【有車以后 導(dǎo)購】買燃油車擔(dān)心油耗太高,買電車擔(dān)心里程焦慮,這是目前消費(fèi)者在選車過程中非常普遍的心理。面對如今能源趨勢變革以及消費(fèi)者購車訴求,越來越對的車企都積極向混動領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)品布局。今天應(yīng)評論區(qū)廣大車友要求,為大家推薦四款15萬內(nèi)能買到的混動SUV。讓你既能省錢,又能省油,還能擁有舒適的用車體驗(yàn)。
五菱星辰混動版
指導(dǎo)價(jià):9.98-10.98萬元
還是熟悉的那句話,“人民需要什么,五菱就造什么”,現(xiàn)在大家需要臺價(jià)格不高還能省油的SUV,五菱星辰混動版來了。
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作為五菱首款搭載混動系統(tǒng)的車型,五菱星辰混動版搭載了五菱全球首創(chuàng)的電磁式DHT,在動力切換上更加精準(zhǔn)。其搭載了2.0L阿特金森循環(huán)混動專用發(fā)動機(jī),最大功率136Ps,峰值扭矩為320N·m。此外,它還采用P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu),低速狀態(tài)下電驅(qū)行駛,高速狀態(tài)下發(fā)動機(jī)直驅(qū),起步響應(yīng)快,加速性能也更加強(qiáng)勁。官方表示,五菱星辰混動版市區(qū)油耗僅4.6L/100km,綜合油耗5.7L/100km,市區(qū)工況續(xù)航可達(dá)1100km。
五菱星辰混動版做到了價(jià)格、燃油經(jīng)濟(jì)性和動力的相對平衡,進(jìn)一步拉低了混動車型的入門門檻,給手握10萬預(yù)算消費(fèi)者帶來更多選擇可能性。未來五菱還將在混動領(lǐng)域帶來更多布局,值得期待。
哈弗赤兔DHT
指導(dǎo)價(jià):13.88萬元
如果你想嘗試搭載長城混動DHT技術(shù)的車型,又覺得WEY車型有些小貴,那可以考慮下這臺主打年輕運(yùn)動的哈弗赤兔DHT。
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它作為哈弗旗下首款混動車型,采用了雙電機(jī)混聯(lián)結(jié)構(gòu),動力系統(tǒng)由1.5L高效發(fā)動機(jī)+DHT100兩擋變速箱組合,系統(tǒng)最大功率為140kW,最大扭矩可達(dá)375N·m,百公里加速需8秒。官方表示,它還可以實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航,綜合油耗低至4.6L/100km。這套DHT混動系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)EV純電行駛、并聯(lián)驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、能量回收等多種工作模式。另外這套DHT有個(gè)最大的亮點(diǎn),就是在發(fā)動機(jī)直驅(qū)的模式下,變速箱擁有經(jīng)濟(jì)擋和動力擋,在巡航狀態(tài)下使用經(jīng)濟(jì)擋,需要加速時(shí)會自動切換動力擋獲取更大的扭矩,實(shí)現(xiàn)動力與油耗的平衡。
比亞迪宋Pro DM-i
指導(dǎo)價(jià):13.88-16.38萬元
精準(zhǔn)吃到混動領(lǐng)域紅利的比亞迪,在國產(chǎn)汽車市場中可謂實(shí)現(xiàn)了彎道超車。尤其是在SUV領(lǐng)域,比亞迪宋絕對是目前炙手可熱的當(dāng)紅一哥。如果你目前想嘗試比亞迪宋PLUS DM-i有多香,有礙于它15萬的起售價(jià)下不去手,那可以看看它的兄弟車型比亞迪宋Pro DM-i,起售價(jià)13.88萬元。
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動力方面,比亞迪宋Pro DM-i搭載了與宋PLUS DM-i相同的1.5L DM-i插混動力系統(tǒng),配備磷酸鐵鋰刀片電池組,純電續(xù)航里程有51km和110km可選,其中110km版本支持18kW快充。官方表示,該車在饋電狀態(tài)下最低油耗4.4L/100km,百公里加速時(shí)間最快7.9s。
宋Pro DM-i延用了家族式設(shè)計(jì),與宋PLUS DM-i相比它的三圍方面要小一圈,其長寬高為4650×1860×1700mm,軸距為2712mm,不過放到整個(gè)緊湊型SUV市場中,宋Pro DM-i尺寸表現(xiàn)依舊不錯(cuò)。
捷途大圣i-DM
指導(dǎo)價(jià):14.99-16.99萬元
一直以來捷途帶給消費(fèi)者的感覺就是便宜大碗,而捷途大圣的到來似乎打破了大多數(shù)人對這臺車的固有印象。新車是昆侖架構(gòu)下首款車型,機(jī)甲風(fēng)的設(shè)計(jì)非常有未來科技感...最重要一點(diǎn),它還帶來了i-DM混合車型,正式進(jìn)入混動賽道。
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數(shù)據(jù)表現(xiàn)上,捷途大圣i-DM搭載1.5T+3DHT插電式混合動力,綜合最大功率326Ps,峰值扭矩545N·m,純電動續(xù)航里程為100km。此前在奇瑞搭載的鯤鵬DHT車型上已經(jīng)對3擋DHT的表現(xiàn)有所了解,相比比亞迪DM-i的單擋變速器和長城DHT兩擋變速器,理論上講3擋變速器能更好的滿足各種時(shí)速下的駕駛需求。
編輯總結(jié)
今天推薦的這四款SUV,堪稱混動界的性價(jià)比選手。如果你預(yù)算不高,又想買臺搭載混動技術(shù)的車型,可以先從這幾款車型考慮起來。