“一代版本一代神，CR-V是代代神”。

這句話聽起來夸張，但卻是不偏不倚的事實(shí)。自2004年引入國內(nèi)生產(chǎn)后，每一代CR-V都是銷量榜單頭部的強(qiáng)者。關(guān)于它所獲得的榮譽(yù)，無需一一贅述，一句“家喻戶曉”便是對(duì)它最貼切的形容。

都說馬拉松跑第一的人壓力最大，而作為合資緊湊型SUV市場的領(lǐng)跑者，CR-V亦是如此。為了進(jìn)一步奠定王者之位。CR-V也終于迎來了全新一代車型。9月28日，東風(fēng)本田正式公布了全新一代CR-V的官方指導(dǎo)價(jià)：18.59萬-24.99萬。今天，我們就拋開歷代車型的光輝歲月不聊，把重點(diǎn)放在全新一代CR-V身上，它為何被“本田粉”稱為“CR-V PLUS”？

全新設(shè)計(jì)，尺寸布局皆亮點(diǎn)

作為標(biāo)準(zhǔn)的大換代車型，全新一代CR-V，在外觀設(shè)計(jì)上發(fā)生了巨大的變化。乍一看，你幾乎不太能看出來它和老款車型之間的聯(lián)系。整車采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，相較于老款略顯復(fù)雜的設(shè)計(jì)，全新一代CR-V將其化繁為簡。立體的六邊形前中網(wǎng)配上熏黑處理，比鍍鉻來得更運(yùn)動(dòng)。配上全新造型的大燈，明顯要比老款更年輕，也更符合年輕人的審美。

側(cè)面線條，全新一代CR-V則要顯得平緩許多。四平八穩(wěn)的腰線，配上鍍鉻的窗飾條，標(biāo)準(zhǔn)的城市精致派SUV。如果要說全新一代CR-V哪里改變最大，那一定是尾部。尤其是尾燈部分，在老款雙“L”型尾燈的基礎(chǔ)上進(jìn)行了造型優(yōu)化，點(diǎn)亮效果也更出彩，配上底部的雙邊雙出方形鍍鉻排氣，精致感營造的相當(dāng)不錯(cuò)。

值得一說的是，全新一代CR-V的車身長度為4703mm，軸距為2701mm，軸距比老款增加了40mm，并且提供了7座版本。從實(shí)際尺寸和座椅布局上都比老款有了明顯的提升，“PLUS”版本可謂名副其實(shí)。

質(zhì)感進(jìn)化，實(shí)用科技兩不誤

打開車門，全新一代CR-V的內(nèi)飾是讓人眼前一亮的。不過，這套內(nèi)飾也會(huì)讓你感到有些眼熟。沒錯(cuò)，它和思域用的是同款設(shè)計(jì)，這也是目前本田家族的最新內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言。貫穿式蜂窩出風(fēng)口、懸浮式中控大屏、全新的車機(jī)系統(tǒng)，一切都是“本田粉”非常熟悉的設(shè)計(jì)。

也許在當(dāng)下新勢力橫行的時(shí)代，單看圖片并不覺得這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)驚艷。但它卻很好的在實(shí)用與精致之間找到了平衡點(diǎn)，不僅看起來足夠精致，用起來沒有任何學(xué)習(xí)成本。

在筆者研究了配置單后，才找到了它被稱為“PLUS”的關(guān)鍵點(diǎn)。全新一代CR-V不僅有Carplay、OTA、液晶儀表、Honda SENSING 360全方位先進(jìn)安全駕駛輔助系統(tǒng)、BOSE揚(yáng)聲器、Home Link遠(yuǎn)程控制及數(shù)字鑰匙等配置，在舒適、安全多方面都表現(xiàn)更加出色。

最為關(guān)鍵的是，它對(duì)比老款車型的誠意十分明顯。我們不妨來拿老款的主銷車型兩驅(qū)都市版（19.58萬）和全新一代CR-V鋒尚5座版（20.19萬）進(jìn)行對(duì)比。首先新款的尺寸優(yōu)勢已經(jīng)擺在明面上了。其次，在用料質(zhì)感上新款明顯要高于老款，比如真皮方向盤、真皮座椅、副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、10.1英寸中控大屏搭配內(nèi)置的語音助手、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、OTA升級(jí)以及8揚(yáng)聲器的高保真音響系統(tǒng)，都體現(xiàn)了全新一代CR-V產(chǎn)品力的明顯提升，說它是“CR-V PLUS”還真不過分。

至于內(nèi)部空間方面，它的表現(xiàn)也依然“PLUS”。都知道，本田被粉絲們稱為空間魔術(shù)師，這個(gè)稱號(hào)并非浪得虛名。在車身長度和軸距提升下，車內(nèi)乘坐空間自然更加優(yōu)秀。5座版本車型，它的空間舒適性會(huì)比老款表現(xiàn)更好。

當(dāng)然，如果你有7座需求，7座版車型自然不會(huì)令你失望。雖然它的空間表現(xiàn)比不了尺寸更大的7座MPV車型。但是，在保證原有操控性的基礎(chǔ)上，全新一代CR-V此次推出7座版本，還是兼顧了更多出行場景下的便利性。

經(jīng)典動(dòng)力，動(dòng)力能耗全都要

作為主打車型，全新一代CR-V SPORT TURBO銳·T動(dòng)采用的是很經(jīng)典的1.5T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大家都很熟悉了，最大功率193馬力，最大扭矩243牛·米，匹配CVT變速箱。整體來說，可以說又省又有勁，而且還有前驅(qū)版和四驅(qū)版可選。不僅如此，作為全新?lián)Q代車型，工程師還在原有的基礎(chǔ)上同時(shí)應(yīng)用斜流渦輪等諸多技術(shù)，使得全新一代CR-V的加速響應(yīng)性更優(yōu)異，靜謐性也進(jìn)一步提升。

當(dāng)然，如果你想追求更順暢的加速體驗(yàn)和更低的用車成本，CR-V e:HEV與CR-V e:PHEV車型，可以了解一下。尤其是e:HEV車型，它采用的是目前強(qiáng)電智混的最新技術(shù)成果——第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。用一句“高能低耗”來形容它，再合適不過。后續(xù)，這兩個(gè)版本車型都將如期出現(xiàn)在全新一代CR-V家族中，為消費(fèi)者帶來更多元化的動(dòng)力選擇。

結(jié)語：毫無疑問，作為合資SUV里的“頂流”產(chǎn)品，“CR-V”早已不是一款車型那么簡單，而更像是一張名片般的存在。如今，全新一代CR-V已經(jīng)登場。無論在外觀、空間、配置、動(dòng)力多方面，再一次進(jìn)行了無死角的全面升級(jí)。稱其為“CR-V PLUS”恰如其分。而基于它在國內(nèi)市場的口碑、名氣和如今全新一代車型的產(chǎn)品力，它未來的市場前景，似乎已經(jīng)清晰可見了。