文 字 | 陳飛翔

設(shè) 計(jì) | 小宇宙

最近這幾年，混動(dòng)熱潮席卷而來(lái)，對(duì)于混動(dòng)的爭(zhēng)議在網(wǎng)絡(luò)上也幾乎沒(méi)有衰減過(guò)。

但是，各車企品牌對(duì)于純電與混動(dòng)的涉獵越來(lái)越多，人們對(duì)于混動(dòng)技術(shù)也越來(lái)越熟悉，遠(yuǎn)沒(méi)有最開始那般排斥，市面上的混動(dòng)技術(shù)也越來(lái)越多，豐田的THS，本田的i-MMD，再到自主品牌的比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)，吉利的雷神混動(dòng)，長(zhǎng)城的檸檬混動(dòng)等等。

混動(dòng)技術(shù)的較量在市場(chǎng)上是越來(lái)越“卷”了。無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，還是油耗，不拿點(diǎn)真本事出來(lái)，似乎都吸引不到消費(fèi)者來(lái)體驗(yàn)。

國(guó)內(nèi)外混動(dòng)技術(shù)激烈競(jìng)爭(zhēng)，但是國(guó)內(nèi)自主品牌的混動(dòng)毫不遜色于國(guó)外車企，甚至有些許領(lǐng)先。

長(zhǎng)城汽車的檸檬混動(dòng)DHT作為全球領(lǐng)先的高效、高性能混合動(dòng)力解決方案，在如此競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上無(wú)疑也是相當(dāng)亮眼的，全速域、全場(chǎng)景、高效能、高性能是檸檬混動(dòng)DHT的四個(gè)優(yōu)秀標(biāo)簽。

檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)由長(zhǎng)城汽車公司完全獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)，具備自主產(chǎn)權(quán)，累計(jì)申請(qǐng)專利199項(xiàng)，核心專利80余項(xiàng)。長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT是中國(guó)自主品牌首款雙電機(jī)HEV架構(gòu)，打破了日系品牌對(duì)國(guó)內(nèi)HEV市場(chǎng)的壟斷。

由于混動(dòng)和插混系統(tǒng)都是由高效率混動(dòng)燃油燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、高集成度雙電機(jī)混動(dòng)變速器、高效能混合動(dòng)力電池三大部分組成，擁有相同的架構(gòu)，因此檸檬混動(dòng)DHT可以適用于這兩種動(dòng)力形式。

長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)包含一個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)，可適用于HEV和PHEV兩種動(dòng)力形式，三套動(dòng)力總成，系統(tǒng)總功率從140KW到355KW，豐富的動(dòng)力族群可支撐不同級(jí)別車型的靈活搭配，通過(guò)高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)混聯(lián)相互配合，達(dá)成全速域全場(chǎng)景的效能最優(yōu)。

DHT系統(tǒng)是以“七合一”高效能多模集成混合動(dòng)力總成為核心構(gòu)建的一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)，擁有更好的傳動(dòng)效率，體積更小，重量更輕，NVH性能也更好。

“七合一”高度集成意味著設(shè)計(jì)緊湊，因此對(duì)于整車搭載布置也更加方便。電機(jī)定子低諧波繞組結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子三段斜極式，變速箱采用高齒輪重合度設(shè)計(jì)，NVH性能優(yōu)異。

檸檬混動(dòng)DHT高集成度油電混動(dòng)系統(tǒng)采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收等工作模式，通過(guò)控制系統(tǒng)智能切換實(shí)現(xiàn)各種駕駛場(chǎng)景下動(dòng)力與油耗的完美平衡。

創(chuàng)新打造的雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)上可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)一起并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，雙動(dòng)力源協(xié)同驅(qū)動(dòng)讓動(dòng)力更加充沛強(qiáng)勁。

兩擋平行軸設(shè)計(jì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低速即可介入直驅(qū)，雙動(dòng)力源并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力充沛強(qiáng)勁，采用高功率低內(nèi)阻高性能電芯，以及發(fā)卡式扁線設(shè)計(jì)，大幅提升電機(jī)功率，“七合一”混合動(dòng)力總成的高度集成設(shè)計(jì)，動(dòng)力與傳動(dòng)核心部件緊密配合，爆發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力。

作為檸檬混動(dòng)DHT的基礎(chǔ)動(dòng)力來(lái)源，搭載的4B15D 1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)曾榮獲2021中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。

通過(guò)1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的中置VVT、高壓縮比、高滾流進(jìn)氣道、深度米勒循環(huán)、980℃ VGT增壓器，以及DHT130混動(dòng)變速器的定軸式多擋直驅(qū)結(jié)構(gòu)、14500rpm高轉(zhuǎn)速扁線電機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，在動(dòng)力響應(yīng)性與燃油經(jīng)濟(jì)性之間取得了理想的均衡效果，與傳統(tǒng)燃油車型相比，節(jié)油率最高可達(dá)50%。

三款動(dòng)力總成，系統(tǒng)功率從140KW到320KW，豐富的動(dòng)力族群可支撐不同級(jí)別車型的靈活搭配 ，可應(yīng)用于A-C級(jí)車型，動(dòng)力系統(tǒng)綜合效率最高可達(dá)50%以上。

PHEV架構(gòu)搭載全球超大容量高效能混合動(dòng)力電池，采用CTP技術(shù)，能量密度國(guó)際領(lǐng)先，超過(guò)165Wh/kg；支持11kW交流慢充和直流快充，充電0.58小時(shí)即可達(dá)80%電量，更享有8年/15萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保。

可實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)純電續(xù)航里程204km，超長(zhǎng)純電續(xù)航里程賦予PHEV近乎純電駕乘體驗(yàn)。

檸檬混動(dòng)DHT是針對(duì)以城市出行為主、高速出行為輔的場(chǎng)景，提供市區(qū)場(chǎng)景低速巡航、郊區(qū)/高架/高速場(chǎng)景下巡航、提速、制動(dòng)等全速域動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性完美平衡的最佳混動(dòng)方案，即“全速域&全場(chǎng)景、高效能&高性能”。

多模驅(qū)動(dòng)智能選擇，讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率永遠(yuǎn)處于最高點(diǎn)，整個(gè)系統(tǒng)工作效率達(dá)到最優(yōu)。動(dòng)力與油耗的平衡，可支持標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、雪地、沙地、越野、賽道，七種模式自由切換。

檸檬混動(dòng)DHT讓用戶真正體驗(yàn)到城市工況省油，高速工況動(dòng)力強(qiáng)勁的混動(dòng)駕駛體驗(yàn)，高性能高效能得滿足用戶日常城市通勤，節(jié)假日城郊游玩的用車需求。

智能熱管理系統(tǒng)、智能單踏板控制技術(shù)、智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，三大智能加持，帶來(lái)最優(yōu)電池能效、提高駕駛舒適性、實(shí)現(xiàn)極致操控精準(zhǔn)性，讓用戶大膽出行，安全相伴。

更加智能的四驅(qū)系統(tǒng)，去除機(jī)械傳動(dòng)裝置，前后動(dòng)力分離，動(dòng)力分配更加靈活；前后橋扭矩0：100-100:0智能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，有效利用抓地力，提升整車操控穩(wěn)定性。

長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)的落地應(yīng)用嚴(yán)苛的產(chǎn)品測(cè)試：80項(xiàng)電機(jī)試驗(yàn)、37項(xiàng)總成試驗(yàn)、8大項(xiàng)整車試驗(yàn)、400循環(huán)耐久試驗(yàn)(等同于整車30萬(wàn)公里壽命)以及遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的2倍于400循環(huán)的整車耐久驗(yàn)證。

長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT以成熟穩(wěn)定的技術(shù)品質(zhì)讓行業(yè)認(rèn)可。

為了應(yīng)對(duì)各個(gè)區(qū)域和國(guó)家的不同標(biāo)準(zhǔn)，檸檬混動(dòng)DHT各個(gè)維度都是按照最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)開發(fā)的，可以滿足最惡劣的環(huán)境。雖然在很多用車環(huán)境下這其實(shí)是一種性能過(guò)剩，但對(duì)消費(fèi)者而言獲得了更高的安全系數(shù)。

長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT是長(zhǎng)城汽車面對(duì)汽車行業(yè)下半場(chǎng)的一次勇敢嘗試，而檸檬混動(dòng)DHT的出現(xiàn)，讓長(zhǎng)城汽車得以在油耗和動(dòng)力水平上齊頭并進(jìn)。

可油可電，支持雙動(dòng)力形式，甚至可以支持越野車型的使用，擁有全能實(shí)力，這是長(zhǎng)城汽車面對(duì)電氣化大趨勢(shì)給出的答案。

在魏牌拿鐵以及哈弗H6上的巨大成功，也說(shuō)明著長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)不俗的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)我們一定還能在長(zhǎng)城汽車旗下更多車型上見到檸檬混動(dòng)DHT的身影。