一直以來(lái)我都會(huì)非?？酥票苊庠谖恼轮腥フ勔豢钴?chē)是不是“最好開(kāi)”，因?yàn)樵陂_(kāi)車(chē)這件事上不同的人會(huì)有不同的感受，但是坦率說(shuō)，日系車(chē)還真有幾款我認(rèn)為就是好開(kāi)，特別是本田系，因?yàn)楸救司褪潜咎镘?chē)主，應(yīng)該還是有點(diǎn)話(huà)語(yǔ)權(quán)的吧。

8月30日晚的廣州有一點(diǎn)悶熱，一場(chǎng)以“異彩領(lǐng)秀”為主題的沉浸式綜合體驗(yàn)發(fā)布會(huì)在這里舉行，主角就是廣汽本田全新全球SUV致在(ZR-V)，指導(dǎo)價(jià)15.99萬(wàn)-19.59萬(wàn)元，比較令人意外的是這款車(chē)亮相廣州的時(shí)間居然早于日本本土和歐洲，足以見(jiàn)得本田隊(duì)這款車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)的重視。

話(huà)題回到這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，與傳統(tǒng)的發(fā)布會(huì)相比，本次發(fā)布會(huì)創(chuàng)建了異彩生活館，以致在(ZR-V)的元素打造出時(shí)尚、品質(zhì)、樂(lè)享、格調(diào)四大體驗(yàn)區(qū)，打破了汽車(chē)圈新車(chē)上市的傳統(tǒng)，還創(chuàng)新采用酷炫科幻的實(shí)景疊加X(jué)R技術(shù)，將虛擬拓展技術(shù)和現(xiàn)實(shí)沉浸式體驗(yàn)融合。

致在(ZR-V)是Honda Architecture新架構(gòu)下的首款SUV，是一款不折不扣的全新車(chē)型，從設(shè)計(jì)到豪華配置和駕控體驗(yàn)上看，致在(ZR-V)都打破了感官邊界。他是以“異彩綻放”為開(kāi)發(fā)理念，讓人們打破對(duì)傳統(tǒng)SUV的固有認(rèn)知，讓每個(gè)出行瞬間都綻放獨(dú)特異彩。

值得一提的是，與中國(guó)市場(chǎng)所有在售的本田車(chē)型不同，致在(ZR-V)首次將“H”標(biāo)放置在引擎蓋前方，前臉采用了銳利的蜂窩狀格柵造型，一眼看上去就與眾不同。

尺寸上，致在(ZR-V)軸距為2655mm，這樣的尺寸表現(xiàn)與皓影近似，但是又與皓影的硬朗不同，仿佛致在(ZR-V)更加注重氣質(zhì)的沉淀，比如推出了同級(jí)獨(dú)有的高檔車(chē)色遠(yuǎn)山嵐和熾熱黃，“華服”外觀加上前臉的蜂窩造型、18寸運(yùn)動(dòng)輪轂、全LED燈組流光轉(zhuǎn)向、大面積黑色鋼琴烤漆，注定了致在(ZR-V)的高起點(diǎn)。

透過(guò)致在(ZR-V)，其實(shí)已經(jīng)可以感知到本田未來(lái)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，廣汽本田走在了全世界的前列，一個(gè)更年輕的廣汽本田必定會(huì)圈粉更多的消費(fèi)者。

內(nèi)飾方面同樣是致在(ZR-V)的亮點(diǎn)，給人的第一印象就是高檔，盡管設(shè)計(jì)語(yǔ)言上還是很本田，但是比如鏤空設(shè)計(jì)的門(mén)把手、馬鞍造型的擋把區(qū)域、儀表臺(tái)等觸及之處均為高級(jí)軟材等等，無(wú)處不流露出它的豪華質(zhì)感領(lǐng)先同級(jí)。

配置細(xì)節(jié)上，致在(ZR-V)可以說(shuō)是碾壓式的存在，不僅擁有同級(jí)寬度最大的儀表臺(tái)，配置上12揚(yáng)聲器BOSE音響系統(tǒng)、卡片式鑰匙、10.1英寸彩色智能互聯(lián)屏系統(tǒng)、集成智能前雨刮、人體工學(xué)座椅、隱私玻璃、靜電觸控式LED閱讀燈、Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)、Honda SENSING安全超感系統(tǒng)等等，看得出來(lái)這款車(chē)年輕人一定愛(ài)不釋手。

在來(lái)說(shuō)說(shuō)首次在SUV上采用的Honda Architecture新架構(gòu)，它的最大特點(diǎn)是高剛性、輕量化和低重心，前兩樣就不用贅述，一個(gè)是更安全、一個(gè)是設(shè)計(jì)的輕量化，這是趨勢(shì)。重點(diǎn)還是想說(shuō)說(shuō)低重心，坦率說(shuō)本田SUV一直對(duì)于低重心的設(shè)計(jì)不是太注重，因?yàn)樗谝獾氖蔷C合表現(xiàn)，所以論駕駛感，本田SUV優(yōu)勢(shì)一直不明顯。這一點(diǎn)看來(lái)是要在致在(ZR-V)上得到徹底改變了，VGR可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來(lái)細(xì)膩精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感，同時(shí)也帶來(lái)了廣汽本田SUV中最小5.2米轉(zhuǎn)彎半徑，低臀點(diǎn)坐姿與SUV的高視點(diǎn)視野、高通透性等設(shè)計(jì)，讓致在(ZR-V)駕駛起來(lái)更像一款轎車(chē)。

這也讓很多媒體試駕后稱(chēng)：“這是最好開(kāi)的本田SUV”。

動(dòng)力上，致在(ZR-V)標(biāo)配領(lǐng)先同級(jí)的1.5T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率134kW/240N·m，匹配CVT變速箱，相比于數(shù)據(jù)的比較，實(shí)際的駕控體驗(yàn)上，似乎更有說(shuō)服力，致在(ZR-V)不僅駕駛感出眾，動(dòng)力匹配同樣出眾。

從市場(chǎng)層面看，致在(ZR-V)無(wú)疑將廣汽本田的市場(chǎng)形象推向了一個(gè)全新的高度，廣汽本田SUV全新的矩陣吹響了市場(chǎng)的沖鋒號(hào)。此次發(fā)布會(huì)上致在(ZR-V)e:HEV也有了信息披露，未來(lái)致在(ZR-V)e:HEV、皓影(BREEZE)e:HEV、雅閣(ACCORD)e:HEV、凌派(CRIDER)e:HEV以及奧德賽(ODYSSEY)e:HEV將實(shí)現(xiàn)混動(dòng)矩陣“2+2+1”的全新布局，而焦點(diǎn)車(chē)型必定會(huì)是致在(ZR-V)e:HEV。

從SUV矩陣來(lái)看，未來(lái)致在(ZR-V)將與繽智(VEZEL)、皓影(BREEZE)、冠道(AVANCIER)一起，全面覆蓋自小型、緊湊型、中型到中大型SUV的全細(xì)分市場(chǎng)，而所有車(chē)型的重要鏈接正是致在(ZR-V)。

在致在(ZR-V)身上我們最大的感受就是革新，它不僅開(kāi)辟了一個(gè)SUV的全新品類(lèi)，更是成為廣汽本田SUV矩陣的新起點(diǎn)，外觀設(shè)計(jì)、感官突破、駕駛感三大維度的躍升做前提，致在(ZR-V)的熱銷(xiāo)根本不需要質(zhì)疑。