如果說想選擇一輛經(jīng)濟型的新能源純電代步小車，五菱宏光MINI EV的大名一定如雷貫耳，五菱神車長期霸占國內(nèi)轎車銷量榜前茅的表現(xiàn)，也讓大家看到了國內(nèi)購買經(jīng)濟型純電代步小車的旺盛需求。于是，一大批經(jīng)濟型純電代步小車市場的挑戰(zhàn)者氤氳而生，江蘇吉麥新能源旗下的凌寶uni和凌寶BOX Pro就是其中之一二。

對于凌寶這個汽車品牌，或許很多消費者還不熟悉。這個誕生于江蘇的新能源初創(chuàng)品牌，官方的slogan是“為愉悅出行而來”，之前做電動三輪車，目標(biāo)客戶都是以城市代步為主，日常上下班、買菜逛街、接送孩子上下學(xué)，用更實用和經(jīng)濟的代步產(chǎn)品，讓短途出行更加愉悅。

那么，凌寶uni和凌寶BOX Pro這兩款純電代步小車是否具備令人愉悅出行的實力，它們又憑什么能和五菱神車宏光MINI EV對標(biāo)？今天，筆者試駕到凌寶uni和凌寶BOX Pro雙車，幾點對比供大家參考。

凌寶uni 對標(biāo) 宏光MINI EV

不論從外型、尺寸、空間、動力還是售價方面，凌寶uni這款車可以說有和宏光MINI EV死磕到底的意思。

先看凌寶uni的尺寸，長寬高分別是2930/1517/1620mm，對比宏光MINI EV的2920/1493/1621mm，幾乎可以說是相差無幾，而兩車的軸距則是一模一樣的1940mm。因此，可以想象到兩車的空間也幾乎是一模一樣。

外觀方面，凌寶uni和宏光MINI EV的設(shè)計風(fēng)格也非常相似，同樣是呆萌的外表，豐富的顏色可選，而且都是年輕人喜歡的粉、綠、藍色調(diào)居多。為了營造更大車內(nèi)空間，兩車外部輪轂設(shè)計都較為方正，線條比較硬朗。從側(cè)面看，兩車連車輪的尺寸都完全一樣，搭載145/70 R12的輪胎。若不是B柱后窗的造型略有不同，從遠處看，就連筆者這樣的汽車行業(yè)人士也難以分辨這兩個車誰是誰。

但進入車內(nèi)之后，凌寶uni明顯給了筆者更多驚喜。凌寶uni內(nèi)部的設(shè)計風(fēng)格更加的年輕化，雖然這個價位大部分內(nèi)飾用料都是硬質(zhì)塑料，但它在內(nèi)飾顏色上更有活力，而且設(shè)計上的一些小心思，很巧妙地提升了車內(nèi)的實用性和設(shè)計感。

比如，雖然這樣的低端車型都沒有配備中控屏幕，但凌寶uni在中控臺上方設(shè)計了手機支架卡槽，可以卡住智能手機或IPAD，導(dǎo)航啊聽歌啊什么的，用自己的智能手機不比廉價車機用起來更順手啊！

此外，中控臺中部、下部、車門兩側(cè)都設(shè)計了豐富的儲物格，再多的手機、小包包、水杯等都有處安放?？扛瘪{一側(cè)還配備了可承重4kg的折疊式掛鉤，旁邊有12V電源、USB接口，以及藍牙音響的音量控制按鍵等，用最低的成本照顧到用戶日常用車最多的需求。

凌寶uni全系標(biāo)配了倒車雷達和倒車影像，特別像倒車影像這樣的安全配置，在3萬級的價格區(qū)間內(nèi)也標(biāo)配，就比宏光MINI EV更厚道了。那沒有中控屏幕的車型，倒車影像在哪里顯示呢？旋鈕換擋切到R擋后，請看駕駛員正前方液晶儀表屏！

還有一處展現(xiàn)人文關(guān)懷的設(shè)計，即是右側(cè)車門上的橙色拉環(huán)。因為右側(cè)車門打開的角度非常大，副駕乘客關(guān)門時拉動這個拉環(huán)就可以輕松關(guān)門。

座椅方面，凌寶uni和宏光MINI EV采取了同樣的策略，加厚填充物，讓坐墊夠厚夠軟。不過受到橫向尺寸限制，座椅寬度有限，并不能提供很強的包裹性。如果是身材比較魁梧的大胖子乘坐可能會感到不適，但對一般身材的女生來說，這個座椅還是非常舒服的。

由于這個價位的車型基本上都是兩門四座，后排乘客的進出是需要通過前排副駕的座椅前移和靠背放倒。凌寶uni高配版本兩側(cè)都提供了電動調(diào)節(jié)按鍵，后排左右兩位乘客都可以一鍵控制副駕座椅前移和靠背放倒，這樣的人性化設(shè)計讓凌寶uni后排上下車的便利性再勝宏光MINI EV一籌。

動力方面，凌寶uni和宏光MINI EV再次展現(xiàn)出驚人的一致。兩車同為后置單電機，最大功率20千瓦，峰值扭矩85牛米。不同的是電池電量和續(xù)航里程，凌寶uni只有兩個配置，低配續(xù)航里程140公里，高配201公里；而和凌寶uni低配同價位的宏光MINI EV的續(xù)航只有120公里，和其高配同價位的車型續(xù)航為170公里，顯然在電動車最重要的純電續(xù)航里程這項指標(biāo)上凌寶再次領(lǐng)先。

從實際試駕體驗感來說，兩車在動力上也相差無幾。不算充沛的動力，對于應(yīng)付日常通勤不成問題。D擋的模式下，它并不會提供非常迅猛的提速、非常運動的駕駛感受，相對更加平緩溫柔。而在S擋模式下，能提供更積極的動力響應(yīng)，以及更高的極限車速。

由于車輪尺寸較小，后軸整體橋式非獨立懸掛濾震能力也有限，因此柔軟的加厚的座椅對舒適性貢獻更加突出。剎車方面采用前盤后鼓的方式，制動時前段偏軟，深踩時制動力相對比較線性，這些也是經(jīng)濟性小車普通的共性。同時全系配備了ABS防抱死和EBD制動力分配系統(tǒng)，以及胎壓報警系統(tǒng)，安全性方面有所保障。

凌寶uni的轉(zhuǎn)向手感很輕快，由于車身小巧，操控是相對靈活的，轉(zhuǎn)彎半徑小，停車也方便，對于新手或者女生都是非常容易上手的車型。但總體來講，凌寶uni是一款更適合平穩(wěn)駕駛風(fēng)格的代步小車，不急不躁，感受城市中穿梭時微風(fēng)拂面的樂趣。整體駕駛風(fēng)格上，凌寶uni和宏光MINI EV基本上也是一致的。

總的來講，凌寶uni兩款車型的價格分別是3.88萬元和4.78萬元，而對標(biāo)尺寸相當(dāng)?shù)暮旯釳INI EV指導(dǎo)價為3.28-4.98萬元，五菱神車的車型更多，入門版價格更低，但配置方面和續(xù)航里程上，凌寶uni是略占優(yōu)勢的。

凌寶BOX Pro 對標(biāo) 宏光MINI EV GAMEBOY

凌寶BOX Pro比凌寶uni車身尺寸更大，配置更高，長寬高分別達到了3584/1475/1666mm，軸距達到2455mm；宏光MINI EV GAMEBOY版也是在其普通款基礎(chǔ)上進行了加大，尺寸為3061/1520/1659mm，軸距為2010mm。由此可見凌寶BOX Pro其實要比宏光MINI EV GAMEBOY版長了不少，僅寬度一項數(shù)據(jù)落后。

兩車仍然同為后置單電機驅(qū)動，宏光MINI EV GAMEBOY版全系車型最大功率30千瓦，峰值扭矩110牛米；BOX Pro頂配車型最大功率35千瓦，峰值扭矩125牛米，優(yōu)勢明顯，但其他配置的最大功率也為30千瓦，扭矩僅95牛米稍遜一籌。但從續(xù)航里程上看，宏光MINI EV GAMEBOY版只有200公里和300公里兩種版本，指導(dǎo)價區(qū)間是5.58-7.28萬元；而凌寶BOX Pro分別有145公里、205公里、320公里共三種版本，價格區(qū)間是4.68-6.88萬元。

準確講，今天筆者試駕到的就是凌寶BOX 卓文君Pro版，也就是這款車6.88萬元續(xù)航320公里的頂配。我們選擇與有倒車影像配置的6.98萬元宏光MINI EV GAMEBOY 300公里玩咖款來對比，看看凌寶BOX Pro是否還有優(yōu)勢。

外觀方面，凌寶BOX Pro的設(shè)計風(fēng)格與凌寶uni以及宏光MINI EV有所不同，整體線條更加柔和圓潤，除了呆萌更讓人聯(lián)想到可愛。同樣準備了多種年輕人喜愛的內(nèi)外配色，搭配上乖巧的造型，更符合年輕人，特別是年輕女性的審美。

剛剛提到的更長的車身與軸距，使凌寶BOX Pro擁有了四開門的設(shè)計，比起宏光MINI EV GAMEBOY的兩開門來說實用性優(yōu)勢明顯。不用說，后排乘坐空間也要更大，甚至給人的感覺就是比宏光MINI EV GAMEBOY要高一個級別。

而進入車內(nèi)的配置部分，凌寶BOX Pro的優(yōu)勢更加明顯，新車搭載了一塊10.1英寸的懸浮式中控大屏+7英寸液晶儀表屏，對比宏光MINI EV GAMEBOY寒酸的內(nèi)飾更不在一個級別了，至少有車機互聯(lián)系統(tǒng)了呀，智能化和科技感一下就上來了。

同時，凌寶BOX Pro在儀表盤上方也配備了手機支架卡槽，可以用來架住智能手機，為習(xí)慣用手機導(dǎo)航的用戶提供便利。加上其他實用的儲物格設(shè)計，可以說凌寶在車內(nèi)細節(jié)設(shè)計上非常貼心，一些小心思很能提升車輛實用性和用戶好感度。

座椅方面，同樣采用柔軟的加厚的坐墊，并且座椅寬度比凌寶uni略寬一些，舒適度有所提升。

實際駕駛體驗上，價格更貴的凌寶BOX Pro在動力上和底盤舒適性上表現(xiàn)比凌寶uni明顯要更好。從參數(shù)上看，對比宏光MINI EV GAMEBOY當(dāng)然也有一定優(yōu)勢，特別是我們注意到，凌寶BOX Pro的輪胎規(guī)格達到165/65 R14，對比五菱神車的12寸輪胎大了不少，從行駛穩(wěn)定性舒適感上來說也明顯不是一個級別。

在其他駕駛感受方面令筆者稍感意外的是，凌寶BOX Pro的方向盤設(shè)計得要比凌寶uni和宏光MINI EV大很多，雖然轉(zhuǎn)向手感是不錯，但畢竟方向盤太大，對這么一臺小車來說顯得比較違和。另外一點，安全氣囊需要加裝，也是筆者感到不能理解的，難道日常低速為主的代步小車不需要安全氣囊？還有一點相對五菱神車的劣勢，就是充電時間較長，除了凌寶BOX頂配之外品牌其他車型都只有慢充，對可以安裝充電樁的產(chǎn)權(quán)車位依賴性更大。

寫在最后

筆者從本次的試駕體驗來看，不論從外觀內(nèi)飾、尺寸空間、動力續(xù)航等各個緯度對比，凌寶uni&BOX Pro已經(jīng)瞄準了純電代步小車市場的霸主五菱宏光MINI EV，并且在續(xù)航里程、設(shè)計感、實用性、性價比等方面上趕超了對手。但不可否認的是，五菱品牌的市場占率有、銷售維保網(wǎng)絡(luò)、以及成熟的改車玩車社群是遠遠領(lǐng)先其他挑戰(zhàn)者的。

經(jīng)濟型的純電代步小車到底該怎么選，或者每個人應(yīng)該根據(jù)自己不同的需求來做出判斷，但越來越多的挑戰(zhàn)者，也為大家增加了更多選擇，為這個市場注入了新鮮活力。你是否會選擇凌寶uni&BOX Pro這樣的純電小萌新呢？歡迎評論區(qū)里告訴我們你的想法！