一般來說，新車剛上市時往往不是最佳購買時機，畢竟剛上市的新車在價格上并不會有什么優(yōu)惠，從性價比的角度來說確實不夠劃算。所以我們能夠發(fā)現(xiàn)，新車的銷量都是隨著終端優(yōu)惠幅度增加而逐步上漲的。但近期上市的一款合資SUV就是例外，它就是來自長安福特的全新探險者。

尺寸、動力、操控是全新探險者的亮點

從價格上來看，全新探險者的售價區(qū)間是30.98萬元—37.98萬元，而從預售到正式價格公布次日的中午12點，全新探險者的訂單量就已經(jīng)突破了5000張。為何一臺合資品牌的旗艦SUV，能獲得如此多消費者的認同呢？我們認為有兩個原因，一是消費者對探險者本身產(chǎn)品實力的認可，二是消費者對探險者改款之后變化的認可。

首先對于想要買一臺大6/7座SUV的消費者來說，空間一定是他們最為在意的地方，而這正是探險者的優(yōu)勢所在。它的軸距超過3米、車長超過5米、車寬超過2米，從尺寸上來說，探險者比同價位的其他SUV都要大了不少。更大的尺寸除了讓空間表現(xiàn)得到了充分保障之外，整體的視覺效果也非?；崱?/p>

在體型更大的同時，探險者的動力性能自然也要更強才行。它搭載了2.3T渦輪增壓發(fā)動機+10AT變速箱的動力總成，最大馬力276馬力、最大扭矩425N·m，僅需7.6秒就能破百，更重要的是它僅需要92號汽油即可。所以不論是動力性能還是燃油成本，同級那些搭載2.0T高低功率的車型顯然不是探險者的對手。

而當你真正開過探險者之后就會發(fā)現(xiàn)，除了充沛的動力之外，它整體操控性的表現(xiàn)也很值得稱道。因為才采用了豪華車常用的縱置平臺，同時在保證懸掛系統(tǒng)結構足夠優(yōu)秀的同時，前后下擺臂還使用了鋁合金材質，減重50%以上，對于操控性的提升自然是有著立竿見影的效果。

而縱置平臺的另一個好處就是對發(fā)動機艙內橫向的空間占用比較少，這就使得前輪能夠擁有更大的擺角，因此全新探險者的轉彎半徑很小，僅有5.9米。再加上上文提到的動力優(yōu)勢，全新探險者開起來不會有大車的臃腫感，加速輕盈、操控穩(wěn)健、城市駕駛靈活是它較為獨到的特點。

外觀、內飾升級，顏值、智能化表現(xiàn)突出

和相同價格區(qū)間的其他車型比，探險者在尺寸、動力、操控方面的優(yōu)勢還是較為突出的，那么和改款之前的自己相比，探險者又有哪些變化？

首先從前臉來看，全新探險者的中網(wǎng)尺寸變得更大了，同時中網(wǎng)內部造型也進行了調整，整個前臉看起來比之前要年輕一些，新加入的貫穿式LED日行燈帶也增加了車頭的辨識度。

車尾的造型也進行了調整，而我個人認為車尾的調整頗為成功。因為改款前探險者的尾燈尺寸較小，安裝在寬大的車身上，總有一些不協(xié)調的感覺。改款后尾燈改為了貫穿式的設計，同時尾燈的尺寸也進行了增加，車尾的視覺效果自然也就變得更加飽滿了。

與外觀細節(jié)設計的提升相比，內飾的改變可以說是大刀闊斧的。取消了之前的豎置式大屏設計，改為和蒙迪歐、EVOS相同的橫置貫穿式大屏，從審美以及使用習慣上來說，更加符合中國消費者的需求。而帶OTA功能的SYNC?+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)是和百度聯(lián)合開發(fā)，百度地圖、QQ音樂等本土化的應用更是進一步迎合了國內消費者的使用習慣。從這點來看，同級其他車型的車機系統(tǒng)還真沒法和探險者相提并論。不難看出，永遠都比同級車型好一點是探險者最大的優(yōu)勢。

從探險者超5000張的訂單我們能夠看出，消費者對于其產(chǎn)品力還是足夠認可的。而這也反映出了另一個關鍵的問題，那就是長安福特主銷產(chǎn)品結構的變化。與主流合資品牌依靠中低端車型支撐銷量的做法不同，長安福特現(xiàn)如今的銷量支柱是以蒙迪歐、銳際、探險者為主的中高端車型為主，產(chǎn)品銷售結構已完成升級，品牌向上已經(jīng)擁有了有力支撐。