10月19日，第七代現(xiàn)代雅尊（GN7）官圖發(fā)布。新車采用現(xiàn)代簡潔的設(shè)計(jì)語言，同時(shí)致敬了1986年初代雅尊的設(shè)計(jì)元素。實(shí)車下個(gè)月在韓國發(fā)布，目前已收到超6萬個(gè)意向訂單。

外觀方面，全新雅尊整體造型頗有幾分理想造轎車的既視感。所謂的“流體雕塑”語言不再存在，取而代之的則是近兩年流行的復(fù)古風(fēng)潮。車頭一根無斷點(diǎn)的全貫穿日行燈，搭配下方分體式大燈和菱格紋方形中網(wǎng)，營造出寬闊大氣的視覺效果。類似的視覺效果此前曾在Staria出現(xiàn)過，預(yù)計(jì)會(huì)成為燃油系列新的家族語言。

側(cè)面最大的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，在于獨(dú)立出來的小三角窗，配合同色的C、D柱，體現(xiàn)出旗艦轎車為后排乘客營造的專屬隱私感。隱藏門把手簡潔明快，同色側(cè)裙和密輻輪圈讓整車更加飽滿。同時(shí)D柱棱線中和了短車尾的視覺效果，讓長后懸的設(shè)計(jì)更加和諧。

尾部貫穿尾燈與車頭相呼應(yīng)，下壓的尾蓋和飽滿的尾門相碰撞，形成上翹的擾流鴨尾，兩側(cè)棱線還正好與后杠接縫完美融合，整體感非常突出。底部包圍黑色分割線在后杠匯合，底部裝飾還加入了長條狀反光板，強(qiáng)化橫向延伸的視覺元素。據(jù)悉，尺寸上將超越現(xiàn)款的4990mm（車長）和2885mm（軸距），介乎于捷尼賽思G80和G90之間。

內(nèi)飾整體布局新意不大，但大量運(yùn)用高檔環(huán)保材質(zhì)，并且在木質(zhì)飾板等處繪制了韓國傳統(tǒng)紋樣，就連門板撒下的氛圍光也有著細(xì)密的紋路效果，營造出柔和舒適的環(huán)抱式座艙。雙聯(lián)屏搭配空調(diào)觸控屏，算上HUD抬顯形成四屏互聯(lián)。前排座椅采用了沃爾沃同款固定薄頭枕，提供豐富的功能控制。

中央扶手前方采用全通儲(chǔ)物格和無線充電板，換擋機(jī)構(gòu)則整合在方向柱右下方，操作體驗(yàn)上不及更趁手的懷擋。方向盤則大膽融入了老式單輻的樣式，多功能按鍵就像被整合在盤幅上，不得不說韓國人搞設(shè)計(jì)確實(shí)很有巧思。后排空間要比官圖展示的更寬敞一些，中央扶手也提供了豐富的功能控制和儲(chǔ)物格。

雖然是現(xiàn)代品牌的旗艦轎車，但雅尊依舊基于i-GMP平臺打造，不會(huì)采用前置后驅(qū)的“高端布局”。動(dòng)力方面，全新雅尊將提供2.5L直四、3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.6T混動(dòng)版，后期還將衍生出純電動(dòng)版本。相信過不了多久，在韓華人就能看到滿地跑的雅尊出租車和企業(yè)用車了。