在今年國慶期間，有位特斯拉車主在高速因為堵車電量耗盡，最后只得花2000塊錢叫拖車救援……一時間，這件事成為眾多新能源車主的強烈關(guān)注。

他們關(guān)注的焦點在于，在新能源車型占有率不斷提升的當下，類似這位特斯拉車主的事件卻還是層出不窮。那么，目前有沒有一種能從根本上解決這類焦慮事件的辦法呢？

有，那就是換一輛插電混動車型。

今年以來，插電混動車型大行其道，不僅憑借“短途用電，長途用油”的屬性，解決用戶的里程焦慮。而且，大部分地區(qū)，插電混動車型還可以享受到綠牌、免征購置稅，甚至是補貼的福利。

而在眾多插混類車型當中，吉利帝豪L Hi·P雷神超級電混無疑是最值得購買的車型之一。作為“國民家轎+雷神超級電混”的組合，吉利帝豪L Hi·P不管是價格還是性能，都有著當下無可匹敵的優(yōu)勢。

就在近日，功夫汽車參加了帝豪L Hi·P雷神超級電混縱貫中國·繞城賽廣州站，吉利帝豪L Hi·P通過不間斷26小時挑戰(zhàn)，最終完成了超過1350km的真實續(xù)航極限和能耗極限，并且，全程實測油耗也低至3.7L/100km！不得不說，這個成績已經(jīng)相當出色。

那么，帝豪L Hi·P雷神超級電混到底是如何做到這個成績呢？今天我們就來好好說道一下。

（1）三擋變頻混動，“迅、猛、省”

為什么吉利帝豪L雷神Hi·P能擁有如此強大的真實續(xù)航表現(xiàn)？

事實上，得益于吉利帝豪L雷神Hi·P搭載了目前世界領(lǐng)先的雷神超級電混系統(tǒng)。

作為雷神電混的核心亮點之一，帝豪L雷神Hi·P超級電混所搭載的1.5TD高效發(fā)動機+變頻混動電驅(qū)3DHT Pro動力總成亮點極為突出。借助“最強混動三大件”，帝豪L雷神Hi·P超級電混可實現(xiàn)低轉(zhuǎn)速區(qū)間大扭矩輸出，并且動力傳輸平順且損失小，0.2s極速擋位切換，體感絲滑，顛覆混動“起步肉、加速慢、高速乏力”的固有認知，實現(xiàn)“無性能不混動”。

具體來看，3DHT Pro的兩臺電機采用了雙電機獨立驅(qū)動方式，其中，負責驅(qū)動車輛的是P2電機。與發(fā)動機相連的P1電機，不僅僅承擔了發(fā)電機的職能，還兼顧啟停電機。此外，3DHT Pro還是全球首個量產(chǎn)的3擋混動電驅(qū)，最大傳輸扭矩達到了4920N·m，而重量卻僅為120kg，這為其帶來了極為可觀的質(zhì)扭比。

因此，在坐擁“高性能智能雙電機+變頻混動電驅(qū) 3DHT Pro+1.5TD混動專用引擎+混動專用T型三元鋰電池+高效三級能量回收系統(tǒng)”五大混動技術(shù)新標準下，帝豪L雷神Hi·P能夠做到“3.8L超低虧電油耗、1300km超長續(xù)航、6.9s超快百公里加速”的節(jié)能+性能+智能兼?zhèn)涞娜軆r值，即便將之稱為“混動界的技術(shù)天花板”也不為過。這為消費者享受“迅、猛、省”的混動新能源用車體驗。

尤為值得一提的是，為了解決混動車型在形式靜謐性方面的困擾，吉利為雷神電混進行了148項關(guān)鍵NVH技術(shù)優(yōu)化，使發(fā)動機、變速箱和電機的NVH，均達到行業(yè)領(lǐng)先的水平，最大程度保證了車內(nèi)聲品質(zhì)。在30km/h的工況下，搭載雷神電混的車型，車內(nèi)聲壓可低至58分貝，與同級別競品相比，搭載雷神電混的產(chǎn)品能夠給用戶帶來更為舒適的駕乘體驗。

此外，雷神電混還是業(yè)內(nèi)首款能實現(xiàn)FOTA升級的混動系統(tǒng)，這不僅能讓系統(tǒng)時刻處于最優(yōu)工作狀態(tài)，還具備自學習自適應的20種智能工作模式能結(jié)合實時路況、天氣狀況、駕駛習慣以及車輛ADAS數(shù)據(jù)等計算出最佳的工作模式，是真正意義上的智能混動。

（2）日常省油，還得看小技巧

當然，除了帝豪L雷神Hi·P的優(yōu)秀性能，能達成3.7L/100km的油耗和我們的駕駛姿態(tài)也有關(guān)系。而且駕駛者的駕駛方式和用車習慣和節(jié)油是息息相關(guān)的，同樣的一輛車，由不同的人駕駛，由于駕駛技術(shù)不同，耗油量的差別據(jù)說可相差8%～15%。

首先，要控腳。

但凡不太擁堵的環(huán)境下，我們都要保持住非常勻速的行駛，而勻速駕駛是最省油的駕駛方式。因為車輛勻速行駛下，實際需要的牽引力特別小，發(fā)動機僅需平衡阻力即可，耗油會大幅降低。

其次，保持好心態(tài)。

在早高峰的擁堵時段，保持好心態(tài)尤為重要。盡量做到了在任何情況下都不去猛踩油門猛起步和緊急剎車。因為猛然收油時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然大幅降低產(chǎn)生的牽阻作用，就會帶來油耗的增加，這也是為什么通常路怒癥患者的油耗會高一些的原因。 

再者，減少怠速時間。 

測試時基本上在紅燈時間過長和堵車非常嚴重一動不動，這時候都要把檔摘掉。因為一般家用車怠速的油耗在每小時2～4L之間，以一輛百公里油耗10L的車計算，怠速一分鐘差不多就相當于多跑了0.5公里。 所以合適的時候熄火，哪怕只等1分鐘，重新啟動也比怠速更省油。

當然，由于帝豪L雷神Hi·P在前文提到的很多方面都進行了優(yōu)化，這也大大降低了司機的操控難度，這點對于新手司機來說非常友好。

（3）功夫拍案

從本次活動的實測成績來看，帝豪L Hi·P雷神超級電混確實做到了極致節(jié)能與性能。

這也可以看出，吉利雷神電混憑借主電驅(qū)動的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢，已成為更智能、更高效、更安全的新能源最佳解決方案，真正為用戶實現(xiàn)了比燃油車更智能，比增程車更高效的用車體驗。無論從技術(shù)角度還是體驗角度來看，吉利雷神電混都已成為當前世界一流混動技術(shù)。