在日前開幕的圓石灘車展上，Audi Sport為Ken Block打造的奧迪S1 e-tron Quattro Hoonitron首發(fā)亮相。該車僅用四周時(shí)間打造，Ken Block充分參與設(shè)計(jì)，其靈感來自于1985年稱霸WRC B組賽事和1987年征服派克峰的奧迪Sport Quattro S1，同時(shí)融合了奧迪新世代的尖端技術(shù)，將在幾個(gè)月后出演Ken Block首部Electrikhana汽車特技視頻。

從造型上來看，S1 e-tron Quattro Hoonitron高度忠于原型賽車的設(shè)計(jì)精髓。比如緊湊小巧的短軸車身，安裝了尺寸相當(dāng)可觀的突出前唇和固定尾翼，同時(shí)側(cè)窗也是賽車專用的推拉窗設(shè)計(jì)。不過前臉的燈組經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，完美融入到大嘴中網(wǎng)里，進(jìn)一步提升辨識(shí)度。

側(cè)面遵循原賽車的長前懸短后懸的比例，輪圈造型降低了行駛風(fēng)阻的同時(shí)，視覺效果相當(dāng)前衛(wèi)。門板前后均布置了大尺寸的風(fēng)道，不僅能夠梳理氣流，還可以為剎車系統(tǒng)和三電系統(tǒng)降溫。尾部則是標(biāo)志性的OLED貫穿尾燈，搭配多層尾翼和擴(kuò)散器的組合，提供超乎想象的高速下壓力。動(dòng)力搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，具體信息尚未公布。

內(nèi)飾布局依舊是賽車的常見設(shè)計(jì)，儀表信息集成在一塊液晶顯示屏，必要的功能開關(guān)集成在下方的鋼制操作臺(tái)上，兩側(cè)還布置了單獨(dú)的空調(diào)風(fēng)道。除此之外，三輻方向盤沒有任何的按鍵和撥片，液壓手剎桿更是高高聳起，再加上與碳纖維座艙融為一體的鋼制防滾架和賽車桶椅，符合FIA的安全標(biāo)準(zhǔn)。