好車是藝術(shù)和技術(shù)的結(jié)合，歐拉好貓莫蘭迪版如是說 | 聚駕
引言 | 首用“短刀無憂電池”
“這是什么車呀？”一位年輕媽媽好奇
就是這句話，讓車聚君對歐拉好貓今年推出的「莫蘭迪版」有了認同。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
情景是這樣的：那是8月一個午后，我們開著歐拉好貓離開杭州三尚藝術(shù)館，正拐向惠民路。在等車間隙，有人輕敲車窗。原來，一位騎著自行車帶著小朋友的媽媽停下來，在38℃的熱浪中略帶羞澀
當時擔心交通，怕天黑前開不到安吉的云上草原。
聽到詢問，有點意外：試駕這么多年，偶爾會有路人問什么新車？但這么主動問的，第一次見?？梢?，她是多喜歡這車；也可見，廠家推這個配色對了。
同時也佩服同事為何堅持要來這個藝術(shù)館，因為這里展過喬治·莫蘭迪的版畫。他說要了解一個品牌為何推出「莫蘭迪版」，首先要了解誰是莫蘭迪？不然就白白浪費了這次自由試駕。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
藝術(shù)館門臉不大，呈半地下狀態(tài)。內(nèi)部空間也不大但布局規(guī)整，展品先鋒，藝術(shù)氣息盎然。一進門，老板就贈了每人一張明信片，正是莫蘭迪的一幅靜物畫。
很遺憾莫蘭迪專場已經(jīng)撤展，但和老板聊
莫蘭迪色系是一種內(nèi)斂、沉靜、純粹的色調(diào)，降低了色彩的飽和度、明亮度、銳度，用低調(diào)的鮮明、質(zhì)感的張力來表現(xiàn)靜物和風景的內(nèi)在關(guān)系，并借物抒情，表達內(nèi)心一種隱密而歡愉的特別情感。
簡單說，莫蘭迪色不是哪種顏色，而是在相關(guān)顏色中加入一種質(zhì)感灰，讓畫面有一種“閱盡人間繁華，這邊風景獨好”的從容和優(yōu)雅。
它的特點是：你猛一看說不出好在哪里，但就是有一種神秘的高級感。
▲圖片來源：三尚當代藝術(shù)館公眾號（版權(quán)歸原作者）
喬治·莫蘭迪（1890－1964）是一位奇人，他一生幾乎都生活在意大利北部的博洛尼亞。這里南枕亞平寧山脈，地處肥沃的波河河谷，盛產(chǎn)標準的意大利美食，從火腿、奶酪、葡萄酒，到意大利通心粉。這里還有歐洲第一所大學：建于1088年的博洛尼亞大學，以及歐洲第一所美術(shù)學院：博洛尼亞美術(shù)學院――莫蘭迪就是在這里求學并任教。
一個吃喝不愁、精神富足之地，確實能讓一個人在這里畢生追求藝術(shù)。
1920年代墨索里尼上臺后，莫蘭迪徹底過起了半隱居生活，或蝸居在豐達扎大街的公寓，或去山里的格里扎納鎮(zhèn)避暑。這里四季分明，濕氣較重，秋冬時經(jīng)常有霧氣出沒，這給了莫蘭迪在配色上的原始靈感。
▲圖片來源：三尚當代藝術(shù)館公眾號（版權(quán)歸原作者）
莫蘭迪喜歡關(guān)起門來，整天畫日常的瓶瓶罐罐。不斷摸索構(gòu)圖方式、形狀與色彩搭配、線條與留白的和諧，偶爾也會畫畫窗外的風景。他經(jīng)?；◣讉€星期，為一塊桌布挑選合適的瓶子，再花費數(shù)天進行精巧的擺放，然后是漫長的創(chuàng)作。
他想用靜物表達情緒，一種寧靜和隱秘的氣息，一個純化的精神世界。而且一畫就是一輩子，從未結(jié)婚。
“一個人可以環(huán)游世界卻一無所獲。其實大可不必為了認知去觀看很多事物，但請細觀你之所見?！彼@樣告誡后人。
▲圖片來源：三尚當代藝術(shù)館公眾號（版權(quán)歸原作者）
這話和中國的禪宗、王陽明心學頗有相似之處。前者講：一花一葉皆菩提，一絲一縷都會意。后者講：誠是心之本體，心即理。
事實上，20世紀最偉大的畫家之一巴爾蒂斯曾這樣評價他：“莫蘭迪無疑是最接近中國繪畫的歐洲畫家，他用墨極儉，別有境界，在觀念上同中國藝術(shù)一致?！?/span>
他的靜物畫和中國山水畫一樣，看山不是山，千人有千感。恰到好處
▲圖片來源：《延禧攻略》宣傳海報（版權(quán)歸原作者）
莫蘭迪是典型的“身后成名”，2018年隨一部《延禧攻略》火遍國內(nèi)。高級灰、莫蘭迪色成了坊間熱議的“知識點”，高檔家居和奢侈品也推出相應產(chǎn)品。
一時間，時尚女性如果不知道「莫蘭迪」就成了落伍表現(xiàn)。
作為“更愛女人的汽車品牌”，歐拉get到了這個點。2022年5月，它推出了好貓莫蘭迪版。全系配色采用了「莫蘭迪」大法，分奶油綠、原諒綠、藍波萬、萬人迷四種外觀，除了這4種純色車身，還提供多達7款拼色可選。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
同時，車內(nèi)強化了溫馨的“閨房感”，提供五種雙拼色，還在扶手箱上繡上了一個鮮明的貓爪印，優(yōu)雅中又帶了一絲調(diào)皮。
從顏色入手吸引女性用戶，歐拉算是玩明白了。不然，杭州那位女士怎么會敲車窗問車名？但外觀只是一個敲門磚，內(nèi)功才是用戶口碑的基礎。
當時我們在余杭的山路上，蜿蜒而上。特別是到了一個叫鸕鳥鎮(zhèn)的地方時，山體漸陡，修竹遍野；傍晚的風從溪谷不時涌來，一掃夏日的溽熱。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
歐拉好貓真像一只輕車熟路的貍花錨，在彎曲的山路上，靈活
簡單說，就是車隨意動。
更應景的是，它全程無聲無息，帶著我們游弋在綠水青山之間。明明是在上坡，卻有順流而下的寫意。開電動車跑山，真是太應景了。
“跟開特斯拉沒啥差別。”同事在轉(zhuǎn)出一個彎道后，迎著夕陽來了句。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
他主要指動力非常線性，可以媲美Model S在「輕松」模式下的表現(xiàn)。加速沒有明顯的推背感，但不影響整體的敏捷性；收油門時沒有拖曳感，對傳統(tǒng)用戶非常友好；剎車一點就有，像貓一樣靈敏，略加適應就得心應手；方向盤偏大、轉(zhuǎn)向比偏小、手感輕韌又穩(wěn)定。開它，很容易和環(huán)境融為一體，進入忘我狀態(tài)。
“當你開一輛好貓時，人會不由自主的靜下來?！彼@樣總結(jié)。
作為開了特斯拉五年的老車主，他認為從駕感上看二者沒有明顯差別。電動化，確實抹平了燃油車時代鮮明的級差。15萬也能有豪車駕感，不是夢。
這種豪華感，還體現(xiàn)在智能細節(jié)上。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
一上車，好貓就展現(xiàn)了「好意」：“當前溫度較高，需要幫您打開座椅通風嗎？”我的天，這是它主動問的！給了確定答復后，座椅通風立即啟動，身體很快感到了涼意，心頭卻涌上一股暖流。
太體貼了，無論男人、女人都會喜歡吧？
這種「場景式」主動服務，很少。上一次還是試駕第三代哈弗H6時：當時下雨，在收費站交費，拿發(fā)票后急忙向前開。剛出崗亭，雨就飄入車窗。正想騰出一只手關(guān)窗，系統(tǒng)突然說：檢測到下雨，需要為您關(guān)閉車窗嗎？真是及時雨??！
好貓叫貓，卻沒有貓的高冷。不但上車時噓寒問暖，你下車時駕駛位會自動后退幾公分，方便又有儀式感。感覺它更像一只邊牧，至少也是金毛。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
它的人機對話，也非常善解人意。
－我想抽煙
－為您打開前排車窗
－灰塵太多了
－好的，正在為您關(guān)閉副駕車窗
說實話，這是很多號稱“用戶思維”的新勢力也沒有的功能。甚至有華為HarmonyOS加持的問界M5，也自嘆不如。
當然，如果說不足也有：有幾次喊出“小歐小歐”后，車機沒有反應。相反有一次誤喊成“小度小度”時，它卻有了反應。有時說了一段指令，但車機卻回應：“您好像沒說話”。希望OTA后能有改善。
其實這些都不是重點，好貓真正的實力和誠意在于核心技術(shù)。
▲圖片來源：euroncap.com
2022年9月初，歐洲NCAP公布了最新測試成績，好貓一舉拿下五星評價，被Euro NCAP直接掛在官網(wǎng)首頁，和特斯拉Model Y并駕齊驅(qū)。
細看得分，歐拉好貓以85.5分的成績超過了沃爾沃C40 Recharge，也超過了之前參測的優(yōu)秀中國車型如MG ZS EV、蔚來ES8、領克01。
四項測試中，好貓在最后一項的「安全輔助」得分最高，達93分。僅次于Model Y和摩卡PHEV，可以說智能駕駛水平接近了特斯拉。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
好貓的智能駕駛功能很全面，縱向有ACC、TJA、ICA、IACC，橫向有LKA、LCC、IE、ELK，另外還有基本功能如AEB、TSR等。為了方便理解，車聚君把它們列在上表，這也算目前輔助駕駛常見功能的一個標桿了。
這么優(yōu)秀的輔助駕駛功能，怎么能不試一下呢？
我們城市道路時，通過方向盤右側(cè)的組合鍵可以激活智能輔助駕駛，這時起作用的是TJA，它能在60km/h以內(nèi)自動跟車，同時還加入了LKA功能，相當于在市區(qū)也能用輔助駕駛了。特別是快到紅綠燈口時，車道線往往會有明顯彎曲，好貓都能準確識別，自動蜿蜒行駛。
小遺憾是，變成綠燈后前車駛離，好貓似乎不能自動跟上。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
而到了高速公路上，好貓的智能駕駛有了更多用武之地：車道保持相當穩(wěn)定，即使遇到一個曲率較大的彎道，它也能穩(wěn)穩(wěn)過彎，沒有晃動或壓線。這歸功于LCC功能，讓它在橫向控制中能穩(wěn)居中央。
當右側(cè)有大車經(jīng)過時，它會微微偏左一些，讓人不會有恐慌心理，這是它的IE智慧躲閃功能。當有更大曲率彎道時，ATC發(fā)揮作用仍能保證車輛順利通過。
另外，它還有TSR交通標志識別，方便跑高速時不超速。以及全行業(yè)可能最“勤勞”的駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，想疲勞駕駛也是一件很難的事。
更重要的是：以上L2輔助駕駛功能，除輕享型外歐拉好貓全系標配！
▲圖片來源：蜂巢能源官網(wǎng)
另一個核心技術(shù)就是動力電池。最近，歐拉在好貓莫蘭迪版501km長續(xù)航產(chǎn)品中加推了一款“短刀無憂電池”車型，基于磷酸鐵鋰電芯，由蜂巢能源打造。
刀片電池已廣為人知，歐拉為何又用“短刀無憂電池”呢？
“短刀無憂電池”的電芯長于傳統(tǒng)設計，但又短于刀片電池。電池包內(nèi)部框架呈「井」字結(jié)構(gòu)，比競品多了一道橫梁和一道縱梁。成組率有所下降，但結(jié)構(gòu)強度提高了200%，特別是柱碰試驗中的承壓力超過了20噸，超國標2倍！
“短刀無憂電池”內(nèi)部設3條泄壓通道，相比競品的雙通道，能更快排出高溫高壓氣體；另外還采用了陶瓷化隔熱材料、云母絕緣材料，可耐1200度高溫。
可能大家發(fā)現(xiàn)了：現(xiàn)實中，很多電動車起火并不是在碰撞、充電中發(fā)生，而是在靜止或正常行駛中。原因大概率和電池的良品率有關(guān)。即電芯在生產(chǎn)中的一致性較差，易出現(xiàn)異物和毛刺，在供不應求的情況下很可能“蘿卜快了不洗泥”直接裝車。那么使用中，很容易因穿刺導致內(nèi)部短路，從而引發(fā)熱失控。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
所以，無論外因、內(nèi)因，防止電池包起火必須有一套強大的BMS。
“短刀無憂電池”的BMS會對100多個信號實時監(jiān)測、多維預判；同時歐拉還和華為、清華合作，建立了「蜂云平臺」，可對每一輛歐拉的電池系統(tǒng)進行全天候管理。理論上可實現(xiàn)提前一天預警、提前2小時再預警，最大限度防患于“未燃”。
據(jù)說后續(xù)將上市的歐拉新車電池容量63度，可實現(xiàn)NEDC續(xù)航555公里。有機會再試一下它的續(xù)航打折率，看傳說中的“短刀無憂電池”日常表現(xiàn)如何？
車聚小結(jié)
試駕完后，正好看到了中國汽車流通協(xié)會的《2022年上半年中國汽車保值率研究報告》，歐拉好貓一年保值率達85.77%，力壓競品成為最保值純電小型車。
回想整個試駕好貓的過程，可以總結(jié)為：始于顏值，樂于駕駛，陷于才智，服于安全，喜于保值。
本質(zhì)邏輯和蘋果一樣，好產(chǎn)品總是善于把藝術(shù)與技術(shù)相結(jié)合，再賦予人品和個性，從而成就跨越時空的品牌力。
莫蘭迪的畫也一樣：看上去清新淡雅，有一種不可名狀的高級感；細品下來，內(nèi)在的功力深不可測，相恨見晚。
你看，大道果然相通。