“坐車你系安全帶嗎？

要系??！坐前排副駕要系，后排不用～”

大部分人坐到汽車前排位置上都會(huì)乖乖系上安全帶，但是當(dāng)他們坐到后排這種習(xí)慣就輕輕松松被忽視了。

近日，一乘客華先生乘坐網(wǎng)約車行至成山路楊高南路附近時(shí)，遇到交警臨檢，雖然沒罰款，但還是有一些困惑。

“回家路上坐滴滴專車，因?yàn)槭呛笈艣]系安全帶，被警察警告了……”

不僅是華先生沒系安全帶被罰，大部分未系安全帶網(wǎng)友被除以口頭警告，也有一小部分交了罰款。

不管是否被處罰，很多人對(duì)于后排系安全帶持消極態(tài)度。比如，“系安全帶”是司機(jī)的事，乘客系不系安全帶不要緊；上高速需要系安全帶，城市低速系它干嘛。

主要以懲戒為主

各地對(duì)乘客不系安全帶處罰力度不同

其實(shí)后排系安全帶一直存在于《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十一條，機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶。

各地方的交通管理?xiàng)l例也有相關(guān)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車乘坐人在配有安全帶的座位就座時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用安全帶。

但為什么很多人聽到后排不系安全帶要處罰會(huì)有些意外呢？

就是因?yàn)樵摋l例一直沒有執(zhí)行處罰，現(xiàn)在突然宣布“嚴(yán)查執(zhí)行”。

對(duì)于早在2015年就執(zhí)行處罰的深圳來(lái)說(shuō)，后排系安全帶早已成為了當(dāng)?shù)厝说纳盍?xí)慣。不是因?yàn)榇蠹野踩庾R(shí)夠強(qiáng)，而是真的罰得夠狠。

《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》對(duì)于乘客不按規(guī)定使用安全帶的，處500元罰款，不記分；乘坐校車的學(xué)生不按規(guī)定系安全帶的，對(duì)校車駕駛?cè)颂?00元罰款。而同年廣東省也開始實(shí)施該項(xiàng)條例，《廣東省道路交通安全條例》第五十九條規(guī)定，處警告或200元罰款。

所以對(duì)于司機(jī)也好乘客也罷，不系安全帶的代價(jià)就是200-500元不等，一般人對(duì)于這個(gè)金額也掂量掂量。

而對(duì)于外地各省來(lái)說(shuō)，對(duì)于后排不系安全帶的查處力度也是不斷收緊。

江蘇省全境從去年11月起就開始嚴(yán)查后排不系安全帶，對(duì)該違法行為進(jìn)行處罰。車輛通行高速公路時(shí)，乘車人未按規(guī)定使用安全帶的，處20元罰款；車輛通行普通道路時(shí)，乘車人未按規(guī)定使用安全帶的，處5元罰款。

四川成都從今年六月開始同樣對(duì)于乘客不系安全帶的行為也開始進(jìn)行處罰，處以警告或罰款50元。

其實(shí)從上面的各地實(shí)施的處罰條例來(lái)看，大部分處罰行為都是懲戒為主，大部分的處罰還是以警告輔以罰款。

宗旨還是讓乘客對(duì)于系安全帶這件事重視起來(lái)，畢竟安全無(wú)小事。

后排不帶安全帶

都有后排比前排安全，這個(gè)誤區(qū)

其實(shí)從安全層面出發(fā)，很多后排不系安全帶的理由都有同一個(gè)理論：后排比前排更安全，所以可以不系。

但他們不知道的是，后排乘客系上安全帶，為他和前排乘客增加的安全性比車上裝滿安全氣囊都管用。因?yàn)楹笈挪幌蛋踩珟?，在事故中就是這樣的畫面：

后排不系安全帶，會(huì)危及前排！

很多人認(rèn)為后排比前排安全，起碼前面有座椅兜著不會(huì)飛出去，不用系安全帶，事實(shí)上在高速撞擊中，前排座椅根本兜不住后排人體的高速撞擊，會(huì)直接危及前排成員。

對(duì)于駕駛員：

在正面碰撞中，后排不系安全帶，駕駛員的死亡風(fēng)險(xiǎn)提高 137%

對(duì)于乘客：

后排兩側(cè)座位使用安全帶可將轎車乘客的死亡風(fēng)險(xiǎn)降低 54%，將小型貨車、皮卡和 SUV 乘員的死亡風(fēng)險(xiǎn)降低 75%（SUV更容易事故翻車，導(dǎo)致人員甩出車外）。

2021年4月7日下午，吳某某駕駛牌號(hào)為滬C號(hào)牌小型轎車沿崇明區(qū)陳滧公路由北向南行駛至草港公路時(shí)，撞及由東向西行駛的張某某駕駛的滬L號(hào)牌小型汽車，造成車輛損壞，滬L號(hào)牌小型汽車后排二人尹某某、高某某未系安全帶掉落車外，受傷后進(jìn)醫(yī)院搶救后無(wú)效死亡。

交警部門做過(guò)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，汽車駕駛?cè)耸褂冒踩珟Ш笫鹿仕劳雎式捣_(dá)52%，乘車人使用安全帶后事故死亡率降幅達(dá)54%。無(wú)論是駕駛?cè)诉€是乘車人，正確使用安全帶十分重要，“后排須系安全帶”亟待成為一種社會(huì)“共識(shí)”。

后排系安全帶監(jiān)管有難度

但卻是大趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)

“自覺”簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)可以理解為在心理程度上形成一種無(wú)意識(shí)的狀態(tài)。

讓原先的“不愿意”經(jīng)過(guò)一次次重復(fù)記憶變成“無(wú)意識(shí)”的行為活動(dòng)。就拿前排系安全帶來(lái)說(shuō)，一是因?yàn)檐噧?nèi)會(huì)自動(dòng)提醒，二是國(guó)家法律強(qiáng)制性規(guī)定，在這種雙管齊下的戰(zhàn)略下，人們漸漸養(yǎng)成了坐在前排一上車就系好安全帶的行為。

不過(guò)要說(shuō)起如何排查起后排乘坐人員是否能系上安全帶，光靠電子眼是不行了，或許各個(gè)車企們?cè)燔嚂r(shí)將后排是否系上安全帶也納作提示音，也許能慢慢改變后排不系安全帶的這種習(xí)慣，畢竟那個(gè)嘟嘟叫聲，你不系，叫得實(shí)在讓人心煩。

除此之外，未系安全帶罰款，交警在十字路口隨機(jī)抽查、高速攝影機(jī)路口抓拍、甚至無(wú)人機(jī)高速攝像頭巡航拍攝等強(qiáng)制性措施統(tǒng)統(tǒng)搞起來(lái)，司機(jī)堅(jiān)持不系安全帶不開車，會(huì)不會(huì)不系安全帶的人就變少了呢？

要知道，全球每年因道路交通傷害而喪命的人數(shù)約為130萬(wàn)。但如果有一根安全帶，將有數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的人得以幸存——系上了安全帶，車禍中正面撞車的死亡率將減少57%。

對(duì)于來(lái)自不同方位的碰撞，安全帶也能有效防護(hù)。

圖片來(lái)源見水印

所以，為你的安全和你的錢包，無(wú)論前排還是后排，都請(qǐng)系好安全帶。