算一算，奧迪Q6已經(jīng)是上汽奧迪在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)布局的第三款產(chǎn)品了，但是整體的市場(chǎng)反響還不樂(lè)觀。

第一款A(yù)7L因?yàn)椤翱车簟绷私?jīng)典的“溜背造型”被網(wǎng)友們吐槽，前不久直接宣布降價(jià)4萬(wàn)依然無(wú)人問(wèn)，今年1-7月份，A7L的終端累計(jì)銷量?jī)H2282輛。第二款?yuàn)W迪Q5 e-tron誕生于專為電動(dòng)車打造的MEB平臺(tái)，和奧迪Q5毫無(wú)關(guān)系，但是在新能源大行其道的當(dāng)下并沒(méi)有找到一點(diǎn)點(diǎn)存在感，月銷量只有幾百臺(tái)。

再來(lái)到旗下的第三款車型奧迪Q6，這車在今年7月份的時(shí)候，已經(jīng)正式亮相，并且開(kāi)啟了預(yù)訂，預(yù)訂價(jià)格區(qū)間為50萬(wàn)-65萬(wàn)元。這樣一臺(tái)中大型SUV其實(shí)大家還是非常期待的，而且還是沖著寶馬X5和奔馳GLE而來(lái)，但從網(wǎng)上曝光的消息一看，“換殼途昂”這個(gè)標(biāo)簽直接給期待它的消費(fèi)者潑了一盆冷水，具體又是怎么一回事呢。

最大的原因就是奧迪Q6是基于MQB EVO平臺(tái)打造，發(fā)動(dòng)機(jī)采用橫置的結(jié)構(gòu)形式與途昂一樣，要知道的是，連比它定位低的Q5 都是用的MLB平臺(tái)，是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)或四驅(qū)結(jié)構(gòu)，這一平臺(tái)往往出現(xiàn)在奧迪這樣的高端車型上，但Q6卻用的更多的大眾車型用的MQB 平臺(tái)，這豈不是降級(jí)了？

或許是前期的市場(chǎng)反響不太好，爭(zhēng)議比較大，上汽奧迪最近公布的Q6預(yù)售價(jià)（45.96萬(wàn)元-63.06萬(wàn)元）和之前的預(yù)定價(jià)格相比直接降了4萬(wàn)。來(lái)看看寶馬X5的售價(jià)60.50-77.50萬(wàn)，相比之下，奧迪Q6真的是便宜了太多。

但是奧迪Q6想要硬剛寶馬X5顯然是不太現(xiàn)實(shí)。首先，從尺寸上來(lái)說(shuō)，Q6的長(zhǎng)寬高分別為5052×1989×1773mm，軸距為2980mm，同樣和大眾途昂一模一樣，這不是“換殼途昂”實(shí)錘？而且和寶馬X5相比，Q6的軸距短了125mm，也就是說(shuō)，它的空間上并不具備任何優(yōu)勢(shì)。

在動(dòng)力方面，奧迪Q6也沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)可言，搭載的第四代EA888 2.0T和六缸EA390 2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，50TFSI車型最大功率220kW，最大扭矩500Nm。人家寶馬X5搭載的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率333馬力，峰值扭矩為450?！っ?。

因此，從目前的信息來(lái)看，奧迪Q6最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就在于它的售價(jià)相比寶馬X5低了不少。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，產(chǎn)品能否熱銷，背后還是需要有一定的品牌影響力作為支撐的，很顯然，奧迪Q6并不具備這一點(diǎn)。

按照前兩款車型現(xiàn)目前在市場(chǎng)中的反饋來(lái)看，上汽奧迪顯然還沒(méi)有在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)中立足，更多的反而是吐槽聲。而奧迪Q6本就應(yīng)該采用一個(gè)更保險(xiǎn)的定價(jià)策略，本來(lái)前期的爭(zhēng)議聲就已經(jīng)很大了，如果不拿點(diǎn)誠(chéng)意出來(lái)，真的很容易步A7L和Q5 e-tron的后塵。

另外，新車會(huì)在9月13日開(kāi)啟預(yù)定，能否為上汽奧迪在市場(chǎng)中扳回一局，我們拭目以待吧。

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