級真皮包裹，同時提供多項舒適、娛樂性功能，并且支持橫向位置調(diào)節(jié)，能夠為第三排的乘客讓出共190mm的過道空間。

更重要的是，后兩排座椅皆使用了相同的座椅骨架，即便是第三排座椅也可實現(xiàn)前后460mm電動調(diào)節(jié)，配合上本身較為寬大的車身尺寸，可以說別克世紀6座車型不僅照顧到了全車乘客的舒適性，同時還兼顧了日常用車、上下車時的操作便利性。

而反觀僅有7座布局的埃爾法，無論是車內(nèi)空間表現(xiàn)、第二排座椅的舒適程度、配置豐富程度，亦或者是第三排座椅的實用程度，都要遠遠低于別克世紀，這也從側(cè)面證明了別克世紀這款頂級豪華MPV車型的優(yōu)秀之處。

比起6座版本車型，4座版別克世紀對于豪華以及舒享的詮釋則更為極致。

首先該版本車型的艙內(nèi)首次用上了極為罕見的真木材質(zhì)，每塊木質(zhì)飾板皆選自歐洲進口的上等天然白栓木，其原生紋理包含了山紋、水紋以及直紋，并且每一塊的紋理都是獨一無二，絕無僅有的，這也從細節(jié)之處彰顯了別克世紀細致入微的奢華與尊貴；而車門飾板以及座椅區(qū)域采用的麥穗紋絎縫紋理更是“一語雙關(guān)”，在顯露出別克世紀奢華之氣的同時又寓意勤勞與豐收，突顯出了極具深度的人文情懷。

同時該車型的前后排之間設(shè)計有支持升降的32英寸豪華智慧幕墻系統(tǒng)，在屏幕完全升起時可以將前后排完全隔絕，為后排提供更為私密與獨立的空間。相較之下，豐田埃爾法全車同色的包裹材料就顯得平平無奇，即便是落地價格高達200萬元上下的雷克薩斯LM300h四座御世版，在用料、細節(jié)刻畫以及氛圍的營造之上，都要遠遠遜色于別克世紀。

與此同時，這臺四座版本的別克世紀還配備有BOSE Executive Edition悅尊音響系統(tǒng)，除去常規(guī)的外置音響，新車的頭枕內(nèi)還裝配了Bose UltraNearfield超近場揚聲器，輔以PersonalSpace?虛擬音頻技術(shù)，能夠為車內(nèi)乘客帶去頂級的聽覺享受，而這樣的聽覺盛宴，明顯是豐田埃爾法的JBL音響以及雷克薩斯LM的馬克萊文森所無法帶給你的。

而諸如帶壓縮機的制冷車載冰箱、內(nèi)部帶植絨的彈出式儲物箱、營造高級氛圍的麂皮絨面星空頂?shù)仍O(shè)計，別克世紀通通都能給到你，你若是想在別的車型上見到這樣豐富的配置，那至少花兩倍的價錢上到LM300h四座御世版，才能勉強見到。

總的來說，作為一臺售價不過百萬的車型，別克世紀的實際乘坐表現(xiàn)已經(jīng)遠超價格更高的埃爾法，并且已經(jīng)完全足以媲美售價是其兩倍的雷克薩斯LM四座御世版。

而在更為高階的智能輔助駕駛層面，基于全車所搭載的22個全球領(lǐng)先的感知硬件，別克世紀的eCruisePro高級智能輔助駕駛，可實現(xiàn)ILC指令變道輔助（全場景）、APA自動泊車輔助系統(tǒng)、SRP遙控泊車輔助系統(tǒng)等共計20項高級智能輔助駕駛功能，進一步駕乘者帶來更為智能、安全的用車生活，而這也是埃爾法以及雷克薩斯LM所完全不能及的部分。

寫在最后

當下的中國豪華MPV市場基本被豐田一家獨占，如今的市場上并未有任何一個品牌的車型能夠?qū)Π柗?、威爾法以及更高階的雷克薩斯LM造成威脅。而別克這個品牌，靠著GL8這棵常青樹，一直以來穩(wěn)穩(wěn)的扎根中高端MPV市場，也收獲了較高的聲量與不錯的口碑。

因此在本身就有著一定市場基礎(chǔ)以及用戶口碑的情況下，別克此次穩(wěn)扎穩(wěn)打，推出了更加豪華、定位更高，同時價位相對合理的品牌旗艦——世紀，勢必能夠在一定程度上沖擊到埃爾法以及威爾法的市場地位。

可以說，秉承了別克品牌在高端MPV市場20余年積淀的別克世紀，既是一款MPV，同時也超越了MPV，在它入局之后，不僅整個豪華MPV市場會風云突變，別克的未來也將熠熠生輝，不信，咱們走著瞧？