上次車友秋秋留言提問：核桃砂、干冰清洗積碳是否有效，是否是智商稅。還問到了“打吊瓶”的事情，以及三元和噴油嘴清洗是否有用等等問題?！谥暗奈恼吕?，我已經(jīng)把核桃砂、干冰清洗積碳的那些事兒給說清楚了。所以今天我們聊聊“化學(xué)法”除積碳。也就是俗稱的“打吊瓶”。

關(guān)于打吊瓶到底如何如何，首先咱得弄明白，打吊瓶到底是個(gè)啥，因?yàn)橹挥信宄镜脑恚覀儾拍苷f它到底好不好，對(duì)吧？——吊瓶就是把用來除積碳的化學(xué)藥劑，引入到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道，和噴油嘴，并從這2個(gè)位置慢慢噴出，從而起到除積碳的效果的一種方法。

“吊瓶大法”的核心是：

藥水從噴油嘴里噴出來，

還有從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口吸進(jìn)去

是不是很難理解？——不要緊，你只需要記住：“吊瓶大法”的核心是：藥水從噴油嘴里噴出來，還有從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口吸進(jìn)去——只要記住這個(gè)，然后理解起來就不難了?！F(xiàn)在，我?guī)Т蠹乙黄饑^一下“上世紀(jì)90年代”我們是怎么除積碳的（化學(xué)法）?？赐旰螅憔蛯?duì)“打吊瓶”完全理解了。

上世紀(jì)90年代末，大虎悠那會(huì)兒還沒去參軍當(dāng)兵，還在日本三菱4S（那會(huì)兒三菱賣的還很好呢）學(xué)本事。那時(shí)候就已經(jīng)有“發(fā)動(dòng)機(jī)積碳清洗”的概念了。90年代末那會(huì)兒，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)處于化油器開始淘汰，電噴不斷普及的時(shí)代。

那時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)還相對(duì)簡(jiǎn)單：基本都是純機(jī)械的（這不廢話么？化油器可不就是純機(jī)械的？）所以那時(shí)候的清洗積碳也不復(fù)雜：首先把節(jié)氣門拆下來，用化油器清洗劑刷干凈。清理干凈的節(jié)氣門重新安裝回發(fā)動(dòng)機(jī)上（哪個(gè)年代還有清洗化油器的操作呢）。

2500轉(zhuǎn)+化油器清洗劑

90年代是怎么弄積碳的？

然后暫時(shí)不把發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空濾盒的進(jìn)氣管道和節(jié)氣門連接（節(jié)氣門直接暴露在外）。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。找一個(gè)幫手坐在車?yán)?，拉手剎掛空擋，輕踩油門，將發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速維持和穩(wěn)定在2000~2500轉(zhuǎn)/分之間。

另一名技師將化油器清洗劑一點(diǎn)一點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)節(jié)氣門緩緩噴入……一瓶子噴完后，車內(nèi)的技師繼續(xù)踩油門維持2000~2500轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速1~2分鐘，隨后緩緩松開油門，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，保持幾分鐘。

最后熄火，舊的機(jī)油放掉，換入新的機(jī)油和機(jī)濾（等于是順帶著做了一次保養(yǎng)），到這里，所謂清洗積碳也就告一段落了。當(dāng)然不能忘了把之前拆掉的空濾盒的進(jìn)氣管，重新安裝到節(jié)氣門上，并緊固到位。——大家看看，這不是就“讓發(fā)動(dòng)機(jī)把藥水吸進(jìn)去”么？

往油箱里懟化油器清洗劑？

90年代末日本真這么玩

此外，上世紀(jì)90年代末，日本還流行一種化油器清洗劑的玩法：加油之前，往空的油箱里噴入一瓶化油器清洗劑，然后加滿油。能夠起到明確的燃油系統(tǒng)清洗效果，而且混合在汽油里的化油器清洗劑，從發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴噴出后，能起到良好的沖刷清洗效果。

當(dāng)年大虎悠集起了幾整套汽車維修官方教科書，其中不乏日本豐田汽車維修學(xué)校、和日本三菱株式會(huì)社的教案，里面都有描寫“往油箱里兌化油器清洗劑”的頁面和章節(jié)?！@然這種“玩法”并非民間“路邊社”所為，而是得到主機(jī)廠官方認(rèn)同的。——大家看看，這不是就“讓藥水從噴油嘴里噴出來”么？

電噴時(shí)代，化油器清洗劑

進(jìn)化成了節(jié)氣門清洗劑

當(dāng)然這都是針對(duì)化油器純機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)而言的?；推髑逑磩┩ǔＥ浞绞牵蠹s40%左右的甲苯、約40%的200#溶劑油（香蕉水）、約10%的甲醇、和約10%的丙酮調(diào)和而成。具有強(qiáng)力的溶解油泥，和分散積碳的效果！

但是它對(duì)橡膠的溶脹效應(yīng)、對(duì)潤(rùn)滑鍍層的溶解效應(yīng)，使得它不太適合用于現(xiàn)代化的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然如今很多4S依然在使用化油器清洗劑，但實(shí)話說并不是最佳選擇。為此很多大廠紛紛改進(jìn)了化油器清洗劑，推出了電噴節(jié)氣門清洗劑。

電噴節(jié)氣門清洗劑也叫做“節(jié)流閥清洗劑”，3M也好，中石化、中石油也罷，或者保賜利等廠家都有相應(yīng)的產(chǎn)品。給電噴車做除積碳，基本操作和化油器時(shí)代的“日本玩法”類似，只不過化油器清洗劑變成了電噴節(jié)氣門清洗劑。往油箱里懟的也不再是化油器清洗劑，而是電噴節(jié)氣門清洗劑。

“打吊瓶”清洗效果不如“物理法”

太老的車也沒必要用

說到這里，您應(yīng)該已經(jīng)想明白“打吊瓶”到底是咋回事了：本質(zhì)上和“上世紀(jì)90年代除積碳法”是一碼事！——但是呢，實(shí)話說哈，“打吊瓶”歸根結(jié)底是“化學(xué)法”！清洗效果和“物理法”的核桃砂、干冰，那是沒可比性的！想靠“化學(xué)法”洗徹底，那是癡人說夢(mèng)了！

而且對(duì)于老車來說，我個(gè)人不是太建議用“化學(xué)法”除積碳，無論是“打吊瓶”還是“缸內(nèi)藥水除積碳”。一來是清洗的不如“物理法”徹底，二來是“化學(xué)法”不像“干冰法”那樣，能夠把沖刷下來的積碳“沖走”。因?yàn)椤暗跗俊被瘜W(xué)濃度高，容易產(chǎn)生大顆粒的沖刷殘留物。

定期用燃油寶的車主

也無需特別考慮除積碳

所以對(duì)于里程較長(zhǎng)的車輛來說，我個(gè)人的建議是，不如采用更溫柔、更溫和的清理積碳的辦法?！€記得上面說的，化油器時(shí)代我們把化油器清洗劑兌入油箱；電噴時(shí)代我們把節(jié)氣門清洗劑兌入油箱；而如今，燃油寶（燃油添加劑）就是最最現(xiàn)成的“手邊貨”了。

定期（5000~1萬公里1次）使用燃油寶，都已經(jīng)被各主流車企寫進(jìn)了汽車使用說明書，所以可見它對(duì)于長(zhǎng)期控制積碳是有效果的。如果你有使用燃油寶的習(xí)慣，那么你完全無需考慮額外的去做什么積碳清除！還是那句話：車沒我們想的那么脆弱！放開手腳開就完了?。?！