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10月22日，東風(fēng)Honda 全新一代CR-V在福州區(qū)域正式上市。首發(fā)全新一代CR-V SPORT TURBO銳·T動(dòng)，官方指導(dǎo)價(jià)為18.59萬元-24.99萬元。筆者實(shí)拍到了全新一代CR-V的7座版本。

（插嘴：本文車型均為原創(chuàng)實(shí)拍直出）

總結(jié)來說：空間、動(dòng)力和科技感都得到了顯著提升，但還是印象里那個(gè)味道。

是的，你沒有看錯(cuò)，雖然2023款CR-V已經(jīng)是從里至外徹徹底底更新大換代了，但依舊是熟悉的樣子——產(chǎn)品力不浮夸，很踏實(shí)。至少對(duì)我來說，這才是一款城市家用SUV最理想的樣子。

設(shè)計(jì)部分，2023款的CR-V與海外保持著高度的一致，是目前本田品牌的最新設(shè)計(jì)語言。之前試駕五座版的時(shí)候，有朋友表示，新CR-V的尾燈與沃爾沃很像。

這里做個(gè)解釋...看圖片確實(shí)，但看實(shí)車，完全不（很奇怪，我知道）而且，CR-V追溯起爺爺輩，樣式也沒有變過?。?/p>

1997年款CR-V1997年款V702003年款CR-V2004年款V70

回歸正題：

全新一代CR-V尺寸對(duì)比老款做了加大處理，長、寬、高分別達(dá)到4,703×1,866×1,680mm，軸距加長到2701mm（四驅(qū)版車型的高度和軸距分別為1690mm和2700mm）。后排腿部空間擴(kuò)大了15mm，第二排座椅可以分開前后滑動(dòng)（190mm），椅背角度也有16段可調(diào)。

不過，你可以粗暴地理解為，這個(gè)尺寸和內(nèi)部空間的進(jìn)一步加大，主要還是為了目前主推的7座。

現(xiàn)場展示的車型，恰好為CR-V的7座版本，具體第三排空間感和視覺感受大家可以看下圖，我個(gè)人感覺主要是拿來應(yīng)急的：

后備箱儲(chǔ)物空間超586L，約有4個(gè)25寸行李箱大?。?座的你得放下第三排）。

個(gè)人感覺，第三排空間表現(xiàn)和其他7座SUV并無差別，首次為CR-V推出7座（海外一直有7座），絕大部分原因是東風(fēng)本田，為了滿足有一部分消費(fèi)者選擇CR-V后，自己改裝成7座的需求。

從大部分論壇中，可以看到，還真有一大批人正在這么干，且從銷售處了解到，大部分人確實(shí)也更加青睞7座。

我個(gè)人還是堅(jiān)持原先的觀點(diǎn)，緊湊級(jí)SUV的三排座可以買，但5座版CR-V才更有這個(gè)車型的精髓。

內(nèi)飾上，全新一代CR-V配置有10.1英寸的懸浮屏幕、全液晶儀表盤、流媒體后視鏡。手機(jī)無線充+雙托盤，12喇叭BOSE音響，車機(jī)內(nèi)置Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持CarPlay等手機(jī)互聯(lián)，具備Honda SENSING 360安全和駕駛輔助技術(shù)套件，擁有90度的廣角攝像頭，和120度的探測(cè)角度的毫米波雷達(dá)。

劃個(gè)重點(diǎn)：全系標(biāo)配有內(nèi)置4G網(wǎng)絡(luò)、支持CarLife的車機(jī)，而支持解鎖、空調(diào)控制等手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能。結(jié)合諸多駕駛輔助功能的Honda SENSING系統(tǒng)除入門款之外均可提供。

風(fēng)格是高度向新思域靠近了，蜂窩式空調(diào)出風(fēng)口很帥，也很難不讓一個(gè)強(qiáng)迫癥往里頭插上一點(diǎn)什么，比如手機(jī)支架啥的。

方便駕駛車的物理按鍵都還留著，這個(gè)也要好評(píng)：

新款的A柱內(nèi)側(cè)造型、外后視鏡位置應(yīng)該都有優(yōu)化，在主駕駛上視野明顯變得更好：

新車配備的Honda SENSING 360安全系統(tǒng)，擁有CMBS?防撞智護(hù)、ALCA變道智駕、FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)、ACC Cornering Speed Assist彎道智駕功能。

Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)擁有Home Link、數(shù)字鑰匙、無框HUD、AR實(shí)景導(dǎo)航等等功能。

安全部分，新車做到了全系標(biāo)配10氣囊。相較現(xiàn)款增加主副駕膝部氣囊，后排側(cè)氣囊。

動(dòng)力部分，全新一代CR-V提供燃油版、銳·T動(dòng)版，其中，全新一代CR-V SPORT TURBO銳·T動(dòng)采用1.5T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配G-Design Shift 無級(jí)變速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。

劃個(gè)重點(diǎn)：五座版車則試駕過了，靜謐性提升和避震的舒適性對(duì)比老款有非常明顯的提升。

與此同時(shí)，2023款CR-V在未來還將推出CR-V e:HEV與CR-V e:PHEV車型。本田將會(huì)將第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)已率先引入中國市場，而全新一代CR-V e:HEV將會(huì)配置上。

是的，你還是沒有看錯(cuò)，常規(guī)混動(dòng)比插電混動(dòng)遲一些上。

寫在最后：

不管過多久，我都會(huì)給新CR-V打出高分，它的空間、動(dòng)力、舒適性、家用能力真的都堪稱“完美”。畢竟，說到底，汽車并不是短期電子快消品，相反它是一種使用周期很長的產(chǎn)品，所以，一個(gè)更偏向于經(jīng)久且服務(wù)于功能性的設(shè)計(jì)，往往更能打動(dòng)人。