還記得E90的時(shí)候怎么區(qū)分前期款和后期款嗎？后期款引擎蓋上的筋線就是最為明顯的標(biāo)志之一。中期改款的3系，通常都喜歡把外觀往更加犀利的方向進(jìn)行打造。新款3系照例也不會(huì)對(duì)整車(chē)線條進(jìn)行大改，新車(chē)依舊能看到G20/G28這代3系典型的FR車(chē)型風(fēng)格。此外，經(jīng)典的霍夫邁斯特拐角以及四平八穩(wěn)的“德味兒”線條，在Bimmer眼中這就是最經(jīng)典的設(shè)計(jì)。

尺寸方面，新款3系將繼續(xù)提供標(biāo)軸及長(zhǎng)軸車(chē)型，標(biāo)軸車(chē)型長(zhǎng)寬高分別為4728/1827/1452mm，軸距為2851mm；長(zhǎng)軸車(chē)型長(zhǎng)寬高分別為4838/1827/1454mm，軸距為2961mm。如今寶馬長(zhǎng)軸車(chē)型都是一開(kāi)始就獨(dú)立開(kāi)發(fā)，并非簡(jiǎn)單的拉長(zhǎng)軸距。因此G28長(zhǎng)軸車(chē)型車(chē)側(cè)線條其實(shí)整體性很強(qiáng)，并不會(huì)有什么突兀感，這要比上代F35協(xié)調(diào)得多。

新款3系的前后包圍也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。前包圍的造型要變得更加簡(jiǎn)潔，兩側(cè)通風(fēng)口設(shè)計(jì)有所收斂。后包圍則是“反向操作”，熏黑飾件面積變得更大，并且還帶有底部擴(kuò)散器裝飾件，再配上熏黑LED尾燈，新車(chē)尾部看上去也要激進(jìn)不少。

此外，作為一臺(tái)“繞不開(kāi)的駕駛者之車(chē)”，新款3系同樣會(huì)提供多種駕駛模式選項(xiàng)，這些不同的模式除了對(duì)應(yīng)個(gè)性化的車(chē)輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)之外，中控屏的UI風(fēng)格也會(huì)做出相應(yīng)變化，配合車(chē)內(nèi)氛圍燈，能給到駕駛者多維度的感官享受。

其他配置方面，M運(yùn)動(dòng)型真皮方向盤(pán)+換擋撥片成為了全系標(biāo)配，并且還支持個(gè)性化定制墨灰色車(chē)頂棚。新款3系運(yùn)動(dòng)氛圍變得更濃了，但寶馬依舊很看重中國(guó)消費(fèi)者的喜好，尤其是長(zhǎng)軸版車(chē)型。比如新車(chē)標(biāo)配的是三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，而長(zhǎng)軸版車(chē)型配備的舒適性座椅也是國(guó)產(chǎn)版本的專(zhuān)屬待遇，靜態(tài)乘坐感受已經(jīng)很接近5系了。

鵬友說(shuō)：

寶馬3系，真的很難橫向去對(duì)比其他車(chē)型，因?yàn)槭忻嫔险也坏健暗诙v3系”，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)它有著獨(dú)一無(wú)二的魅力。曾經(jīng)很多對(duì)手都以它為標(biāo)桿，期望在操控上能與之并駕齊驅(qū)。如今，某些對(duì)手原廠性能已經(jīng)能強(qiáng)過(guò)它，但始終做不到3系這般平衡。甚至很多車(chē)迷心目中，3系才能代表寶馬，而非站在汽車(chē)工業(yè)巔峰的7系。這些經(jīng)典的燃油車(chē)已經(jīng)到了“且行且珍惜”的階段了，中期改款3系就是你成為Bimmer最好的選擇。