近日，比亞迪2022年第100萬臺乘用車正式“出貨”（下線）。目前比亞迪在手訂單仍有超過70萬臺，新車下單交付周期達4-5個月，受到限電和疫情影響的整車產(chǎn)能也在艱難追趕銷量增勢，有望年底實現(xiàn)28萬/月的交付量。

針對行業(yè)來看，比亞迪預(yù)估明年中國整個新能源市場銷量在900-1000萬輛，其中比亞迪整車將占到400萬臺起。雖然新能源補貼退坡，但得益于銷售規(guī)模的增長，每年原材料采購成本會降低3-5%。比亞迪明年預(yù)估降低5%可抵消掉明年的補貼退坡，產(chǎn)能釋放后單車折舊攤銷成本降低，利潤率每月會逐步增長。

回顧比亞迪8月份的乘用車銷量表現(xiàn)，全品類車型共交付173977輛，同比增長157.2%。其中DM銷量91299輛，EV銷量82678輛。漢家族26003輛，唐家族10815輛，宋家族42500輛，秦家族39512輛，元家族18265輛，驅(qū)逐艦05為8725輛，海豚23469輛。

2023年，比亞迪的電池產(chǎn)能將主供內(nèi)部，2024年進一步增大外供比例。同時2023年高端品牌和車型將問世，瞄準百萬級價位，并推出高端智能輔助駕駛，2024年第五代DM-i技術(shù)發(fā)布。此外還將深入推進全球化戰(zhàn)略，以歐洲為主戰(zhàn)場，有意進軍東南亞市場，而北美市場將暫時放棄。