9月底，備受關(guān)注的飛凡R7揭開最終一層面紗，公布售價(jià)為28.99-35.69萬元。作為飛凡汽車的旗艦車型，飛凡R7上搭載的一系列創(chuàng)新技術(shù)引起行業(yè)內(nèi)外高度關(guān)注，不管是智能座艙、智能駕駛，還是補(bǔ)能方案，都非常有吸引力。

10月14日，飛凡攜手捷能智電正式發(fā)布RBS( RISING Battery Service）飛凡車電分離服務(wù)，支持車電分離購車。雖然這種模式在行業(yè)內(nèi)并非首次出現(xiàn)，但也是少數(shù)，飛凡入局，將推動(dòng)這種全新補(bǔ)能生態(tài)更進(jìn)一步發(fā)展。

而對(duì)用戶來說，車電分離購車其實(shí)是當(dāng)下解決電池衰老快、電動(dòng)車保值率低、電池成本高等痛點(diǎn)的最好方式。以飛凡R7為例，選擇RBS飛凡車電分離服務(wù)的用戶即可享受90kW·h電池立減10萬元，每月僅需支付1560元租金；或者77kW·h電池立減8.4萬元，每月僅需支付1260元租金。而飛凡R7用戶購車時(shí)如選擇2年每年1500度的充換電權(quán)益，后續(xù)換電將自動(dòng)抵扣電量差值，極大降低用車成本。

這種方式相當(dāng)于將純電動(dòng)車上占據(jù)購車最高成本的部分，以租代買，不但減少購車壓力，也消除了消費(fèi)者對(duì)購買純電動(dòng)車的顧慮，并且可以隨心切換至更高電量的電池。

看起來好處多多的車電分離方案，為何在行業(yè)內(nèi)卻很少品牌去嘗試呢？一來它需要企業(yè)有成熟的資金體系來支撐從消費(fèi)者一方釋放出來的電池成本，二來需要產(chǎn)品本身的三電技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先。飛凡R7搭載的魔方電池采用創(chuàng)新CTP雙層橫置電芯技術(shù)，確保電能時(shí)刻高效的同時(shí)，統(tǒng)一的電池外殼標(biāo)準(zhǔn)也為車電分離奠定了基礎(chǔ)。而表現(xiàn)在高效性能上，飛凡R7的動(dòng)力性能不受電機(jī)技術(shù)限制，其四驅(qū)版峰值功率達(dá)400kW，最高峰值扭矩達(dá)700N·m，0~100km/h加速僅需3.8s，樹立“中國品牌最速量產(chǎn)純電SUV”新標(biāo)桿。

電池安全也是飛凡R7的一大亮點(diǎn)，其中MULTI COOLING電池?zé)崾Э毓芾硐到y(tǒng)可實(shí)現(xiàn)電池“零熱失控”，具備“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”五重防護(hù)機(jī)制。另外，結(jié)構(gòu)膠、3D PLUS超高強(qiáng)度底盤結(jié)構(gòu)與6向電池防御保護(hù)設(shè)計(jì)等，也為電池、電芯再安上一道道安全門。

解決了電池成本、保值率低等問題，消費(fèi)者還面臨充電難的問題。為此，飛凡將持續(xù)構(gòu)建補(bǔ)能生態(tài)，為消費(fèi)者提供可充可換可升級(jí)的全場景方案。充電方面，飛凡汽車不僅提供全新智能家用充電樁，還在全國提供包括尊享充電站、優(yōu)選充電站、第三方充電站在內(nèi)共計(jì)超過53萬個(gè)充電終端。換電方面，飛凡汽車首座換電站即將在上海安亭投入運(yùn)營，可以實(shí)現(xiàn)2分30秒極速換電。

另外，飛凡汽車攜手上海捷能智電新能源科技有限公司，全力推進(jìn)“中石化、中石油”全國超過5萬站點(diǎn)向兼具充、換電功能的綜合能源服務(wù)站轉(zhuǎn)型。計(jì)劃2022年內(nèi)圍繞上海、北京、深圳、廣州、成都、天津、杭州、蘇州、南京、鄭州投建近40座綜合服務(wù)能源站，2023年投建300座，2025年投建近3000座。

轱轆哥快評(píng)

作為整合了上汽集團(tuán)優(yōu)質(zhì)資源的戰(zhàn)略產(chǎn)品，飛凡R7的產(chǎn)品實(shí)力不容小覷，支撐得起28-35萬區(qū)間的售價(jià)，而且在車電分離方案下，消費(fèi)者的實(shí)際購車成本比這更低，因此行業(yè)內(nèi)對(duì)飛凡R7未來表現(xiàn)也抱有很高期待。另外，從今年前三季度的銷量來看，新造車品牌競爭格局早已大洗牌，曾經(jīng)的三巨頭已易位，后來居上者不在少數(shù)，這意味著市場競爭的變數(shù)還很多，而背靠上汽大廠，又聯(lián)手“國家隊(duì)”的飛凡，有望更容易從中突圍而出。（文｜DanZig）