知嘹汽車/張軒墨

豐田GR作為性能車領(lǐng)域的佼佼者，精致的四驅(qū)系統(tǒng)與小巧矯健車身的完美搭配讓該系列成為了豐田旗下的常青樹。截至2022年7月，豐田卡羅拉系列累計(jì)銷量達(dá)142583輛，緊湊車型細(xì)分市場中排名第五。面對這樣不俗的成績，豐田并沒有驕傲，反而是繼續(xù)深耕性能調(diào)校，隨即推出了2023款豐田GR卡羅拉。

據(jù)歐洲市場部分用戶反饋，2023款豐田GR卡羅拉以兩廂版卡羅拉為藍(lán)本打造，所以無論是外觀還是內(nèi)飾方面都可以看到類似的影子。動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)型號(hào)為G16E-GTS的1.6T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力300匹，峰值扭矩370牛米，匹配6速手動(dòng)變速箱和GR-Four四驅(qū)系統(tǒng)。

相比舊款車型，2023款豐田GR卡羅拉的馬力更加強(qiáng)大，變速箱切換間也尤為絲滑。在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間，新車的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)變速箱之間配合緊湊，無卡頓異樣。一些歐洲車主評(píng)論說，新款卡羅拉的直線加速推背感更明顯，有一點(diǎn)跑車味道。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，18英寸的鋁合金輪圈采用性能轎跑常用的多輻鏤空造型，內(nèi)部標(biāo)配4活塞紅色卡鉗，外面用米其林PS4系列輪胎包裹。在直線加速階段即使把速度拉滿，也不會(huì)有那種輕飄飄的失控感。而當(dāng)急剎時(shí)，只需輕輕一點(diǎn)即可完成剎車動(dòng)作，剎車反應(yīng)靈敏，制動(dòng)效果出色。

再來看看上一代的性能小鋼炮，思域如何。

思域TYPE R 依舊采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6MT，最大馬力330匹，峰值扭矩420牛米。這樣的數(shù)據(jù)參數(shù)在2.0T鋼炮上只能說OK，調(diào)校水平感覺已經(jīng)遇到了瓶頸。

而思域在動(dòng)力方面的誠意就沒那么足了。思域最高配240TURBO 采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無級(jí)變速，最大馬力182匹，峰值扭矩240牛米。和300匹馬力的全新GR卡羅拉之間形成了斷層差距。

當(dāng)然，如果只是用于都市出行的話，那么這款思域完全夠用，至于直線加速方面還是和新GR卡羅拉難以比擬。

對于TYPE R這種性能車來說，賬面上的數(shù)據(jù)參數(shù)除非是碾壓式，否則的話外觀設(shè)計(jì)、制動(dòng)配合都可能造成一定的影響。多出來的幾十匹馬力和扭矩很容易在動(dòng)力傳輸間折損。

目前，2023款豐田GR卡羅拉已經(jīng)在歐洲開始了正式銷售，推出了Core和Circuit Edition兩種版本，前者提供黑、白、紅三色，后者提供紅、白、灰三色，并額外提供前后限滑差速鎖?？偟膩碚f，新車不論是賬面配置還是實(shí)際測評(píng)都沒有出現(xiàn)明顯的負(fù)反饋，性價(jià)比也是相當(dāng)不錯(cuò)的，如果未來能夠引入國內(nèi)，想入坑性能車的選手可不要錯(cuò)過了。

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