日前，2023款KiWi EV正式上市，新車型較老款多了兩種內(nèi)飾顏色搭配以及雙10.25英寸屏幕，并新增了全場(chǎng)景語(yǔ)音、第三方App、高德車機(jī)地圖、手機(jī)藍(lán)牙解鎖等智能化功能，但最大的一個(gè)亮點(diǎn)還是在于其搭載了與大疆聯(lián)合打造的“靈犀智駕系統(tǒng)”，這也讓KiWi EV成為了全球首款搭載大疆車載的量產(chǎn)車型。

眾所周知，五菱在汽車圈一直以來(lái)走的都是普惠路線，通過(guò)用戶需求的精準(zhǔn)洞察，打造極致性價(jià)比產(chǎn)品是五菱系品牌的主要市場(chǎng)打法，這么多年來(lái)也確實(shí)打造出了多個(gè)爆款車，從最早的五菱宏光S到后來(lái)的寶駿560，再到如今的MINI EV等等。

但此次上市的2023款KiWi EV卻一反常態(tài)，相比老款車型，2023款KiWi EV全面漲價(jià)，其中搭載靈犀智駕系統(tǒng)的頂配車型大疆版更是超過(guò)10萬(wàn)元，不禁讓不少人感嘆，難道五菱變味了嗎？

其實(shí)并非如此，下面就帶你詳細(xì)了解一下這款產(chǎn)品。

KiWi EV是五菱沖擊高端的先鋒

提到五菱的電動(dòng)車，絕大多數(shù)人幾乎最先想到的就是MINI EV，確實(shí)，如果從銷量層面來(lái)看，MINI EV顯然是五菱最成功的一款電動(dòng)車，但其實(shí)五菱這邊規(guī)劃的A00-A0尺寸純電動(dòng)車可并不止MINI EV一款，還有不少別的車，比如此次上市的KiWi EV，以及包括Nano EV、寶駿E100等車型，這些車雖然名氣上沒(méi)有MINI EV大，但其實(shí)也是五菱基于不同用戶需求打造的產(chǎn)品，只是由于價(jià)格相差的實(shí)在不算多，讓不少人有了一種錯(cuò)覺(jué)，以為除MIN EV以外的產(chǎn)品都是“充數(shù)”的。

事實(shí)上，A00-A0級(jí)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方式，是和傳統(tǒng)A級(jí)、B級(jí)等市場(chǎng)完全不一樣的，用戶的價(jià)格敏感度非常之高，甚至只是一兩千元的差距就能讓一個(gè)潛在用戶轉(zhuǎn)頭走向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的大門，看似聳人聽(tīng)聞，其實(shí)你只要簡(jiǎn)單計(jì)算一下就可以明白其中的道理，比如按一輛4萬(wàn)元的產(chǎn)品計(jì)算，漲價(jià)2000元就意味著整車售價(jià)上浮了高達(dá)5%，4000元就是10%，漲幅是相當(dāng)大的，而五菱之所以推出了這么多款車，看似都是MINI EV的陪跑車型，但其實(shí)各自都有自己的市場(chǎng)定位，只不過(guò)格外細(xì)化。

五菱的內(nèi)部產(chǎn)品代號(hào)上來(lái)看，宏光MINI EV的代號(hào)為E50，寶駿E100的代號(hào)自然就是E100了，Nano EV內(nèi)部代號(hào)為E200，未上市的Air EV代號(hào)為E230，而Kiwi EV的代號(hào)則是E300，是整個(gè)五菱A0純電動(dòng)產(chǎn)品體系內(nèi)定位最高的車型。

在Kiwi EV上，我們可以看到許多入門級(jí)電動(dòng)車上普遍缺失，卻常見(jiàn)于A級(jí)、B級(jí)電動(dòng)車上的配置，比如全系標(biāo)配的雙氣囊、ESC、快充等等，這些配置看似十分平常，但放在成本大于一切的A0級(jí)電動(dòng)上都屬于用戶感知成本不高，而且使用頻次不高的配置，低端電動(dòng)車通常不會(huì)配備這些，而Kiwi EV卻做到了標(biāo)配，背后實(shí)際上也是Kiwi EV產(chǎn)品定位較高的體現(xiàn)。

也就是說(shuō)，如果五菱哪天想要在A0電動(dòng)上試水什么高端技術(shù)，那么必然先在Kiwi EV上應(yīng)用，實(shí)際上，五菱也確實(shí)這么做了。

花10萬(wàn)上大疆L2究竟有沒(méi)有必要？

此次2023款KiWi EV是基于現(xiàn)款KiWi EV升級(jí)而來(lái)的產(chǎn)品，造型上區(qū)別并不大，主要是配置上的變化，共三款車型售價(jià)區(qū)間為8.78 -10.28萬(wàn)元，而現(xiàn)款車型的售價(jià)區(qū)間是7.78-8.98萬(wàn)元，可以看到整體售價(jià)還是有一定的上漲的。

漲價(jià)一方面自然是供應(yīng)鏈成本壓力，KiWi EV的電池容量已經(jīng)來(lái)到了32度，即便五菱有著強(qiáng)大的成本控制能力，但家里畢竟還是沒(méi)有鋰礦，尤其再考慮到五菱這些A00-A0電動(dòng)的售價(jià)都不算貴，按照剛才所說(shuō)的漲幅占車價(jià)比重來(lái)看，受到的波動(dòng)也是不小的。

另一方面則是配置和功能的提升，2023款KiWi EV之所以售價(jià)來(lái)到了10萬(wàn)元，甚至突破了10萬(wàn)這個(gè)人們心中的重要價(jià)格區(qū)間段，最大的原因在于其搭載了靈犀智駕系統(tǒng)。

公開(kāi)資料顯示，這套搭載在KiWi EV上的靈犀智駕系統(tǒng)，配置上由前視雙目立體感知攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、1顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)組成，智駕域控制器的算力為16 TOPS，基于這樣的硬件配置，KiWi EV的輔助駕駛能力達(dá)到了L2級(jí)別，可實(shí)現(xiàn)快速路主動(dòng)推薦、撥桿變道、彎道智能調(diào)速、近距離加塞等功能，另外，基于上述感知硬件和算法，KiWi EV還搭載了多狀態(tài)車位識(shí)別、360°無(wú)死角泊車、30秒高效泊車、車內(nèi)外隨心泊車等智能泊車功能。

另外，官方還表示，通過(guò)OTA升級(jí)，靈犀智駕系統(tǒng)還將在今年年底實(shí)現(xiàn)新功能，包括紅綠燈智能識(shí)別及啟停、記憶泊車、跨層記憶泊車、探索泊車等。

整體來(lái)看，KiWi EV上搭載的靈犀智駕系統(tǒng)雖然缺少角雷達(dá)和側(cè)后攝像頭，但能夠?qū)崿F(xiàn)的功能還是非常豐富的，如果從功能價(jià)值的角度來(lái)看，KiWi EV大疆版雖然售價(jià)超過(guò)了10萬(wàn)元，但依然展現(xiàn)出了五菱十足的誠(chéng)意，畢竟任何技術(shù)只有讓更多人享受到其中的便利，才算是真正的普及，從這個(gè)角度來(lái)看，KiWi EV的靈犀智駕系統(tǒng)扮演了一種科技惠民的角色，無(wú)論對(duì)于五菱，還是對(duì)于整個(gè)輔助駕駛行業(yè)，都是一個(gè)很大的突破。

但如果從市場(chǎng)的角度來(lái)看，筆者認(rèn)為KiWi EV大疆版仍屬于行業(yè)意義大于銷量意義的產(chǎn)品，一方面是受到KiWi EV續(xù)航里程300公里的限制，靈犀智駕系統(tǒng)使用場(chǎng)景是比較有限的，城市道路能夠啟動(dòng)的場(chǎng)景不算多，高速上即便開(kāi)啟了ADAS，也不能使用太長(zhǎng)時(shí)間。另一方面則是售價(jià)的問(wèn)題，購(gòu)買A0級(jí)產(chǎn)品的消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格的敏感度依然非常高，愿意花更多錢體驗(yàn)全新智能輔助駕駛的人畢竟還是少數(shù)。

寫在最后：

從2023款KiWi EV雖然售價(jià)有所上漲，尤其是頂配車型售價(jià)超過(guò)10萬(wàn)元，但背后實(shí)際上是五菱的一次積極的嘗試，如果不考慮頂配的大疆版車型，那么此次2023款KiWi EV的整體價(jià)格漲幅還是不大的，配合更多智能化配置的導(dǎo)入，2023款KiWi EV為那些預(yù)算較為寬裕的用戶提供了更具競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。