【EV視界報(bào)道】9月5日，創(chuàng)維HT-i正式上市，新車(chē)共推出X款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為14.68-24.28萬(wàn)元。作為創(chuàng)維汽車(chē)打造的第二款車(chē)型，新車(chē)最大亮點(diǎn)在于搭載比亞迪DM-i插混系統(tǒng)，官方公布的新車(chē)純電續(xù)航里程200km，綜合續(xù)航里程1267km。

目前新車(chē)訂單已達(dá)14718名，官方將會(huì)贈(zèng)送價(jià)值3000元的創(chuàng)維生態(tài)家居智能包。從9月1日起，還將新增5000名交訂名額，小訂訂金1267元獲贈(zèng)價(jià)值4980元的智能電視，大訂訂金50000元獲贈(zèng)價(jià)值10807元的智能電視、會(huì)員、臺(tái)燈以及免費(fèi)保養(yǎng)等。值得一提的是，2022年1-8月創(chuàng)維汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到10405輛，同比增長(zhǎng)797%，同時(shí)2023年銷(xiāo)量目標(biāo)鎖定10萬(wàn)臺(tái)里程碑。

此外，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，創(chuàng)維還正式公布了2314戰(zhàn)略，“2”代表純電、混動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)形式，“3”代表BE、CE（2025年首款車(chē)型問(wèn)世）、AE三大新能源乘用車(chē)平臺(tái)，“14”代表將推出14款新產(chǎn)品。同時(shí)未來(lái)還將實(shí)現(xiàn)線(xiàn)控底盤(pán)、智能座艙等技術(shù)自研，以及創(chuàng)維汽車(chē)技術(shù)生態(tài)等。

車(chē)型簡(jiǎn)介

從外觀來(lái)看，創(chuàng)維HT-i采用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，官方稱(chēng)之為“引力波美學(xué)”。創(chuàng)維HT-i基本延續(xù)了創(chuàng)維EV6的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在前臉的進(jìn)氣格柵做了全新設(shè)計(jì)。

車(chē)輛側(cè)面造型與在售的創(chuàng)維EV6較為接近，整體風(fēng)格較為平穩(wěn)。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4720mm/1908mm/1701mm，軸距為2800mm。

新車(chē)尾部采用了圓潤(rùn)飽滿(mǎn)的車(chē)身造型，加上時(shí)下流行的貫穿式尾燈，并在尾燈內(nèi)部鑲嵌了品牌英文名稱(chēng)。

車(chē)輛內(nèi)部造型簡(jiǎn)潔平直，門(mén)板處以及中控臺(tái)還配有木紋飾條，提升了內(nèi)部檔次感，而12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控屏也顯示出應(yīng)有的科技感。

車(chē)內(nèi)舒適性和休閑性配置方面，座椅材質(zhì)提供雙材料拼接，在保證良好觸感的同時(shí)提供足夠的支撐性，此外副駕“老板鍵”、后排出風(fēng)口、220V電源接口統(tǒng)統(tǒng)都配備。

動(dòng)力方面，創(chuàng)維HT-i搭載驍云-插混1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率為43.04%，最大功率81kW，峰值扭矩為135N·m，并采用EHS電混系統(tǒng)動(dòng)力總成。官方公布的純電續(xù)航里程200km，綜合續(xù)航里程1267km，虧電油耗低5.3L/100km。

寫(xiě)在最后

創(chuàng)維汽車(chē)的前身，是2019年創(chuàng)維集團(tuán)發(fā)布的全新品牌天美汽車(chē)，這也是創(chuàng)維首次跨界乘用車(chē)的生產(chǎn)和制造。2021年，天美汽車(chē)正式更名為“創(chuàng)維汽車(chē)”，同年7月，創(chuàng)維汽車(chē)品牌的首款車(chē)型EV6上市。創(chuàng)維汽車(chē)曾定下2022年3萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售目標(biāo)，可車(chē)輛在市場(chǎng)的表現(xiàn)仍舊平平無(wú)奇，距離目標(biāo)還有不小的差距。

不吹不黑，創(chuàng)維汽車(chē)此前銷(xiāo)量低迷的主要原因，是車(chē)輛產(chǎn)品力不足，沒(méi)有強(qiáng)有力的亮點(diǎn)促使消費(fèi)者做出選擇。而此次上市的創(chuàng)維HT-i，搭載比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，從產(chǎn)品力上也有了質(zhì)變，也許會(huì)為創(chuàng)維汽車(chē)打個(gè)翻身仗。

不過(guò)，現(xiàn)在的混動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也逐漸變得激烈起來(lái)，似乎有點(diǎn)市場(chǎng)野心的車(chē)企都在研發(fā)著自己的混動(dòng)技術(shù)。不可否認(rèn)，創(chuàng)維HT-i搭載比亞迪 DM-i 插混動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)在短時(shí)間內(nèi)為創(chuàng)維汽車(chē)的銷(xiāo)量帶來(lái)繁榮，但這并非長(zhǎng)久之計(jì)。而對(duì)于創(chuàng)維汽車(chē)同樣有著“野心”的造車(chē)新勢(shì)力，我們衷心的希望它也要研發(fā)出屬于自己的核心技術(shù)，而不是一直依附著另一大品牌的技術(shù)而存活。我們也衷心的的希望創(chuàng)維汽車(chē)可以像創(chuàng)維電視一樣登上汽車(chē)領(lǐng)域的高峰。