當下車市競爭日趨激烈，豪車領域也概莫能外。此前雖然BBA三強穩(wěn)居一線豪華陣營，但凱迪拉克還是能夠憑借CT5/XT6等車型贏得一席之地。不過隨著紅旗等對手強勢崛起，其生存空間被不斷壓縮，面臨著嚴峻競爭壓力。日前，Celestiq概念車閃亮登場，引發(fā)多方熱議。作為通用旗下奧特能純電架構的又一力作，新車有望在2023年正式上市。

在概念車制造一撥熱度的同時，Celestiq量產版車型路試諜照也被曝光。據悉新車起售價或超30萬美元，可見其將成為凱迪拉克在純電領域新的旗艦轎車。新車外觀部分還是被層層偽裝材料覆蓋，但根據此前概念車可以看出，其將配備封閉式中網，車頭部分則會以多條凸起筋線提升立體感。大燈組會采用鉆石切割理念，LED光源擁有著可觀光束效果。

Celestiq側面運動姿態(tài)很是突出，以平直腰線增強層次感。在前高后低架構下，該車還巧妙運用了空氣動力學原理，將行車時風阻系數控制在合理范圍之內。溜背式車頂十分搶眼，豪華感也撲面而來。突出的側裙部分提升動感屬性，超大輪轂也預示著該車具備較好通行性。

Celestiq尾部層次感同樣醒目，小鴨尾結構進一步濃郁運動氛圍，會得到許多年輕人青睞。分體式尾燈組呈現出“X”字型效果，辨識度因此增強。

（以上兩圖為Celetiq概念車內飾）

此次Celestiq量產版路試車并未曝光內飾部分，但根據概念車來看，其會主打未來科幻風格。首先新車有望配備55英寸超大一體式屏幕，將全液晶儀表、中控屏幕與副駕駛屏幕融為一體，配合高算力智能芯片，不管是運行速度亦或是應用儲備都十分豐富。其還為后排乘客配備兩塊娛樂屏幕，有效改善駕乘感受。新車對座椅設計也相當考究，在利用人體工學原理打造的同時，覆蓋材料也十分親膚舒適。

Celestiq將會搭載100-200kWh容量的電池組，并且支持超級快充技術，有效縮短充電時長。其續(xù)航里程或超過644公里（未說明何種工況），雖然數據上并不突出，但估計很少有車主會開這車跑長途。此外為了增強行車時安全系數，新車還應用Ultra Cruise自動駕駛輔助系統(tǒng)，這對通用旗下車型來說還屬首次。該系統(tǒng)可以適應美國超過95%以上的道路場景，同時還能實時進行信息更新，降低危險發(fā)生概率。據悉新車最快不到4秒就能實現零百公里加速，對其性能表現不必擔心。

總結

此次概念車與最終量產版路試車幾乎同時曝光，可見通用汽車對Celestiq重視程度。畢竟在新能源大潮來臨之后，凱迪拉克還沒有推出一款熱門純電車型，高調登場的LYRIQ銳歌銷量未能達到預期。雖然Celestiq在正式上市之后不會成為跑量車型，但其能夠制造出不小話題度，對該品牌整體銷量的提升起到促進作用。