如今奇駿被冠以中型SUV，而在10年前，逍客和奇駿都是高低組合的緊湊型SUV車型。但不論怎樣變化，逍客開辟了緊湊型SUV的全新細分市場，并且在這個市場長期處于優(yōu)勢，即使有一些產(chǎn)品也瞄準了逍客，但在本質(zhì)上都沒有撼動它。也正是如此，這個特殊的緊湊型SUV細分領(lǐng)域，實質(zhì)上競爭并不激烈。車企要么將注意力瞄準小型SUV，通過拉長車身同樣可以滿足入門緊湊型SUV市場的需求，要么推出降低門檻的中型SUV還能被冠以降維度打擊的產(chǎn)品角色。但隨著2021年之后，豐田鋒蘭達、豐田卡羅拉銳放、雪佛蘭星邁羅等車型的出現(xiàn)，讓入門緊湊型細分SUV市場再次迎來競爭。

就在前不久，一品君試駕了廣汽本田的ZR-V致在。作為SUV市場的后來者，廣汽本田一直在小步快跑，皓影獲得了不錯的市場反響，而ZR-V的乘勝追擊，可以說是進一步夯實了廣汽本田在SUV的發(fā)展。ZR-V致在能否實現(xiàn)承上啟下，面對全新的緊湊型SUV消費需求？

設(shè)計：滿足緊湊型SUV消費升級的需求

進入后汽車消費時代，中國的SUV市場已經(jīng)迎來空前發(fā)展。產(chǎn)品需求已經(jīng)基本被SUV車型占據(jù)。而一些新開辟的SUV消費需求，隨著一代或者兩代的產(chǎn)品發(fā)展已經(jīng)足夠完善，如果再以填補空白解決有無，拉低門檻為產(chǎn)品目標，顯然有些不合時宜?？梢哉f，ZR-V致在就是為滿足全新的緊湊型SUV消費趨勢所打造的車型，最直觀的體現(xiàn)就是造型設(shè)計。

在設(shè)計方面，ZR-V致在注重強調(diào)個性體和高級感。為了突出個性化和高級感，廣汽本田為它打造了一套全新的獨立外觀風格。蜂窩狀的中網(wǎng)，側(cè)面更加低趴，棱角分明的發(fā)動機蓋棱線，R18的輪圈，雙出矩形排氣都在凸顯它的運動感。對于如今的SUV緊湊型市場，年輕化可以說是毋庸置疑的正確，ZR-V致在的優(yōu)勢就在于滿足年輕化，但細節(jié)更加有質(zhì)感。相比市場同級的緊湊型SUV，尤其是運動化的刻畫上，ZR-V致在更加專業(yè)。

ZR-V致在的內(nèi)飾設(shè)計也注重個性化的表達，同時突出內(nèi)飾質(zhì)感，畢竟在這個市場，中國品牌對于內(nèi)飾的用料和設(shè)計已經(jīng)足夠優(yōu)秀。比如出風口造型、內(nèi)飾材質(zhì)的運用，尤其是擋桿后面的鏤空設(shè)計非常獨特，都是ZR-V致在設(shè)計感和質(zhì)感的體現(xiàn)。

駕駛：動力充沛，智能化配置豐富

ZR-V致在全系3款車型，搭載1.5T發(fā)動機+CVT變速器。1.5T發(fā)動機可輸出182馬力，和240牛·米的扭矩，對于1.5噸的整備質(zhì)量來說，這樣的動力水準在同級來說，屬于優(yōu)秀的表現(xiàn)，再者目前大部分競品車型都采用2.0L自然吸氣發(fā)動機。對于注重的動力消費者來說，ZR-V致在1.5T的動力表現(xiàn)還是有些許駕駛樂趣的。尤其是在高速駕駛過程，扭矩的爆發(fā)要比2.0L自然吸氣來得更強勁。

一品君還在駕駛途中，體驗了全新的Honda SENSING系統(tǒng)，相比之前這套系統(tǒng)的毫米波雷達，全新系統(tǒng)主要依靠光學通道來識別道路和行人。比較人性化的是，ZR-V致在的智能駕駛系統(tǒng)可以一鍵開啟主動車道保持功能，整個駕駛輔助的功能性在同級車型當中，還是十分豐富的。在ZR-V致在的三款車型當中， 有兩款車型都標配了這套系統(tǒng)，但價格也去到了17.89萬起步，所以對于喜歡智能價值輔助功能的消費者來說，價格和功能是它們需要綜合考慮的。

寫在最后

作為廣汽本田在緊湊型SUV市場全新推出的車型，在智能化、設(shè)計、動力都保持了高水準，在產(chǎn)品創(chuàng)新的力度上，相比當年繽智的推出，可謂有過之而無不及。如今的緊湊型SUV市場，消費升級、年輕化和運動化、以及智能化成為新一代緊湊型SUV產(chǎn)品力的核心組成。以ZR-V致在的產(chǎn)品力來說，至少在未來2-3年內(nèi)，面對SUV的智能和運動化需求，它都完全滿足市場需求。