作者 | 沈天香

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

6年磨劍，一朝試鋒。

2022年8月27日晚，武漢。繼嵐圖之后，東風(fēng)公司又一高端電動品牌——猛士終于揭開神秘面紗，走到世人面前。

猛士定位于“豪華電動越野文化領(lǐng)先者”，其品牌專屬“M”標(biāo)識體系帶著美好的含義同步面世。

此前10天，東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)發(fā)布公開信，向猛士科技全體員工表示感謝，同時為猛士品牌定調(diào)。這個承載著中國品牌向上的使命與擔(dān)當(dāng)?shù)膭?chuàng)新事業(yè)，至此初露鋒芒。

27日晚，竺延風(fēng)與東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢分別駕駛M- Terrain、M-Terrain S兩輛概念車登場首秀，猛士自成一派的造型設(shè)計(jì)引人注目。

在這場發(fā)布會上，猛士公布了支撐品牌發(fā)展的核心——猛士智能越野架構(gòu)M TECH。這是國內(nèi)首個專屬豪華電動越野平臺的綜合技術(shù)解決方案。

此架構(gòu)包含三大核心技術(shù)集群，即猛士滑板越野平臺MORA、猛士動力MEGA POWER和猛士越野全地形智能解決方案M ATS。

這意味著，猛士品牌以真實(shí)力打破了“純電不適合越野”的言論，進(jìn)軍一個其他品牌不敢輕易嘗試的領(lǐng)域，為電動越野創(chuàng)造了更多可能性。同時，也讓中國越野文化在新時代具備了向上和超越的可能性。

“猛士的使命，體現(xiàn)著東風(fēng)的使命；猛士的夢想，體現(xiàn)著東風(fēng)的夢想。”竺延風(fēng)的這句話，表明了猛士品牌對于東風(fēng)公司的重要性?！皷|風(fēng)將錨定戰(zhàn)略目標(biāo)，舉集團(tuán)之力打造新時代的超能猛士，并于2023年投放市場。”

2021年，在發(fā)布東風(fēng)十四五戰(zhàn)略框架時，竺延風(fēng)承諾，要推出一個豪華電動越野品牌?，F(xiàn)在，夢想成真。猛士品牌發(fā)布，代表著東風(fēng)公司推動中國品牌再攀新高峰，中國豪華電動越野市場的大幕由此拉開。

▍不一樣的東風(fēng)

M品牌，不僅僅是“猛”的縮寫，也不僅僅是硬漢、堅(jiān)毅的MAN形象。其背后的含義，承載了猛士品牌的前世今生。

東風(fēng)是中國軍車第一品牌，其發(fā)展歷史始終伴隨著強(qiáng)國、強(qiáng)軍征途。從發(fā)布會前播放的紀(jì)錄片里可以看到，無論是戍守邊關(guān)、長街列陣、進(jìn)駐港澳、沙場點(diǎn)兵，還是搶險(xiǎn)救災(zāi)、海外維和、神舟歸來……東風(fēng)始終為強(qiáng)國強(qiáng)軍貢獻(xiàn)著力量。

東風(fēng)造軍車的歷史始于創(chuàng)立之初。1965年，還在籌建中的第二汽車制造廠（東風(fēng)公司前身）就接到研制生產(chǎn)軍用兩噸越野車——20Y的任務(wù)。1975年，東風(fēng)自主研制的第一代軍車EQ240建成投產(chǎn)。

猛士的誕生始于2002年代號EQ2050軍用越野車，其名源自劉邦的名句 “大風(fēng)起兮云飛揚(yáng)，威加海內(nèi)兮歸故鄉(xiāng)，安得猛士兮守四方”。

2016年，東風(fēng)公司啟動“軍品一號工程”項(xiàng)目，開發(fā)猛士新車型，并從軍事專業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域，向公眾日常品鑒消費(fèi)領(lǐng)域拓展。

而后，歷時6年打磨、鉆研，才造就了今天的猛士品牌。

亦因此，MILITARY——軍車基因、MISSION——使命和責(zé)任、MARVELOUS——不可思議的顛覆式創(chuàng)新，這3個關(guān)鍵詞深深烙進(jìn)猛士品牌的基因中，其M標(biāo)識正由此而來。

從最早研制20Y的初創(chuàng)時期，到現(xiàn)在猛士品牌發(fā)布， 53年來，一代代東風(fēng)人踐行和發(fā)揚(yáng)“馬燈精神”和“蘆席棚精神”，走在強(qiáng)企報(bào)國、振興汽車工業(yè)的壯闊征程上，一直在創(chuàng)業(yè)，一直在創(chuàng)新。

進(jìn)入新時代，全球汽車行業(yè)都在轉(zhuǎn)型，東風(fēng)公司提出“新五化”， 即輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，面向這5個方面全力轉(zhuǎn)型。

2021年4月17日，東風(fēng)公司揭開十四五藍(lán)圖，同時發(fā)布“東方風(fēng)起”計(jì)劃和“躍遷行動”計(jì)劃。前者主要打造整車、科技和服務(wù)等三大事業(yè)群，后者則瞄準(zhǔn)新能源和智能駕駛領(lǐng)域。

一個更明確的定位是：十四五期間，東風(fēng)公司要把科技創(chuàng)新放在更加重要的戰(zhàn)略位置，努力向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，用科技打造全新的東風(fēng)。

其中，在自主乘用車領(lǐng)域，重點(diǎn)打造嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神和高端電動越野品牌。

每個品牌都有不同的定位。嵐圖定位于零焦慮高端智能新能源領(lǐng)先品牌，東風(fēng)風(fēng)神定位在主流科技駕趣品牌。去年全年，嵐圖快速起步，創(chuàng)造了驚人的速度；東風(fēng)風(fēng)神銷量取得突破，打了一場漂亮的翻身戰(zhàn)。

現(xiàn)在，輪到高端電動越野品牌了——猛士已經(jīng)蓄勢待發(fā)。

用竺延風(fēng)的話來說，電動越野品牌猛士的推出，既是“東方風(fēng)起”計(jì)劃的重要篇章，也是科技“躍遷行動”計(jì)劃的重要內(nèi)涵，承載著東風(fēng)的使命和夢想。

▍電動越野機(jī)會

此時推出猛士品牌，東風(fēng)可以說是運(yùn)籌帷幄，也可以說是水到渠成。

一方面，猛士本身已經(jīng)有20年軍車經(jīng)驗(yàn)；另一方面，目前東風(fēng)已經(jīng)有大量自主研發(fā)的技術(shù)，足以支持猛士品牌向高端電動化轉(zhuǎn)型。

更為關(guān)鍵的，是東風(fēng)公司對行業(yè)與用戶的洞察。

縱觀全行業(yè)，新能源是大趨勢，在這方面，中國改變了世界汽車產(chǎn)業(yè)格局。

目前，新能源乘用車在全球范圍內(nèi)的走勢都很強(qiáng)，而中國新能源車型占比更是表現(xiàn)突出。根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會（乘聯(lián)會）公布的數(shù)據(jù)，今年1-7月，中國新能源乘用車占世界新能源車的60%。

基于國家“雙碳”戰(zhàn)略，以及自身“東方風(fēng)起”和“躍遷行動”兩大戰(zhàn)略，東風(fēng)公司所有品牌都向新能源轉(zhuǎn)型。同時，國內(nèi)擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局、三電技術(shù)、電子電氣架構(gòu)、智能化技術(shù)等，猛士可以在硬核科技研發(fā)及應(yīng)用方面占據(jù)先機(jī)。

從用戶層面來看，新能源車高端化需求明顯，戶外玩法成為潮流。

隨著消費(fèi)升級，高凈值人群比例上升，人們渴望更高的生活品質(zhì)，追求自我價值實(shí)現(xiàn)。尤其在新能源車方面，消費(fèi)者更熱衷于購買中國品牌的車型，中國品牌向上迎來了最好的發(fā)展時機(jī)。

而且，目前露營、戶外運(yùn)動、旅行等戶外生活方式更加豐富和多元，很多品牌將之列為重要趨勢，并推出外放電等功能，為用戶提供野外供電需求。無論是硬派SUV還是皮卡，其驅(qū)動模式都大有“觸電”之勢。

從高端越野市場來看，中國目前是空白的。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，高端豪華越野在當(dāng)前是一個極其良好的細(xì)分市場，發(fā)展空間很大，一批具有經(jīng)濟(jì)實(shí)力又有探險(xiǎn)精神的高凈值人群對這方面有很高的消費(fèi)需求。

過去，國內(nèi)高端越野市場主要是豐田普拉多和陸地巡洋艦，后來這兩款車型退出了中國市場，自那以后，高端越野市場一片空白?！斑@個市場每年大約有10萬輛以上的空間。”崔東樹認(rèn)為，猛士可以填補(bǔ)這塊空白地帶。

而且，猛士的電動越野，能彌補(bǔ)傳統(tǒng)燃油越野的不足。

在傳統(tǒng)自駕游中，各類SUV及普通車型面對重度越野等場景時，會出現(xiàn)性能不足和局促感，而電動車在全地形全路況能力上更為優(yōu)越。

電動越野車在動力與越野性能方面的躍升，提升了體驗(yàn)感，靈活的補(bǔ)能體系也可以打消消費(fèi)者的疑慮。猛士電動越野能在極致越野場景中，滿足用戶各類需求，有機(jī)會引領(lǐng)豪華電動越野市場。

猛士所瞄準(zhǔn)的目標(biāo)人群，是一群志在四方的時代先鋒，身份包括投資者、文化名人、企業(yè)管理層和互聯(lián)網(wǎng)等。他們在獨(dú)特的工作領(lǐng)域深入探索、勇于突破，在生活中也敢于嘗鮮，挑戰(zhàn)未知。

這些人將是猛士的同行者，是無畏·征服的新時代猛士。

▍新時代超能猛士

猛士錨定的市場，是目前中國品牌尚未涉足的領(lǐng)域。盡管電動化逐漸成為主流，但鮮有中國品牌有膽識和能力涉足高端電動越野市場。

幾天前，一家汽車品牌在接受媒體采訪時表示，純電越野目前還有很長的路要走，從技術(shù)層面來說，主要瓶頸在于動力持續(xù)性、底盤安全性和脫困能力。

如今，猛士出世。那么，猛士靠什么克服這些難題？

答案是前文提到的、支撐猛士品牌發(fā)展的核心——猛士智能越野架構(gòu)M TECH。

這一架構(gòu)由大量應(yīng)用東風(fēng)尖端技術(shù)成果開發(fā)而來，包括采用支持5G通信、千兆以太網(wǎng)等技術(shù)的域控集中式電子電氣架構(gòu)、全面電控智能化底盤系統(tǒng)，以及采用軍車級強(qiáng)度的可靠耐久性能開發(fā)及測試驗(yàn)證體系。

其核心技術(shù)有三。

一是滑板越野平臺MORA。它持線控、域控、集成熱管理等技術(shù)，擁有純電、增程兩種動力模式。在該平臺上，還可衍生出SUV、皮卡、VAN等多種車型。

二是MEGA POWER 猛士動力。前后四電機(jī)驅(qū)動，在中國率先超過1000匹馬力，堪稱豪華。集成差速鎖的兩檔變速箱，輪邊扭矩超過16000牛米。零百加速僅為4.2秒，100%爬坡度。

三是搭載M ATS越野全地形智能解決方案，能應(yīng)對雪地、沙地、深雪、巖石等9種復(fù)雜多變的越野環(huán)境。相比傳統(tǒng)越野車，猛士智能化越野科技個性化的模式選擇，能輕松駕馭各種路段。

此外，猛士還開發(fā)了東方鷹眼智能無人機(jī)系統(tǒng)，自動伴飛，支持手機(jī)、車機(jī)實(shí)時顯示前方的探測影像，自動為客戶提供路徑規(guī)劃。

由此可見源于東風(fēng)自主創(chuàng)新的基因，和東風(fēng)猛士三代軍車的深厚積淀而來的“新猛士”之強(qiáng)大。而且，這些還不是猛士搭載的黑科技的全部。

“新時代的猛士，不僅向往硬核的越野體驗(yàn)，也對智能科技情有獨(dú)鐘?！庇葝樥f。

強(qiáng)大的技術(shù)，讓電動猛士能夠翻越艱難險(xiǎn)阻，無畏征服向前，讓猛士的客戶理念——“越·山海、閱·不凡、悅·人生”——不僅停留在文學(xué)詞匯上，更能成為現(xiàn)實(shí)。

發(fā)布會上，猛士請來100位客戶，如作為客戶代表上臺的高德紅外董事長黃立，地平線創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家余凱，著名賽車手、改裝專家韓魏。他們將作為猛士天使共創(chuàng)官，深度參與猛士設(shè)計(jì)、定制化服務(wù)及越野生態(tài)等領(lǐng)域的共創(chuàng)。

這種共創(chuàng)與猛士未來發(fā)展模式息息相關(guān)。竺延風(fēng)介紹，東風(fēng)公司將以全新模式發(fā)展猛士事業(yè)，構(gòu)建敏捷高效的市場化機(jī)制，以及以客戶為中心的經(jīng)營理念、商業(yè)模式、運(yùn)營流程體系，快速應(yīng)對瞬息萬變的市場。

目前，東風(fēng)公司正在全力推動從汽車企業(yè)向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，猛士是東風(fēng)成功轉(zhuǎn)型的重中之重。