豐田雖然一直都挺高調(diào)反對(duì)純電，但嘴上說(shuō)不要身體卻很誠(chéng)實(shí)，大舉進(jìn)入新能源市場(chǎng)也是目前豐田乃至于日系品牌的大趨勢(shì)了。除了早期試水了一些“油改電”車(chē)型，隨著bZ4X的推出，相信豐田的純電車(chē)型矩陣也會(huì)越來(lái)越豐富，而第二臺(tái)轎車(chē)車(chē)型bZ3也就在近段時(shí)間出現(xiàn)在我們面前，值得一提的是這算是比亞迪和豐田的首款合作車(chē)型要落地了。

從目前公布的消息來(lái)看，bZ3基于e-TNGA平臺(tái)打造，而bZ3目標(biāo)瞄準(zhǔn)的也正是目前全球最熱銷(xiāo)的特斯拉Model3，畢竟豐田在這個(gè)價(jià)位當(dāng)中還是有著相當(dāng)龐大的受眾群體的，這么看來(lái)bZ3看來(lái)就有著比bZ4X要有更大的潛力。

造型方面，前臉部分它可以說(shuō)是豐田bZ系列的家族式前臉，同時(shí)也和海外發(fā)布的最新款皇冠有那么點(diǎn)相似。線(xiàn)條感比起當(dāng)下的豐田車(chē)要更豐富，封閉式的中網(wǎng)加上前大燈采用了貫穿式造型，下半部分配備了標(biāo)志性的4眼式LED光源，與前臉的融合度很高，而且下方包圍運(yùn)動(dòng)感也不錯(cuò)。

bZ3定位是一臺(tái)緊湊型車(chē)型，長(zhǎng)寬高分別為4725mm*1835mm *1475mm，軸距為2880mm，尺寸比起卡羅拉略大。車(chē)身側(cè)面設(shè)計(jì)上，bZ3整體看起來(lái)非常激進(jìn)、運(yùn)動(dòng)，使用了電動(dòng)隱藏式門(mén)把手，另外還可以選裝像bZ4X的雙拼色車(chē)身、外后視鏡式樣、18 寸輪轂及輪轂蓋式樣、全景模式影像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、進(jìn)氣格柵裝飾條等。

而bZ3的車(chē)尾看著很厚重，沒(méi)有了車(chē)頭的銳利感，中間是貫穿式尾燈，車(chē)尾也做了折面設(shè)計(jì)，顯得更有層次感一些。同時(shí)，車(chē)尾bZ3的車(chē)名標(biāo)識(shí)也明示了車(chē)輛的身份。

內(nèi)飾方面，目前還沒(méi)有太多的資料，但通過(guò)網(wǎng)上看到的一些諜照可以看到，bZ3的內(nèi)飾部分一改豐田過(guò)去保守的風(fēng)格，直接給安排超薄全液晶儀表，科技屬性瞬間拉滿(mǎn)，這屏幕甚至讓人懷疑，它是否能像比亞迪那樣旋轉(zhuǎn)。

眾所周知，豐田和比亞迪有著千絲萬(wàn)縷的合作，而這臺(tái)bZ3這是他們合作的成果之一，bZ4X一樣，bZ3是純電動(dòng)的車(chē)型。值得一提的是，bZ3在核心技術(shù)方面幾乎都由比亞迪提供，例如磷酸鐵鋰刀片電池和電機(jī)系統(tǒng)等關(guān)鍵部分都是比亞迪旗下的弗迪品牌供應(yīng)，可謂有著“豐田的標(biāo)，比亞迪的靈魂”，但既然說(shuō)得如此直白，價(jià)格再賣(mài)得比比亞迪貴太多的話(huà)，似乎就說(shuō)不過(guò)去了吧？動(dòng)力方面驅(qū)動(dòng)形式為后置單電機(jī)，包括高低功率兩款發(fā)電機(jī)，功率分別為135KW和180KW，而續(xù)航方面也相對(duì)應(yīng)地有49.92kWh和65.28kWh兩種能量的電池組，對(duì)應(yīng)CTLC續(xù)航里程為517km和616km。