如果你還記得1993版的《侏羅紀(jì)公園》，那么，你可能會(huì)對(duì)里面那臺(tái)黃綠色的SUV還有些印象。
電影中，這臺(tái)SUV有著強(qiáng)大的動(dòng)力性能和四驅(qū)脫困能力，載著主角和朋友們一次次沖出困境，化險(xiǎn)為夷。
它就是福特第一代探險(xiǎn)者。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，福特探險(xiǎn)者自1990年誕生以來(lái)，曾參演超過(guò)3000部好萊塢電影及電視劇的拍攝工作，堪稱“老戲骨”。
30余年的時(shí)間里，探險(xiǎn)者歷經(jīng)6代更迭，全球累銷超過(guò)800萬(wàn)輛，絕對(duì)稱得上傳奇車型。而在中國(guó)，自2013年3月28日第五代探險(xiǎn)者首次以進(jìn)口車身份登場(chǎng)以來(lái)，也走過(guò)了9年時(shí)間，是中大型SUV市場(chǎng)的明星座駕之一。
2020年，長(zhǎng)安福特將第六代探險(xiǎn)者國(guó)產(chǎn)上市，不到40萬(wàn)的售價(jià)讓它備受關(guān)注。到今年8月，第六代探險(xiǎn)者即將迎來(lái)中期改款，即2023款車型。
趕在上市之前，《極車志》受邀與這款新車有了一次近距離接觸。
前臉變樣，內(nèi)飾增添科技化氣息
和現(xiàn)款相比，中期改款的全新探險(xiǎn)者在外觀、內(nèi)飾、配置等方面都做了升級(jí)。
外觀方面，新車采用新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉以獅子為靈感，彰顯出霸氣、自信，更加穩(wěn)重而優(yōu)雅。前格柵造型相比現(xiàn)款更加敦實(shí)粗礦，也更加協(xié)調(diào)一些。上方增加了一條LED燈帶，與前大燈連為一體，顯得更加時(shí)尚大氣。并且，當(dāng)拿著車鑰匙靠近車輛時(shí)，燈帶會(huì)自動(dòng)亮起，迎賓的效果儀式感滿滿。
作為一臺(tái)中大型SUV，新款探險(xiǎn)者的長(zhǎng)寬高分別是5063*2004*1778mm，軸距3025mm，相比大眾途昂、奧迪Q5L、凱迪拉克XT6等競(jìng)品更有優(yōu)勢(shì)，尤其軸距的優(yōu)勢(shì)最為明顯。
較長(zhǎng)的車身尺寸，也讓探險(xiǎn)者的側(cè)面看起來(lái)非常大氣，雙腰線的設(shè)計(jì)從后向前逐漸下壓，營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的視覺效果，向上勾的C柱和隱藏式后尾窗設(shè)計(jì)依舊保留。此外，新車裝配了五幅式21寸大輪轂和同級(jí)獨(dú)有的倍耐力蝎子胎，進(jìn)一步增加了整體的運(yùn)動(dòng)氣息。
車尾部分，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)與前大燈相互呼應(yīng)，并且下方還有一條銀色鍍鉻飾條，增添了精致感。排氣布局依然是雙邊雙出，但由之前的圓形排氣口改成了尺寸更大的四邊形。
車內(nèi)的變化更加明顯，新車搭載了一塊27英寸超大中控屏，搭配12.3英寸液晶儀表和旋鈕式換擋，顯得科技化十足，此外還有17英寸高清全彩TFT HUD抬頭顯示，清晰呈現(xiàn)車速、導(dǎo)航、駕駛輔助、油量提醒等信息。
中控屏的成像很清晰，分辨率達(dá)到4032*756，且操作流暢，支持左右分屏，讓主副駕可以同時(shí)得到自己想要的結(jié)果。搭載的全新一代SYNC?+2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)語(yǔ)音識(shí)別度很高，響應(yīng)快速，不僅可以語(yǔ)音指令播放愛奇藝、QQ音樂(lè)等視聽娛樂(lè)應(yīng)用，還可以控制空調(diào)、座椅加熱和通風(fēng)等等，6座版車型（新車提供6座和7座兩種）甚至支持第二排語(yǔ)音復(fù)位。另外還支持OTA升級(jí)。
大屏加上抬頭顯示、旋鈕式換擋，再加上車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電等等，不得不說(shuō)，這兩年福特對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的心理拿捏確實(shí)越來(lái)越到位。另外，新車的福特派手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)不僅手機(jī)控制車門、車輛啟動(dòng)、空調(diào)控制等等，還支持車況查詢與診斷、車輛定位與尋車、車主服務(wù)、預(yù)約保養(yǎng)與維修等一系列功能。
得益于3025mm的超長(zhǎng)軸距，新探險(xiǎn)者的第二排空間十分寬裕，并且座椅軟硬適中，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)累。第三排空間相對(duì)比較狹窄，作為應(yīng)急還可以。比較貼心的是。第三排座椅設(shè)計(jì)了電動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)按鍵設(shè)置在尾箱側(cè)面的位置，一鍵即可放倒和展開。
在第三排沒(méi)有放倒的情況下，尾箱放兩個(gè)登機(jī)箱外加幾個(gè)背包、簡(jiǎn)單行李沒(méi)有問(wèn)題。
第三排放倒之后，容積可以瞬間放大幾倍，擺放大件物品都沒(méi)有什么問(wèn)題，最大裝載空間達(dá)到2487L。
動(dòng)力不變，2.3T+10AT+縱置后驅(qū)
新探險(xiǎn)者的動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有變化，依然是2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率276馬力，最大扭矩425N·m，相比2.0T的途昂、奧迪Q5L、寶馬X5等等都要更加有勁，百公里加速僅需7.6秒，這對(duì)于這款車重超過(guò)2噸的中大型SUV來(lái)說(shuō)，十分突出。
并且，和寶馬X5的8AT，途昂的7DCT等等相比，探險(xiǎn)者的10AT檔位更多，即使在高速巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也可以維持著2000轉(zhuǎn)左右，有利于降低油耗。
上車之后，儀表呈現(xiàn)出的信息顯示，這臺(tái)探險(xiǎn)者此前730公里行駛里程的平均油耗在10L左右，應(yīng)該說(shuō)，這個(gè)表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別車型中算很出彩了，并且它還不“挑食”，加92就行。
還有一個(gè)小插曲，雖然不是性能車，但探險(xiǎn)者的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很悅耳，同行的媒體都忍不住點(diǎn)贊，“這是同級(jí)別里最好聽的聲浪了?！?/p>
探險(xiǎn)者誕生于福特最新的縱置后驅(qū)平臺(tái)，前后配重比50:50，加上雙球節(jié)彈簧減震支柱鋁合金前懸架+整合式多連桿鋁合金后懸架，以及前后鋁合金下擺臂，質(zhì)量更輕，操控更穩(wěn)定而舒適。并且我們體驗(yàn)的這款是四驅(qū)ST-LINE7座版，無(wú)論是在城市路況還是野外非鋪裝路況，都很從容。
另外，得益于縱置后驅(qū)布局和短前懸結(jié)構(gòu)，探險(xiǎn)者的轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)到同級(jí)最短的5.9米，這讓我們?cè)诔鞘兄械纛^轉(zhuǎn)向時(shí)可以“一把過(guò)”，非常暢快。
還值得一提的是，探險(xiǎn)者也是同級(jí)唯一配備了L2+級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)且唯一量產(chǎn)配備V2I車路協(xié)同系統(tǒng)的車型，擁有5個(gè)攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)車道偏離預(yù)警、車道保持、全速域自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警、自動(dòng)泊車入位、倒車車側(cè)預(yù)警等18項(xiàng)駕駛輔助功能。對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)，這也是個(gè)非常實(shí)用的配置，可以大大緩解駕駛疲勞。
小結(jié)
總的來(lái)說(shuō)，在30萬(wàn)-40萬(wàn)元級(jí)別的合資中大型SUV市場(chǎng)上，福特探險(xiǎn)者有著自己的獨(dú)特魅力。如今，中期改款后的版本配置更豐富智能，更貼合中國(guó)消費(fèi)者喜好，且價(jià)格沒(méi)有增加，性價(jià)比更高。據(jù)悉，從 8 月 10 日開始預(yù)定后，它的訂單數(shù)已經(jīng)破千，這對(duì)于這個(gè)級(jí)別的合資中大型SUV來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，也直接證明了消費(fèi)者對(duì)它的期待和肯定。