新車上市之前，我們已經(jīng)在泉州試駕過長安銳程PLUS了，對(duì)于產(chǎn)品力是比較認(rèn)可的，那么價(jià)格就成了它是否能成為爆款的關(guān)鍵了。9月28日，新車正式上市，推出4款車型供消費(fèi)者選擇，售價(jià)區(qū)間為9.99-12.29萬元，可見這臺(tái)車的性價(jià)比算同級(jí)里比較高的了。

先說說改變，外觀造型上，有了最新的家族味道，無邊界的中網(wǎng)采用了參數(shù)化的填充，與大燈相連，整體感不錯(cuò)，也拓寬了車頭視覺。

側(cè)面來說，雙腰線+溜背式的設(shè)計(jì)多了幾分活力，再匹上雙色的輪圈，動(dòng)感和時(shí)尚感都有提升。不過鍍鉻的痕跡還是比較重。

尾部貫穿式的尾燈不算稀奇，不過尾燈內(nèi)部的造型還蠻獨(dú)特，點(diǎn)亮之后辨識(shí)度不錯(cuò)。

內(nèi)飾部分，雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)使得車內(nèi)比較簡(jiǎn)約，整個(gè)風(fēng)格也很有家族味道。不同材質(zhì)的運(yùn)用使得車內(nèi)的品質(zhì)感也提升了不少。

最主要的，還是新車在智能配置方面的升級(jí)。首先，新車在這個(gè)級(jí)別上配備了 AR-HUD ，而且顯示尺寸很大，還支持歌詞顯示，對(duì)于年輕人來說更大程度做到了眼不離路。

其他的，包括DMS駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、唇語識(shí)別功能、Face ID人臉識(shí)別系統(tǒng)，都是這個(gè)級(jí)別獨(dú)有的。

在車機(jī)部分，內(nèi)置了8666平臺(tái)高性能車機(jī)硬件及飛魚2.5生態(tài)系統(tǒng)，我們體驗(yàn)了一下，交互更加流暢，特別是導(dǎo)航，省去了很多冗雜的步驟，更干脆直接。

其他的像50W手機(jī)無線充電、540°高清全景影像、自動(dòng)感應(yīng)尾門、IACC集成式自適應(yīng)巡航以及360°集成式行車記錄儀等等，這臺(tái)車都能滿足到。值得一提的是，感應(yīng)尾門都不需要你抬腳了，靠近就會(huì)在提示音結(jié)束后打開。

空間表現(xiàn)新車也是靠前的，尺寸上新車長寬高分別為 4800/1825/1480mm，軸距為2770mm，已經(jīng)有越級(jí)的表現(xiàn)了，實(shí)際來說，前排坐了一個(gè)178cm的成年男性后，后排坐170cm的男性，其還能有充裕的腿部空間。此外，在部分配置車型上，還提供到了一體式零壓感座椅，對(duì)于舒適感的提升是可見的。

動(dòng)力方面，新車搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，這臺(tái)動(dòng)力可以說是很熟悉了，其發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為138kW，峰值扭矩300N·m，官方百公里綜合油耗 6.44L。

實(shí)際駕駛來說，這臺(tái)車動(dòng)力是比較充沛的，日常家用ECO模式就足夠了，整個(gè)動(dòng)力輸出也平順有力，其他模式下，在前段，輸出比較積極，超車和多陡坡路段比較合適。方向盤指向精準(zhǔn)，剎車和油門踏板的調(diào)校也比較合適，底盤能過濾細(xì)小的顛簸，整體偏家用舒適。

總體來說，這個(gè)價(jià)位能買到配置這么豐富，還有顏值有動(dòng)力有寬適空間的，真不多。