【EV視界原創(chuàng)】古有諸葛臥龍，足智多謀，舌戰(zhàn)群儒，七擒孟獲，終定蜀漢，三分天下有其一。諸葛孔明上通天文、下知地理,因其才兼文武,在智慧的廣度上更是前無古人。因此，其成為了華夏民族公認(rèn)的“智慧之神”。而今，以智慧著稱的“諸葛”又被長安汽車賦予了新的內(nèi)涵。

8月29日，在以“數(shù)字智能 共創(chuàng)未來”為主題的長安汽車第二屆科技生態(tài)大會上，長安汽車正式發(fā)布其智能品牌——“諸葛智能”，并且在現(xiàn)場首度亮相了“新汽車”CD701原型車，并分享了長安“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略階段性成果。正式宣告擁有更加智慧的長安汽車來了。

打造智能化標(biāo)簽 長安轉(zhuǎn)型再進(jìn)階

智慧是人類最重要的財富，也是構(gòu)筑人類文明的基石。汽車在被創(chuàng)造后的百年不斷發(fā)展中，燃油動力日趨完善。而如今，隨著全球低碳運(yùn)動的興起，以純電為動力的新能源車型已開始成為全球廠商的發(fā)力點(diǎn)，汽車行業(yè)也進(jìn)入了競爭的下半場。

在新一輪的競爭中，各個車企除了新能源技術(shù)的運(yùn)用外，“智能化”的加入可以說更加顛覆了傳統(tǒng)用車方式。不僅開辟出了全新賽道，也讓行業(yè)玩家紛紛布局，特別是新勢力造車企業(yè)的崛起，給這個行業(yè)帶來更多的挑戰(zhàn)。

因此在這個大背景下，“如何在行業(yè)中重新成為引領(lǐng)者”成為了長安汽車再次蝶變的面臨的挑戰(zhàn)。不久前，長安汽車先后發(fā)布了阿維塔、長安深藍(lán)等全新新能源品牌，由此可見長安始終在踐行著“向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型”的誓言，并且將“智能”概念提到了史無前例的重要地位。

現(xiàn)如今，國內(nèi)自主品牌在智能化賽道上已經(jīng)進(jìn)行了全面升級。從最初的屏幕尺寸、語音交互識別率等簡單較量升級到了車內(nèi)智能座艙的全方位比拼。而作為智能汽車的初創(chuàng)者，自2017年開啟第三次創(chuàng)業(yè)新征程以來,長安汽車提出要“將軟件能力打造為核心競爭力”的口號。長安汽車董事長朱華榮表示：“我們將以‘北斗天樞’計劃為主線，聚焦智能產(chǎn)品、智能制造、智能管理，全力搶占產(chǎn)業(yè)競爭的‘下半場’制高點(diǎn)，堅定不移向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。到2025年，陸續(xù)推出30余款智能網(wǎng)聯(lián)全新產(chǎn)品?！憋@然長安已經(jīng)在“智能化轉(zhuǎn)型”的道路上做好了十足準(zhǔn)備，“諸葛智能”就是開始。

三大核心體驗 用技術(shù)定義智能汽車

在本屆大會上，長安汽車正式發(fā)布全新智能品牌——“諸葛智能”,它將為用戶帶來“諸葛交互、諸葛智駕、諸葛生態(tài)”三大核心體驗。依托于強(qiáng)大的中央計算平臺和端云一體系統(tǒng)實現(xiàn)智慧決策,通過可擴(kuò)展軟硬件及可自定義的服務(wù)生態(tài),帶來更安全的智能駕駛、更貼心的智能交互和更豐富的智慧生態(tài),打造全場景的智慧出行新體驗?？梢哉f，諸葛智能品牌在長安汽車打造“新汽車”、構(gòu)建“新生態(tài)”的征程上,樹立了一個新的里程碑。

“諸葛生態(tài)”三大核心中值得一提的是 “交互策略腦”功能。剛聽到這名字感覺很有意思，據(jù)了解該功能情智雙高，也就是說在與我們的相處中,“更懂我、更有趣、更自然”。在諸葛智能品牌理念引領(lǐng)之下,長安汽車與眾多生態(tài)合作伙伴一起,在智慧識別、智慧分析、智慧策略一直到智慧執(zhí)行這4個核心維度中，基于算法平臺的不斷積累，打造了12個智能引擎，構(gòu)建出可持續(xù)進(jìn)化的“交互策略腦”。

而且，為了支撐強(qiáng)大的“交互策略腦”，長安汽車還構(gòu)建了行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)平臺和算力平臺。當(dāng)前，長安車云平臺的接入車輛能力可達(dá)1000萬輛。云端大數(shù)據(jù)存儲處理能力超過55PB，GPU算力共45 PFLOPS，日均處理數(shù)據(jù)可以達(dá)到100億條。由此可見長安車型的背后有強(qiáng)大的技術(shù)基礎(chǔ)為支撐，所以在智能化方面有著得天獨(dú)厚的技術(shù)底蘊(yùn)。

擁有“諸葛交互”、“諸葛駕駛”和“諸葛生態(tài)”三大核心體驗的諸葛智能，對于用戶駕駛進(jìn)行全場景主動感知，通過可擴(kuò)展軟硬件自定義的系統(tǒng)化服務(wù)，將帶來更安全的智能駕駛、更貼心的智能交互和更豐富的智慧生態(tài)，全新的數(shù)字智能用車體驗將在長安汽車起后續(xù)產(chǎn)品中得到展現(xiàn)。

用軟件定義汽車 長安CD701如何改變規(guī)則？

如果說“諸葛智能”開啟了長安智能化轉(zhuǎn)型的道路，那么長安CD701的亮相將成為汽車未來智能化發(fā)展的新規(guī)則。

在本次大會上首次亮相的CD701原型車是長安汽車基于SDA架構(gòu)打造的首個“新汽車”項目，那什么叫“新汽車”呢？

相對于傳統(tǒng)汽車，長安“新汽車”是由新的勞動者、新的勞動對象和新的生產(chǎn)資料共同作用形成的新物種。它不是簡單的機(jī)械工具，而是擁有類似人類智慧和情感的“智能汽車機(jī)器人”。那么 “新汽車”的“新”，更加體現(xiàn)在四個方面：新的型態(tài)、新的功能配置、新的用戶使用認(rèn)知、新的全生命周期價值規(guī)模和傳遞路徑。

長安汽車造型設(shè)計院總經(jīng)理、長安歐洲設(shè)計中心董事長米夢冬表示，“我們對出行生活又有了新的定義：既然汽車的出現(xiàn)是為了沖破空間上的限制，那我們完全可以用機(jī)動、靈活、便捷的空間切換、豐富的擴(kuò)展功能，賦予消費(fèi)者在不同的環(huán)境下探索休閑生活的各種新形態(tài)，讓汽車自身便能覆蓋‘人-車-環(huán)境’的各類場景?！?/p>

簡單來說設(shè)計團(tuán)隊是想通過車內(nèi)空間的多功能設(shè)計，去滿足人們在不同常用場景下的使用需求。所以長安汽車希望通過CD701為用戶傳遞三方面的核心價值：“足夠驚艷”的設(shè)計、“即想即得”的功能，以及“超值炫酷”的應(yīng)用。

為此，長安汽車CD701原型車創(chuàng)造性地打破前排、后排、后備廂的劃分方式，根據(jù)用戶需求將車內(nèi)空間分為前艙、后艙、擴(kuò)展艙，營造出“一室”、“一廳”“一露臺”的空間格局。在這里，用戶可以變換身份，讓體驗不再受限。

首先，“一室”解決了所有用戶日常用車需求，將汽車變?yōu)楦叨染哂袚碛姓邆€人印記的全能私人空間?；陂L安汽車“軟件定義汽車”的具體實踐方案——SDA軟件驅(qū)動架構(gòu)帶來的無限可能，前艙區(qū)域化身為與用戶行為習(xí)慣深度融合的移動空間，駕駛、打盹、臨時辦公、隨時洽談……都可實現(xiàn)。

“一廳”則為用戶打造浪漫的沉浸式氛圍，深度洞察用戶情緒，帶來獨(dú)特的數(shù)字物理體驗。獨(dú)特的智能座艙設(shè)計，從長凳布局轉(zhuǎn)換為電影院模式，讓用戶達(dá)成零重力放松，沉浸在溫和的淺色調(diào)輕盈空間中，感受由木材、皮革等天然材料打造出的禪意氛圍，用和諧空間中突破傳統(tǒng)車內(nèi)空間定義。

“一露臺”則是通過一塊空白畫布，讓用戶自由書寫生活格調(diào)。它無限擴(kuò)展了車內(nèi)外休閑場景的交融,通過與車頂、車后等外部空間的聯(lián)通,配合生態(tài)化的功能模組后裝和迭代服務(wù),提供極其多樣的戶外休閑場景組合，用戶可以將它變?yōu)榇曹?、桌游區(qū)、夜店，一切隨心所想，空間為你而改變。

按照官方的說法，CD701沒有前座和后座的界限，也沒有內(nèi)外飾的設(shè)限，打破空間格局，情景交融。這完全是科幻設(shè)想里人與車與自然環(huán)境的相處方式，一種截然不同的生活。在功能和應(yīng)用方面，CD701也能滿足用戶對多變場景、多變角色的多樣化需求。勢必它將成為充滿前瞻創(chuàng)新的新物種，是智能、低碳、出行、科技的集中體現(xiàn)。

另外不得不說下“SDA架構(gòu)”，作為CD701原型車的基礎(chǔ)，它是一個面向用戶全場景服務(wù)的智能汽車超級數(shù)字化平臺，也是長安汽車在“軟件定義汽車”方面的具體實踐方案。

該架構(gòu)基于“分層解耦”的理念，共六層架構(gòu)，即：L1機(jī)械層、L2能源層、L3電子電氣架構(gòu)層、L4操作系統(tǒng)層、L5應(yīng)用軟件層、L6云端大數(shù)據(jù)層。其中，L1-L3層決定了機(jī)器人的身體素質(zhì)，奠定了汽車的傳感、控制與執(zhí)行能力，L4-L6層決定了機(jī)器人的情智雙商水平，算力、算法和數(shù)據(jù)是它成長的基石。

所以說，相比以往造車的理念總是在各種需求之間來回妥協(xié)，要不偏舒適，要不偏操控，并且有的更注重節(jié)能，有的更追求動力，但是作為用戶，想要的全都有才是最佳選擇。而長安SDA架構(gòu)就像是一個盒子，所有東西都往里面裝，駕控與舒適俱佳，動力與能耗并重，既年輕活力，又可靠耐用。所以說在SDA架構(gòu)下賦能的CD701，將會是一臺接近于“天花板”配置的標(biāo)桿車型。

引領(lǐng)“智能汽車”最高點(diǎn) 長安汽車底氣何來？

長安汽車作為一家以技術(shù)創(chuàng)新為發(fā)展的企業(yè)，在洞察行業(yè)的同時，能準(zhǔn)確的抓住未來發(fā)展的走向。自 2017 年開啟第三次創(chuàng)業(yè)新征程以來，長安汽車提出要將軟件能力打造為核心競爭力，并實施了智能化“北斗天樞”計劃，并在品牌煥新方面相繼推出了長安深藍(lán)和阿維塔等。截至目前，阿維塔11訂單已突破2萬輛，深藍(lán)SL03累計大訂已超3萬輛。它們都是基于長安智能技術(shù)優(yōu)勢而打造的車型，這也證明了擁有智能技術(shù)的車型才是汽車行業(yè)下半場競爭的生存之道。

當(dāng)然，好的產(chǎn)品自然離不開企業(yè)本身的技術(shù)研發(fā)底蘊(yùn)。長安汽車目前已經(jīng)掌握新一代超集電驅(qū)、電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)、長安智慧芯SVDC，智能泊車技術(shù)等并保持領(lǐng)先，同時聯(lián)合寧德時代與華為打造了智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車CHN平臺，還成立了智能化研究院、新能源科技公司、軟件公司、梧桐車聯(lián)等。由此可見，長安汽車在面對汽車智能化的下半場中，已占據(jù)先機(jī)，力爭短時拿下制高點(diǎn)。

寫在最后

回望汽車工業(yè)的百年發(fā)展，如果說之前的發(fā)展史都是外國企業(yè)在記載的話，那么汽車工業(yè)的未來，將由我們國人來書寫。隨著國內(nèi)新能源汽車技術(shù)發(fā)展的不斷進(jìn)步，如今我國已成為全球最大的新能源汽車制造與研發(fā)國。而長安汽車作為國內(nèi)最具實力的企業(yè)之一，在實現(xiàn)自主品牌“彎道超車”的路線上日行萬里，并在汽車“智能化”的新戰(zhàn)場上占據(jù)了先鋒位置。

可以說“諸葛智能”的發(fā)布，讓世人見證了長安汽車在行業(yè)發(fā)展中的成果巨變，也確實履行了國內(nèi)頭部車企擔(dān)當(dāng)。如果，未來智能汽車有版圖的話，相信長安汽車必將占據(jù)在最重要位置，我們拭目以待。