合資B級車市場的“馬太效應(yīng)”仍在進(jìn)一步加劇，每個留在該市場的頂尖玩家們，都在鉚足勁爭奪存量市場。

數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，合資B級車?yán)塾嬩N量超10萬輛的品牌，僅余下凱美瑞、雅閣、帕薩特和天籟四款。如果加上差一點(diǎn)不到10萬的邁騰，這個細(xì)分市場的頭部玩家僅有五席。

盡管這個細(xì)分市場“德日之爭”的主線不變，但競爭的天平顯然將進(jìn)一步向日系傾斜。其中很大一個原因，正是由于日系三強(qiáng)之中的天籟，在最近完成了一個堪比“換代”的“史上最強(qiáng)中改款”。

國慶假期前一天，東風(fēng)日產(chǎn)“準(zhǔn)八代”天籟正式上市，新車簡化了配置分級，共推五個車型級別，售價區(qū)間為17.98-23.98萬元。

之所以把這次天籟中改稱為“準(zhǔn)換代”，全因東風(fēng)日產(chǎn)為其實現(xiàn)了最大幅度的造型變更和最大程度的裝備提升，而且加量不加價，力圖以誠意“卷”翻對手。

新車設(shè)計的最大變化在前臉部分。其將現(xiàn)款的鍍鉻V型飾條換成了更具質(zhì)感的熏黑飾條，并在其中加入了橫條元素，充分強(qiáng)化了視覺寬度，也徹底拉開于軒逸之間的區(qū)別。同時，新車全系標(biāo)配了回旋鏢式LED 前后大燈，除最低配外，均標(biāo)配流水式轉(zhuǎn)向燈。配合新增的19英寸多輻條輪轂，在高級感上同樣提升明顯。

此外，為了進(jìn)一步強(qiáng)化天籟的“舒適”標(biāo)簽，“沙發(fā)廠”還將主駕座椅升級為12 向電動調(diào)節(jié)，并支持6種按摩模式和5個記憶位置。為了將駕駛過程中的噪音降到最低，全新天籟采用了高強(qiáng)度的雙層隔音玻璃，并在車身多處使用雙層吸隔音棉材料，同時依托ANC主動降噪系統(tǒng)和ATR主動式扭力拉桿系統(tǒng)進(jìn)行主動噪聲控制。同級最強(qiáng)的64色氛圍燈，9揚(yáng)聲器BOSE音響等過去豪華品牌才有的配置，也為“準(zhǔn)8代”天籟的視聽享受進(jìn)一步助力。

動力方面，新車則與現(xiàn)款維持不變。獨(dú)門“黑科技”VC-Turbo超變擎擁有 371N·m 同級最強(qiáng)扭矩、6.6 升/百公里超低油耗。

在智能化表現(xiàn)上，“準(zhǔn)八代”天籟搭載了增強(qiáng)版 ProPILOT 超智駕，擁有L2級智能駕駛輔助技術(shù)，重點(diǎn)在剎車柔和度、識別精準(zhǔn)度、轉(zhuǎn)向順暢度等環(huán)節(jié)實現(xiàn)提升。配合AR實景導(dǎo)航，讓駕駛更便捷。

車機(jī)方面，NISSAN Connect超智聯(lián)2.0 Plus全新升級了14項功能，總體承載超70項應(yīng)用功能，支持遠(yuǎn)程控制、語音控制車輛、遠(yuǎn)程實時監(jiān)測、全時在線導(dǎo)航等功能，加上新升級的12.3英寸中控屏，智能化表現(xiàn)中同級中也維持了相當(dāng)優(yōu)勢。

功夫拍案：

曾經(jīng)，合資B級車市場是整個乘用車市場幾乎最“熱鬧”的地方。各大品牌紛紛將最有競爭力的產(chǎn)品投入此中，力圖建立更強(qiáng)勢的品牌影響力。然而，近年來隨著新能源車的快速崛起，入門豪華車的價格下探，很大程度上擠壓了合資B級車的市場空間。在細(xì)分市場增量不再的大環(huán)境下，“卷”就是出路，只有將大部分對手都“卷”趴下了，活下來的車型或許才有更好的市場空間。

正因如此， “準(zhǔn)八代”天籟通過一系列頗有針對性的調(diào)整，著力強(qiáng)化新車的高級感和舒適性，可以說準(zhǔn)確地迎合了消費(fèi)者的期待，也扭轉(zhuǎn)了改款前的某些相對不足。這一系列務(wù)實且“對路”的改變，配合十足的誠意，無疑將助力新車更好地爭奪市場。

相比起德系車在細(xì)分市場日漸顯露的頹勢，“準(zhǔn)八代”天籟此番大力升級，或?qū)楦膶懞腺YB級車市場的格局，踢下“臨門一腳”。