當(dāng)智能座艙、智能駕駛輔助和各種芯片、雷達(dá)在新勢力品牌中掀起一股“內(nèi)卷”浪潮之后，對于新車型的設(shè)計定位、個性追求這些傳統(tǒng)技藝，反而卻不太受關(guān)注了。恰好，沉寂已久的愛馳帶著對于年輕時尚用戶的誠意，以及主流產(chǎn)品技術(shù)表現(xiàn)的全新愛馳U6，返場了！

成立于2017年的愛馳其實在造車新勢力中也算是老玩家了。自成立之初，愛馳就主打國內(nèi)國外兩個市場同步推進(jìn)，首款產(chǎn)品愛馳U5在上市前便獲得了歐盟整車型式認(rèn)證，上市一年多先后登陸法國、德國、荷蘭、比利時、丹麥、以色列、意大利等國家，深受海外用戶追捧。

與相對成熟穩(wěn)重的U5比起來，今天的全新愛馳U6則會讓人感覺眼前一亮。新車基于愛馳汽車MAS純電平臺研發(fā)而來，供應(yīng)鏈體系全部采用世界一流水準(zhǔn)，包括博世、大陸、圣戈班、聯(lián)合電子以及Mobileye等；先進(jìn)的上鋼下鋁車身，不僅在安全層面更出眾，還可以有效減重從而降低能耗；全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)以及AI-Cruise智能駕駛輔助，更是大大彰顯了誠意。

愛馳U6定位轎跑式中型純電SUV，不過它和一般的轎跑SUV又有所不同。可以看到，新車的側(cè)后窗沒有向車尾繼續(xù)延伸，和跨界風(fēng)格的極星2比較相似，所以官方也稱愛馳U6是一款融合跨界和轎跑風(fēng)格的全新車型。

設(shè)計方面，愛馳U6的年輕時尚屬性非常突出，整車線條有棱有角，十分強調(diào)力量感。鯊魚鼻前臉和帶有小尾翼的“翹臀”，讓其從前后各個角度看都非常漂亮，再加上很有特色的燈組造型，行駛在路上的辨識度極高。此外，愛馳U6還是少有的全車基本看不到鍍鉻裝飾件的新車，絲毫不顯油膩。

愛馳U6的側(cè)面亮點不少，時下流行的電動隱藏式車門把手，低風(fēng)阻的雙色20英寸大輪圈直接拉高了它的側(cè)顏。同時細(xì)節(jié)上新車也很下功夫，很跨界風(fēng)格的寬大側(cè)裙護(hù)板上，加入了幾道和車身同色的筋線，前后包圍兩側(cè)還有碳纖維風(fēng)格的獨立導(dǎo)流飾板，運動氣息超濃厚。

尺寸方面，愛馳U6的長寬高分別為：4805x1880x1641mm，軸距為2800mm，如果前懸可以做的再短一些的話，視覺上可能會加分更多。

內(nèi)飾上愛馳U6采用了智能電動汽車偏愛的簡約科技風(fēng)格，整個中控臺都幾乎看不到實體物理按鍵，空調(diào)出風(fēng)口也被隱藏在臺面和飾板之間，車內(nèi)主要的功能交互集中在懸浮式的14.6英寸中控大屏上。材質(zhì)和工藝上，新車使用了軟搪塑+皮質(zhì)+金屬質(zhì)感飾板的組合，裝配工藝算是中上吧，沒有明顯瑕疵。

8.2英寸的狹長液晶儀表位于兩個空調(diào)出風(fēng)口之間，設(shè)計非常小巧，功能上除了電量、續(xù)航、車速和擋位外，還可以輔助顯示導(dǎo)航信息。不過一般采用這種儀表的車型，往往會搭配一套信息更豐富的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，愛馳U6沒有加入HUD的原因，可能是參考了特斯拉。

愛馳U6將中控屏如特斯拉Model 3/Y一樣劃分出了左側(cè)約三分之一的面積，用于顯示更多駕駛信息，比如很直觀的可視化行車信息界面、駕駛輔助功能的狀態(tài)等等，左右滑動還可以切換至胎壓和里程數(shù)據(jù)。雖然不如HUD來得有科技感，但倒也完全夠用了。

繼續(xù)說這塊屏幕，雖然沒有高調(diào)的芯片，但是在1920x1080的2K級分辨率下，其操作體驗還是很流暢的。大屏可以通過下劃開啟如智能手機一樣的快捷功能菜單，底部設(shè)置了導(dǎo)航、車輛設(shè)置、媒體播放和空調(diào)控制等常用功能入口，非常符合我們的使用習(xí)慣。AI-Store智能應(yīng)用生態(tài)通過與字節(jié)跳動、華為、騰訊等多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作，接入豐富的在線音樂、在線電臺、在線長視頻、新聞資訊等應(yīng)用，QQ音樂、喜馬拉雅、華為視頻等。

同時系統(tǒng)也支持車載快應(yīng)用，無需安裝即可快速使用如酷狗音樂、嗶哩嗶哩、澎湃有聲新聞、貓眼、寶寶巴士等娛樂資源，同樣支持賬號云端分享，無縫連接多終端設(shè)備。 

由于取消了大量物理按鍵，為了讓用戶更快速的找到所需功能，愛馳U6加入了3D全景快捷操作界面，可以通過點擊車輛相應(yīng)位置進(jìn)行該部分功能操作。這一點和之前試駕的飛凡R7非常類似，差異只在畫面的細(xì)膩程度和可操作功能的多少。

愛馳U6的換擋結(jié)構(gòu)非常非常獨特，既不是旋鈕式，也不是懷擋或檔把設(shè)計，而是類似于游艇和飛機的推桿，官方命名為“星際巡航換擋手柄”，開車時扶著它應(yīng)該有種“星際迷航”的代入感。當(dāng)然操作方式只需轉(zhuǎn)動即可，不能真的像前后推拉。

愛馳U6的音樂座艙是由愛馳與歐洲知名音響品牌德國密力共同打造的，10揚聲器音響系統(tǒng)搭配多聲道功放，帶來高保真的音質(zhì)效果。再配合整車空腔隔斷技術(shù)以及AI 交互式氛圍燈，視覺和聽覺的體驗應(yīng)該是很不錯的。

轎跑式純電SUV自然離不開全景天幕，其不僅可以帶來更好的視野和通透性，還有助于優(yōu)化駕乘人員的頭部空間。愛馳U6的天幕尺寸為1.25m X 1.7m，采用法國圣戈班集團提供的雙層鋼化玻璃，加上特殊Low-E隔熱涂層，可有效隔絕99.9%的紫外線和78%外界熱量進(jìn)入車內(nèi)。

動力方面，愛馳U6統(tǒng)一搭載一臺前置的160kW最高功率永磁同步電機，最大扭矩315Nm，由聯(lián)合電子提供。其最高車速為160km/h，百公里加速時間根據(jù)車型不同，在6.9秒-7.2秒之間（小電池版本更快）。

實際開起來感覺無論加速踏板、方向盤還是剎車，確實和其運動型的定位比較相符。加速踏板即便在標(biāo)準(zhǔn)模式下，響應(yīng)也非常積極，切換到運動模式下的話，就會變得如喜歡翻你手機的前女友一樣敏感。方向盤的虛位幾乎沒有，對于一臺SUV車型來說屬實不易，并且轉(zhuǎn)向力度還可以個性化調(diào)節(jié)。制動系統(tǒng)的出力很線性，提供的信心也很充足，官方100km/h-0的制動距離僅需37米。

愛馳U6選用全球最大的獨立賽車和車輛技術(shù)服務(wù)廠商之一，Prodrive Automotive Technology進(jìn)行底盤調(diào)校，其也是阿斯頓·馬丁、寶馬的賽車技術(shù)服務(wù)商。良好的底盤調(diào)教為用戶既保留了必要的路感（讓用戶知道在走爛路時要提高警惕），又能過濾掉大部分的路面顛簸、抑制過彎時的側(cè)傾、防止過減速帶時的多余晃動。

續(xù)航上新車將會提供兩個版本，63kWh電池組車型支持CLTC工況下505km的綜合續(xù)航，72kWh車型的CLTC工況續(xù)航則為590km。其30-80% SOC的快充時間分別為30和40分鐘，慢充從0至完全充滿的話，需要11-12小時。

為了進(jìn)一步提升實際續(xù)航能力，愛馳U6標(biāo)配了熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其通過與外界的熱交換來制熱，能耗最低可以達(dá)到 PTC 制熱方式的50%。此外，新車還配備了先進(jìn)的余熱回收系統(tǒng)，在冬季可利用電驅(qū)系統(tǒng)的余熱為電池包加熱，進(jìn)一步降低冬季能耗，提升續(xù)航。

愛馳U6的第二大標(biāo)配是AI-Cruise L2+級的智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有打轉(zhuǎn)向燈自動變道功能。這套系統(tǒng)的傳感器由大陸提供，芯片和方案則來自傳統(tǒng)大廠Mobileye。

實際的功能體驗的話，水平大致和比亞迪相當(dāng)，一切決策優(yōu)先以安全為主，這就導(dǎo)致了必然在一些動作上顯得略微拖沓，比如加速的時機稍慢、變道后的稍顯猶豫等等，感覺整體還有優(yōu)化提升的空間。

編輯總結(jié)：愛馳U6將于10月13日正式上市，這款能給市場帶來些新鮮血液的個性化產(chǎn)品，在綜合實力上還算能打，下面就只看價格了。如果入門車型價格能做到低于20萬元，銷量上還是可以期待一下的。

另外還有在銷售和服務(wù)層面，愛馳主打的是線上渠道直銷模式，售后服務(wù)上全國目前有90家服務(wù)網(wǎng)點，國內(nèi)大部分一二線城市都設(shè)有體驗和服務(wù)中心。未來如果愛馳U6銷量一路走高，90家網(wǎng)點的數(shù)量可能會略顯不足。