papi醬和焦俊艷代表的是新時代獨立女性，在人生排行榜中，自己是排在第一位的。

每個人自我陪伴的時間最長，自己的人生需要自己度過，而且自己把自己愛好了才能更好地為別人帶來幸福。一旦你不將自己放在第一位，其實就是將自己與他人的關(guān)系放在了不平等的位置。

而在人生的旅途上，想要到達更遠(yuǎn)的地方，你還少不了一輛車的陪伴，在SUV車型大熱的當(dāng)下，想要挑選一輛心儀合適的車型也是不簡單的。

對于中國如今的SUV市場，尤其是城市SUV市場，其市場競爭激烈程度真的可以說是堪比一戰(zhàn)時的凡爾登。

簡單算一算，如今在中國市場能買到各種SUV，算上不同品牌，不同級別，加在一起，竟然就有415款之多。

而即便是我們把這幾百款車型按照不同的售價做區(qū)分，在家用車消費群體們接觸最多的10萬級的區(qū)間里，僅僅是符合“中國品牌”和“SUV”這兩個條件的，就有118款不同的車型。

但眾所周知，在如今的車市環(huán)境下，很難有車型說銷量能不下滑的。即便是像神車“H6”這樣的存在，在大趨勢面前也未能幸免。

但除了“老三巨頭”H6，博越和CS75，從去年年中開始，又有一款SUV來四分天下了，甚至在車市銷量下滑的大環(huán)境下，這款車每月的銷量都還一直在高速攀升，如今已經(jīng)連續(xù)月銷破萬了，這款車就是奇瑞瑞虎8。

今天葫蘆俠就通過對比來帶大家看看，這款能快速占領(lǐng)市場份額的新車，到底強在哪里？

你們叫越級的空間

我叫大到犯規(guī)的空間

關(guān)于國產(chǎn)SUV的空間，坊間一直有種說法叫“越級的空間表現(xiàn)”；何為越級？，就是用低一個級別的價格，實現(xiàn)高一個級別的空間。

以哈弗H6來看，雖然號稱緊湊級SUV，但車身長度已經(jīng)達到了4610mm，作為對比，去年底上市的某款合資品牌的標(biāo)準(zhǔn)尺寸中型SUV，車身長度也不過是4669mm。

換句話說，其實這個所謂的緊湊級不過只比中型短了不到6厘米，難怪會大賣，因為是真的大。

而對于奇瑞瑞虎8來說，它們自己都已經(jīng)不好意思說越級了，畢竟車身長度已經(jīng)達到了4700mm，這已經(jīng)且必須是中型SUV的車身尺寸了，甚至軸距還做到了2710mm。

也正是因為這樣的尺寸表現(xiàn)，瑞虎8已經(jīng)能實現(xiàn)5+2的七座車型選擇了，因為以5座車型來說，其后備箱空間是真的大到有點浪費。

理論上1930L的后備箱載物空間，已經(jīng)相當(dāng)于是4臺主流A級家用轎車的后備箱空間之和了。

當(dāng)然，即便是您選擇了5+2座的設(shè)計，您也不用為第三排乘客擔(dān)心，瑞虎8第二排座椅擁有26厘米的前后自由滑動行程，完全可以通過第二排前移，為第三排乘客留出舒服的腿部空間來。

而在使用第三排座椅的情況下，瑞虎8此時剩余的后備箱空間依然足夠放下車上7個人的常規(guī)背包。

最重要的，價格，中型SUV，能擁有7座的奇瑞瑞虎8真的是夠便宜，再加上終端優(yōu)惠以后，瑞虎8的起售價已經(jīng)下探到了8.88萬元。

而7座的頂配價格也才13.28萬元，這個價格與哈弗H6，吉利博越，長安CS75完全重疊；說實話，同樣的價格，更實用的空間，真的沒有拒絕的理由。

基于智能系統(tǒng)的舒適性

瑞虎8給你想不到的驚喜

在國產(chǎn)10萬級SUV紅海混戰(zhàn)達到如今這個階段的情況下，除了比拼常規(guī)的硬件設(shè)備，連軟件都已經(jīng)是斗得你死我活了。

藍牙連接加大屏幕只能算入門，有車機互聯(lián)，比如蘋果Carplay和百度Carlife才能算正常，而至于多媒體控制系統(tǒng)的各種衍生功能，各家也都是盡了全力。

以哈弗H6來說，長城已經(jīng)為最新款的H6匹配了智聯(lián)控制系統(tǒng)，已經(jīng)能實現(xiàn)語音控制與遠(yuǎn)程控制了。

而像吉利博越，更是從上市的時候就已經(jīng)支撐相關(guān)功能，而至于長安CS75，最新中期改款的75已經(jīng)是實現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)化。

那作為僅僅上市半年的奇瑞瑞虎8，又是如何在這些方面成功搶占前三者的市場的呢？

在舒適性的基礎(chǔ)——懸架調(diào)校上，瑞虎8的四輪獨立懸掛以用戶舒適體驗為目標(biāo)進行整車調(diào)校。

在車身穩(wěn)定性控制、路面小沖擊舒適性方面均優(yōu)于同級別車型，在惡劣的坑洼爛路，顛簸感上也同樣優(yōu)勝于同級別。

而除了車身對顛簸的抑制，在最直接傳遞震動給人體的部件——座椅上，奇瑞瑞虎8也是下了大力氣的。

依托于奇瑞捷豹路虎的合資渠道優(yōu)勢，瑞虎8的座椅是由LEAR（李爾）供應(yīng)，與捷豹路虎為同一供應(yīng)商，在座椅支撐度與舒適度方面媲美捷豹路虎極光。

除了硬件設(shè)備，瑞虎8還是奇瑞首款搭載雄獅智云系統(tǒng)的量產(chǎn)車，除了已經(jīng)實現(xiàn)的傳統(tǒng)車機互聯(lián)與云端互聯(lián)功能之外，還支持包括自然方言識別在內(nèi)的增強型智能語音識別控制。

舉個例子，在普通的語音識別車?yán)?，您如果熱了，只能說“你好，小X，打開空調(diào)。”還必須是標(biāo)準(zhǔn)的普通話，感覺特別中二，但在瑞虎8里，您大可以開啟語音控制，然后用方言很自然的說“太熱了”。

當(dāng)然，這套智能的系統(tǒng)除了常規(guī)的各種功能，也支持遠(yuǎn)程的車輛控制，而奇瑞也基于這個技術(shù)，為瑞虎8配備了豪華品牌車型都罕見的遠(yuǎn)程主動式座艙自潔系統(tǒng)，能為每位乘客提供最新鮮空氣。

當(dāng)車輛熄火時，還能保持一段時間通風(fēng)，保持車內(nèi)干爽，防止細(xì)菌滋生，關(guān)愛您的用車健康。

超高性價比

不僅是配置，還有用車

國產(chǎn)10萬級的SUV們?nèi)缃裰阅艹蔀橐粋€現(xiàn)象，與超實在的配置和超高的性價比密不可分。

在配置上，哈弗H6，長安CS75，還有吉利博越都是能碾壓同級別合資車的存在，諸如觸控大屏，ESP甚至還有更多的配置在這些車上都已經(jīng)成為了標(biāo)配。

很明顯，后起之秀的瑞虎8能成功的搶占市場，配置性價比一定不會差。

事實上，除了上文已經(jīng)提到的雄獅智云系統(tǒng)等，奇瑞瑞虎8身上還有諸如360°鳥瞰全景高清監(jiān)測影像，LDW全方位車道偏離預(yù)警，坡道起步輔助，陡坡緩降，AUTOHOLD自動駐車等功能。

以瑞虎8的售價來看，與H6，博越，CS75完全一致的價格，差不多的配置，但車身更大；誰性價比更高，真的一目了然。

當(dāng)然，對于已經(jīng)開過車的老司機們來說，性價比這個詞真的不能只局限于配置層面，必須要在后繼的用車過程中低成本，才能算有性價比。

而這個低用車成本的大頭其實就是油耗，畢竟對于開車一族來說，有個簡單的成本計算：一公里需要幾角錢油費。

關(guān)乎油費，最核心的就是發(fā)動機與變速箱；在目前，哈弗H6，吉利博越與CS75，都有一定程度油耗偏高的問題，但瑞虎8就相對好一點。

搭載的1.5T+6DCT的動力總成，發(fā)動機熱效率最高能達到37.1%，為中國品牌之最，更高的熱效率就意味著每一滴燃油都能轉(zhuǎn)化為更多的機械能，而不是被浪費掉。

此外，瑞虎8采用了雙離合變速器，得益于硬鏈接的優(yōu)勢，不同于AT的低效率，瑞虎8的DCT傳動效率最高可達98%，使得獲得同等動力感受所需的動力端輸出更小，油耗更低。

當(dāng)然，這臺DCT也能同時實現(xiàn)優(yōu)秀的換擋平順性和舒適性。

在市場競爭如此激烈的今天，奇瑞瑞虎8真的是用自身的硬實力打下了市場，而消費者們也應(yīng)該感受到足夠的幸福，在10萬元這個級別上，有如此多的選擇，更有著像瑞虎8這樣好的選擇。