這可能是最不像別克的別克車。

這些年，車圈都在講“家族設(shè)計(jì)”，品牌設(shè)計(jì)基因也成為大家都認(rèn)可的概念。那么，別克的家族設(shè)計(jì)是什么？

作為在華量產(chǎn)最早的品牌之一，別克在國(guó)人心中有著明確的認(rèn)知，尤其是上汽通用泛亞技術(shù)中心的加持，更是讓多款海外車型成為國(guó)人心中別克車型的經(jīng)典。

所以，如果你硬要問別克的家族設(shè)計(jì)，一般人可能答不出來，但是如果給他看一輛車，他大概率會(huì)很明確地告訴你，這像是一輛別克，或者相反。

不過，剛剛在2022成都車展上發(fā)布的別克昂揚(yáng)Envista，即便車圈老炮看了，估計(jì)也會(huì)說一句話——這是最不像別克的別克車。

為何這么說？

首先，這LOGO就跟之前的別克車不一樣。別克昂揚(yáng)Envista是首款采用別克全新“三色盾”車標(biāo)的車型。

車標(biāo)仔細(xì)辨認(rèn)還好說，設(shè)計(jì)風(fēng)格方面，別克昂揚(yáng)可謂是獨(dú)樹一幟。不同于以往別克車型的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，昂揚(yáng)采用了全新的設(shè)計(jì)理念打造，別克官方對(duì)此的定義是“PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念”。

新的設(shè)計(jì)理念，讓昂揚(yáng)擁有銳利的前臉造型。大嘴式進(jìn)氣格柵內(nèi)部輔以熏黑網(wǎng)狀元素（普通版車型為橫幅式結(jié)構(gòu)），配合下壓的機(jī)蓋，給人感覺很有戰(zhàn)斗氣息。而兩側(cè)“L”形鍍鉻飾條與進(jìn)氣口造型貫通，配合層次感十足的前包圍，繼續(xù)強(qiáng)調(diào)年輕與運(yùn)動(dòng)感。

相比前臉，車身側(cè)面與尾部的設(shè)計(jì)更為獨(dú)特。昂揚(yáng)采用溜背式造型，并且凸顯轎跑設(shè)計(jì)元素，配合上揚(yáng)的腰線，營(yíng)造出俯沖的姿態(tài)。GS版車型還配備了個(gè)性的懸浮式車頂、熏黑外后視鏡、18吋熏黑旋刃輪轂與紅色運(yùn)動(dòng)卡鉗等專屬運(yùn)動(dòng)套件。

由于溜背設(shè)計(jì)，昂揚(yáng)尾部造型立體且飽滿，細(xì)窄的倒“L”形尾燈組與前臉日行燈相呼應(yīng)。上方大角度傾斜的后擋風(fēng)以及上翹的小鴨尾設(shè)計(jì)，則繼續(xù)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，而大面積熏黑后包圍加入粗壯的銀色護(hù)板點(diǎn)綴，配合兩側(cè)“獠牙”式示寬燈，晚上點(diǎn)亮后的識(shí)別度相當(dāng)高。

昂揚(yáng)的長(zhǎng)寬高分別為4638mm、1816mm、1565mm，軸距為2700mm，略小于昂科威S，官方給其定位為緊湊型SUV，實(shí)際上從尺寸上看，已經(jīng)接近某些中型SUV。

既然外觀用了全新的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾也不會(huì)含糊。昂揚(yáng)采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，大面積軟材質(zhì)包覆配合鋼琴烤漆和電鍍飾條，質(zhì)感很棒。同時(shí)，三幅式方向盤上也換裝了全新LOGO，搭配紅色縫線點(diǎn)綴的運(yùn)動(dòng)座椅，保留個(gè)性的同時(shí)也凸顯運(yùn)動(dòng)感。

科技感則由10.25英寸全液晶儀表和10.25英寸中控屏組成的倒梯形懸浮式雙連屏來展現(xiàn)。值得一提的是，昂揚(yáng)的智能化水平相當(dāng)高，其搭載最新迭代的別克eConnect智能互聯(lián)科技，擁有全新扁平化的UI設(shè)計(jì)，支持百度智能語(yǔ)音系統(tǒng)、CarPlay、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、三指導(dǎo)航飛屏等功能。

在豪華配置上,昂揚(yáng)也沒令人失望,其配備了全新研發(fā)的Tune Melody重低音3D環(huán)域音響系統(tǒng),通過ARKAMYS高定聲場(chǎng)調(diào)校,自然、忠實(shí)地再現(xiàn)音樂原聲,說在車內(nèi)享受聽覺盛宴并不為過。

動(dòng)力也是昂揚(yáng)的亮點(diǎn)。其搭載“新十佳”第八代Ecotec 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和鋼鏈?zhǔn)?/span>CVT變速箱,可輸出135千瓦最大功率,并可釋放250牛·米最大扭矩,實(shí)現(xiàn)7.9秒百公里加速時(shí)間。

同時(shí)，全新優(yōu)化的麥弗遜前懸架,通過雙通路設(shè)計(jì)的前滑柱上懸置和帶復(fù)原彈簧的減振器等設(shè)計(jì),讓昂揚(yáng)實(shí)現(xiàn)更迅速的振動(dòng)吸收效果和更佳的車身姿態(tài)控制。在轉(zhuǎn)向更靈活精確之外,還能在通過粗糙路面時(shí)提升車輛的整體感。

寫在最后：

“最不像別克的別克車”——這個(gè)評(píng)語(yǔ)，在快評(píng)君看來，更多的是褒義。畢竟，作為中國(guó)車市的元老級(jí)品牌，別克在國(guó)人心中的積淀多于新意，而對(duì)于年輕人來說，更有新意的產(chǎn)品，也許才更能體現(xiàn)自己的個(gè)性。

新的品牌LOGO和新的設(shè)計(jì)理念，讓昂揚(yáng)在“特立獨(dú)行”的同時(shí)，也成為別克品牌在設(shè)計(jì)上的新起點(diǎn)。根據(jù)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)消息，昂揚(yáng)的預(yù)售價(jià)格將在15萬(wàn)區(qū)間，這是中國(guó)車市走量最為集中的市場(chǎng)區(qū)間。

數(shù)據(jù)顯示，盡管受到今年上海疫情影響，但今年上半年別克品牌累計(jì)銷量仍然達(dá)27.71萬(wàn)輛，占上汽通用總銷量62.64%份額。可見，別克品牌是上汽通用銷量的中堅(jiān)力量，而更為個(gè)性，更為年輕化的別克品牌，無(wú)論對(duì)上汽通用來說，還是對(duì)市場(chǎng)與消費(fèi)者來說，都是相當(dāng)重要的利好。

新LOGO，新設(shè)計(jì)，接過別克年輕化大旗的昂揚(yáng)，將與昂科拉、昂科威與昂科旗一起，成為別克SUV家族的重要力量。