知嘹汽車/陳壹

帝豪算是吉利旗下最經(jīng)典的產(chǎn)品之一，從2009年到現(xiàn)在，帝豪已經(jīng)衍生出了一個家族序列：帝豪、經(jīng)典帝豪、帝豪L、帝豪GL新能源......問世十余年來，帝豪完成了從燃油車到新能源車的跨越，是妥妥的品牌門面。

不過，此前家族序列里頗具話題度的新款帝豪L，最近卻停產(chǎn)了。要知道，新款帝豪L上市不過9個月左右，當初官方還打出了“10萬讓你實現(xiàn)高配自由”的賣點。這突如其來的騷操作，自然引來了不少吃瓜群眾的圍觀。

停產(chǎn)的原因，有人說是銷量差，這倒是一點不假。停產(chǎn)前，帝豪L的平均月銷量不過幾百臺，8月份甚至只賣出了3臺。很多人把銷量差的根源歸咎于帝豪L的動力組合。有一說一，帝豪L那套1.4T+CVT的組合其實在吉利旗下已經(jīng)服役挺久了，雖然談不上多厲害，但應(yīng)付日常出行代步還是可以的。可如果你拿去和同級競品對比，如逸動PLUS、繽瑞COOL等，就會發(fā)現(xiàn)競品確實“更香”。

除此之外，也有吃瓜群眾把停產(chǎn)的原因歸咎于“陰謀論”：帝豪L的停產(chǎn)其實是為了給帝豪L 雷神Hi·P鋪路。

這個說法一定程度上是站得住腳的：當初帝豪L一問世，帝豪GL就馬上停產(chǎn)，明眼人都看得出來，吉利這是為了減少產(chǎn)品的內(nèi)耗。而且剛剛講的帝豪L動力組合，你會發(fā)現(xiàn)吉利在一臺新車身上搭載老舊動力系統(tǒng)也有點說不過去?？梢坏╆P(guān)聯(lián)到不久前發(fā)布的帝豪L 雷神Hi·P，“陰謀論”就有理可依了。

說實話，作為吉利的超級插混產(chǎn)品，帝豪L雷神Hi·P的綜合產(chǎn)品力是相當能打的，動力強勁、油耗夠低、續(xù)航夠長、智能性和舒適性也有“越級”的表現(xiàn)，而且還可以上綠牌。種種亮點放到一起，也難怪有人說12-15萬這個價格區(qū)間里，帝豪L雷神Hi·P是最全能的選手之一。

毫無疑問，這塊“肥肉”吉利肯定是想好好打造一下的?？墒窃诮K端市場上，帝豪的價格定位反過來又形成了某種限制，如果吉利想一步到位地搞“價格漲幅”，很可能會引起市場的反噬，讓消費者不愿意買單。所以，吉利必須要選出一枚炮灰，它既要有知名度，又得能承擔起“價格跳板”的重任。左看右看，還是帝豪L最合適。所以，你就看到了一系列反常識的景象：新車搭載老舊動力系統(tǒng)，并且在上市后很快又停產(chǎn)。一切，似乎都只是為了“過渡”而已。

寫在最后：

按常理來推斷，吉利原本很可能是想讓帝豪繼續(xù)深耕10萬級燃油家轎市場的，但風口擺在眼前，吉利沒理由不追一下，選擇打“插混”這張牌也是為了更好完成轉(zhuǎn)型，讓消費者更容易接受。至于帝豪L突然停產(chǎn)而引發(fā)的連鎖反應(yīng)，吉利這種等級的選手輕松就能Hold住，只要最終的結(jié)果是帝豪L雷神Hi·P好賣就行了。不是嗎？

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