全新一代歐藍德終于正式開啟了預售，預售價為17-23萬元，比現款車型貴了一萬左右，但是按照新車正式上市之后的售價一般都會比預售價低一點，所以全新一代歐藍德上市后的正式售價應該會比現款車型高不了幾千，誠意還是足夠的。而且新車確實是帶來了全方位的升級，我們先來說說有哪些改變的地方。

首先全新一代歐藍德是基于日產奇駿同款的CMF平臺打造而來，采用了1.5T四缸發(fā)動機+48V輕混動力，并匹配CVT變速箱，最大功率120kW，最大扭矩280N·m。而現款歐藍德提供的是2.0L（型號4J11）和2.4L（型號4J12）自然吸氣發(fā)動機，與之匹配同樣是CVT變速箱。

內外飾方面，全新一代歐藍德也有很大的改變，外觀采用的是三菱最新的“Dynamic Shield”家族式語言，前進氣格柵分為了上下兩個部分，看起來時尚精致了不少，與“山貓”帕杰羅有一些些的相似。

內飾則搭載了12.3英寸全液晶數字儀表盤與10.25英寸中控顯示屏，更加符合主流審美，算是比較顛覆性的改變。

尺寸方面也有升級，長寬高分別為4710×1862×1745mm，軸距達到了2706mm，相比上一代車型尺寸數據全面增加，對于喜愛大空間的國內消費者來說算是比較驚喜的一部分。而座椅布局方面，新車提供了5座和7座版本，其中7座車型采用的是2+3+2式座椅布局，但7座版僅在兩驅和四驅頂配車型上體現。

總的來說，全新一代歐藍德的變化還是很大的，帶來的升級部分非常明顯，產品競爭力確實是提升了不少，我們再來說說全新一代歐藍德到底還有機會沒有。

我們不否認歐藍德曾經在SUV市場的影響力，2016年第三代中期改款的歐藍德由廣汽三菱國產之后就迅速在SUV市場中走紅，據網上的消息稱，歐藍德當年就賣出了16655輛，2017-2018年的年銷量甚至達到了10萬輛。去年 歐藍德的年銷量也達到了55856臺，撐起了廣汽三菱銷量的半邊天。

但是從廣汽三菱現如今在市場中的占有率以及口碑形象來看，已經沒辦法再為全新一代歐藍德提供有力的支撐，反倒是廣汽三菱只能依靠全新一代歐藍德來回血。這個逐漸邊緣化的品牌想要在市場中重回主流市場并不容易，再加上現在的汽車市場競爭愈發(fā)激烈，全新一代歐藍德的壓力還是很大的。

另外要說的是，在今年8月份的成都車展上，全新一代歐藍德在開啟盲訂后，僅僅30個小時后，后臺收獲的訂單量就突破了1萬臺，看似場面火爆，但不知道新車正式上市后實際轉化的銷量又會是多少。

寫在最后

在SUV市場中征戰(zhàn)多年，歐藍德確實也樹立起了不錯的口碑與影響力，如今換代車型還算是帶足了誠意而來，我們還是希望這款經典的SUV產品能在市場中煥發(fā)新的活力。

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