2003年到2012年，雅閣、凱美瑞和天籟輪番上演登頂好戲，幾乎見證了本田、豐田和日產(chǎn)在中國一路狂奔的美好年華。而2012年到2018年，“邁騰+帕薩特”德系中高級車雙雄確立絕對領先優(yōu)勢，也見證了大眾汽車在中國“黃金時代”。

當然，還有上汽通用旗下的別克“雙雄”——君威和君越，當年也是一時風光無兩，猶記2009年，第二代君越上市當年銷量就突破8萬輛，而在上汽通用也在別克雙雄的助力下，銷量增長58.7%至72.76萬輛，僅次于上汽大眾（72.82萬輛）。

不過，近些年隨著美系車行情的下行，別克雙雄的銷量也開始走了下坡路，甚至被邁騰、帕薩特、日系三杰擠出了中級市場的前排，雖然現(xiàn)款君越上市一年半，憑借著不錯的顏值和科技配置，依然有著月銷5,000左右的銷量。但不得不說，面對帕薩特和邁騰每個月20,000輛上下的銷量，君越還是有些力不從心。

尤其是隨著新邁騰和全新一代帕薩特上市，現(xiàn)款君越的產(chǎn)品力也因對手的增強而變得不再那么“越級”。盡管優(yōu)惠不小，但仍存有很大的銷量危機，上汽通用也深知這個道理，所以3月5日上汽通用就趕緊“官宣”了全新君越的消息，雖然僅是改款車型，但仍有不少亮點存在。

從目前官方釋放的效果圖來看，全新君越在外觀上的改變雖然并不是很大，只做了小部分改動，但整體看起來更為年輕化，標志性的飛翼型進氣格柵和展翼型LED大燈組合看上去更具張力，橫向進氣格柵設計也同時勾勒出了高檔轎車的美感。

在車身尺寸上，全新君越整車長度達到了5,026mm，相比現(xiàn)款車型有所加長，而在軸距上依然保持在2,905mm，空間上要比帕薩特和邁騰都大一圈。

而最具看點的地方并不是全新君威的外觀和空間，是它采用了官方稱之為“全新一代智能驅動系統(tǒng)”的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機與和9AT變速箱，并且新動力系統(tǒng)完全可以滿足“國六B”排放標準。

據(jù)悉，這臺2.0T發(fā)動機是通用第八代Ecotec發(fā)動機的代表之作，針對國六B排放標準研發(fā)而來，擁有包括Tripower可變氣門管理技術、ATM主動熱管理系統(tǒng)、智能主動電控碳罐泵等諸多先進技術。其最大功率可達177kW，峰值扭矩350N·m，它的功率要比新帕薩特的380TSI 2.0T發(fā)動機還要高上近10%。而在油耗方面，全新君越百公里油耗僅6.9L，表現(xiàn)十分吸睛。

雖然目前官方還沒放出更多配置消息，但按照別克一貫的高對手半級的套路來看，其未來表現(xiàn)十分值得期待。至于售價方面，相信會與現(xiàn)款差別不大，當然隨著競爭日益激烈，也不排除全新君越會給我們帶來更多驚喜。

B級車的戰(zhàn)場一向競爭很激烈，如今除了火熱非常的日系三杰、邁騰、帕薩特之外，豐田旗下又有亞洲龍入市，這款車自亮相伊始就熱度不斷，如果上市后反響不錯的話，可以說又是君越的一大勁敵。無論來自于市場的壓力，還是對手的擠壓，都讓君越面臨著不小的挑戰(zhàn)，而君越能否突出重圍，重現(xiàn)當年風采還未可知，我們也會持續(xù)關注。