在新能源行業(yè)融資步入了“冷靜期”的當下，埃安的A輪融資反而被全行業(yè)搶投，逆勢超募單輪融資約183億（超募33億）、投后估值超千億。在一百多家行業(yè)頭部投資機構(gòu)搶投的情況下，最后有53家投資機構(gòu)上榜埃安投資者名單，覆蓋了電池供應(yīng)鏈、半導體、車路協(xié)同、能源生態(tài)、資產(chǎn)投行等上下游協(xié)同企業(yè)。

目前，汽車及零部件行業(yè)處于現(xiàn)金流緊張時期，投融資難度進一步增大。從細分領(lǐng)域來看，目前的融資事件主要集中在動力電池、新能源汽車零部件以及自動駕駛領(lǐng)域，新能源整車企業(yè)的融資事件不多。

那么，埃安為什么能引發(fā)全行業(yè)搶投？這些掌握大資金和精英智囊團的資本，為什么如此看好埃安？

全行業(yè)搶投，埃安A輪引戰(zhàn)創(chuàng)兩大紀錄

超募指的是募集資金超過原計劃資金的現(xiàn)象，最直接反映的就是投資人的投資意愿，在投資人們投資意愿巨大的時候，投資標的才會產(chǎn)生溢價。

據(jù)悉，埃安A輪掛牌預期是融資150億，但是掛牌之后，投資認購熱情高漲，超百家各行業(yè)頭部企業(yè)申請。但埃安的預期融資只有150億，只能一邊忍痛拒絕，一邊想辦法提升募集的數(shù)量從而容納更多合作伙伴。

由于行業(yè)搶投，基于多輪談判和自身戰(zhàn)略需求考慮，埃安最后募集的資金超出原計劃22%，多募集了33個億，融資階段多募集的資金就相當于一家上市企業(yè)的市值。同時，埃安本次A輪融資也因行業(yè)搶投而創(chuàng)造了行業(yè)的兩大記錄。

首先，單筆融資183億，是當前新能源整車行業(yè)最大單筆私募融資，短短50天的時間，就完成了掛牌、談判到融資完成的全流程。而且，埃安這次投后估值達到1,033億元，也是迄今為止，未上市新能源車企的最高估值。

新能源產(chǎn)業(yè)上下游頭部合作，最強戰(zhàn)投矩陣

仔細觀察埃安的戰(zhàn)投名單，其實能發(fā)現(xiàn)很多猛料。埃安圍繞電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化兩條路線，遴選出53家具備產(chǎn)業(yè)協(xié)同性、市場影響力、政策引導性等有積極助力的投資者，助力埃安此前的諸多發(fā)展規(guī)劃進一步落地。

在電動化領(lǐng)域，當前行業(yè)最頭疼的還是電池問題。埃安這次在電動化領(lǐng)域引入的投資者就聚焦在原材料企業(yè)上，解決上游鋰礦、鈷等稀缺資源問題，引入贛鋒鋰業(yè)、寒銳鈷業(yè)、科達等上游原材料企業(yè)。此前埃安已啟動電池研發(fā)試制線建設(shè)，并計劃設(shè)立電池公司，有了電池原材料這塊頂級合作商的支持，未來實現(xiàn)電池自主產(chǎn)業(yè)化及應(yīng)用，也將形成更穩(wěn)定和自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，國內(nèi)頂尖半導體企業(yè)中芯聚源，和本土頭部芯片企業(yè)廣州粵芯的加入，可以期待下埃安未來在軟硬件這塊的大動作。同時，專注投資車路協(xié)同、無人駕駛業(yè)務(wù)的頭部大咖中交資本等科技企業(yè)的加入，也會助力埃安在無人駕駛領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新突破。

值得注意的是，此前埃安已發(fā)布超充之都規(guī)劃，計劃到2025年在廣州建設(shè)超1000座超級充換電中心。此次引入南網(wǎng)基金、國網(wǎng)英大這兩家頭部能源投資企業(yè)，成就深度合作，未來將和埃安能源科技公司一起，完成能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

另外，埃安此次還引入了一批極其具有市場影響力的專業(yè)投資機構(gòu)，如深創(chuàng)投、東方富海、廣民投、盈科資本等。

從這次引戰(zhàn)的情況來看，這已經(jīng)不是簡單的資金合作，而是行業(yè)的頂級供應(yīng)商本身就有與車企深度合作的需求，在通過戰(zhàn)略合作的形式尋找強大合力。埃安承接了行業(yè)的需要，這一場百億級的深度綁定，未來十年二十年會讓埃安在產(chǎn)業(yè)鏈上的路子走得更穩(wěn)。

搶投未來，頭部企業(yè)引發(fā)全行業(yè)押注

投資對于資本市場來說，是押注公司未來的一場賭局，但通過對埃安的分析，不難發(fā)現(xiàn)，這次押注的收益要遠高于風險。

綜合實力方面，埃安已經(jīng)站到了市場頭部。埃安9月汽車銷量30016臺，同比增長121%，今年1-9月累計銷量182321臺，同比增長132%。

從當前智能純電車市場的競爭格局來看，埃安的銷量已經(jīng)穩(wěn)居15-30萬級主流消費市場前三，旗下的AION S、AION V、AION Y等車型都已經(jīng)成為各自細分市場的銷冠，站穩(wěn)了智能新能源汽車的第一梯隊。隨著明年國補退坡和原材料價格上漲，未來新能源市場的競爭和分化效應(yīng)會越來越明顯，頭部企業(yè)將占據(jù)更大的市場份額。

同時，資本看重的五大維度，埃安也站在行業(yè)領(lǐng)先的位置。

首先是科技實力的領(lǐng)先。埃安是中國第一家EV+ICV全棧自研的車企，能夠為新能源汽車解決安全、快充、長續(xù)航這三大痛點的技術(shù)。智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，埃安憑借星靈電子電氣架構(gòu)、普賽OS、ADiGO SPACE、ADiGO PILOT這些領(lǐng)先智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，已經(jīng)實現(xiàn)超視距召喚泊車、城市NDA和智能座艙技術(shù)這些功能。

其次，智造能力是企業(yè)的基礎(chǔ)競爭力，也是資本關(guān)注的重點。埃安早在2017年就建設(shè)了智能生態(tài)工廠，近期埃安第二智造中心的落成，在數(shù)字化、品質(zhì)、定制以及節(jié)能等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全面進化，設(shè)計產(chǎn)能提升到40萬，多班生產(chǎn)下極限產(chǎn)能60萬，已跨入規(guī)模效應(yīng)盈利的“分水嶺”，迎來全面盈利。

第三、埃安對比新勢力，有深厚的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)優(yōu)勢。今年埃安已啟動電池研發(fā)試制線建設(shè)、成立能源科技公司，并計劃設(shè)立電驅(qū)公司和電池公司。這次通過和贛鋒鋰業(yè)等戰(zhàn)略伙伴的合作，埃安未來將能夠?qū)崿F(xiàn)電池自主產(chǎn)業(yè)化及應(yīng)用，全面打通能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈布局，完成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

第四、品牌力也是資本尤為關(guān)注的點。在此前的品牌之夜上，全新“AI神箭”的發(fā)布標志著埃安品牌全面煥新，同時埃安還發(fā)布了Hyper昊鉑高端品牌和中國航天合作，旗下首款頂級超跑Hyper SSR的發(fā)布，實現(xiàn)了中國工業(yè)七十多年的超跑夢。

最后是在體制機制方面的領(lǐng)先。外界對埃安的體制有一個評價：國企的平臺、民企的效率、外企的流程，極具生命力和競爭力。本次A輪融資就是埃安混改進程中的又一個里程碑。埃安自去年8月啟動混改以來，速度快、動作大，是全國范圍內(nèi)國企改革的典范。已經(jīng)陸續(xù)完成混改、股改和A輪引戰(zhàn)，通過組織改革和員工長效激勵實現(xiàn)人才活力釋放。

正是因為產(chǎn)品、科技、智造、品牌和體系等五大維度的綜合實力引領(lǐng)，埃安此次A輪融資展出了一場行業(yè)目光聚焦的盛會，資本市場不僅對埃安過去所取得的成績認可，也對埃安現(xiàn)象、埃安模式，對埃安未來發(fā)展?jié)摿A注了巨大的期待。