曾經(jīng)的家用SUV都在堆配置突出性價比，不過在年輕群體成為購車主力軍后，高性價比在他們眼中只是“基礎(chǔ)操作”，炫酷的設(shè)計和運動性才是能打動他們的關(guān)鍵性因素。而這次捷途大圣的首次媒體試駕就放在了北京的銳思賽道，似乎可以感受到廠商對于這臺車的信心，那么一臺家用SUV是征服賽道還是被賽道征服呢？我們一起來看看。

既然是跑賽道那當(dāng)然要有“賽車”的樣子，經(jīng)過賽車涂裝后的捷途大圣將“囂張”的氣勢徹底發(fā)揮了出來，不過比起涂裝版本，后面那臺無涂裝的捷途大圣也完全不顯內(nèi)斂。因為從這套前臉的設(shè)計來看，捷途大圣就是“兇猛”這一類的車型，機甲風(fēng)格設(shè)計讓前臉很有“割裂感”，小眼睛配大嘴一看就是狠角色。

在尾部設(shè)計上，捷途大圣采用了在中國品牌車型中比較流行的三叉造型尾燈，該設(shè)計不僅從車尾視角看上去比較的犀利，當(dāng)你在車側(cè)時也能看到尾燈所帶來的視覺沖擊。除此之外，尾部還配備了運動造型尾翼和底部擴散器，這也再次強調(diào)了捷途大圣的運動屬性，不過采用隱藏式排氣布局顯得還是稍微低調(diào)了一些。

來到車內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)捷途大圣的把極簡二字發(fā)揮到了極致，實體按鍵寥寥無幾，在這種情況下就需要有更好用的車機和語音系統(tǒng)了，捷途大圣的車機無論從反應(yīng)速度還是上手程度方面都有著不錯的表現(xiàn)。同時雙平底的方向盤以及HUD的組合也更加讓用戶專注于駕駛，這也直擊年輕人對于駕控體驗需求的痛點。

既然說到了駕控體驗，同時又是在賽道，不開起來跑一圈都對不起這個氛圍了。專業(yè)車手在經(jīng)過繞樁、直線加速以及急剎等表演后已經(jīng)讓我對于捷途大圣的實力有了一定了解，所以在輪到我駕駛時也更加的有信心。

在賽道中最讓我驚艷的是捷途大圣的剎車表現(xiàn)，即使是在經(jīng)過多輪試駕體驗后，其剎車的衰減并不算很大，這得益于捷途大圣采用的大缸徑雙活塞卡鉗+大制動半徑高性能制動器，同時匹配博世9.3版本ESP，讓捷途大圣有著37m的百公里制動距離。在動力方面，雖然前段加速捷途大圣的動力介入會有些稍晚，但憑借著那臺可以迸發(fā)出197匹馬力、290牛米強勁動力的1.6T“中國心”十佳發(fā)動機，捷途大圣在賽道大直線中的后端動力輸出還是比較不錯的，這也大大縮短了圈速。

捷途大圣有著豐富的配置以及同價位車型中比較優(yōu)異的輔助駕駛系統(tǒng)，這也讓其有著更強的性價比。在此基礎(chǔ)上，捷途大圣在設(shè)計和操控以及性能上繼續(xù)升級，也直擊了更多年輕消費者的痛點，讓更多人在滿足家庭使用的情況下也能小小的滿足一下自己的駕駛欲望。目前捷途大圣已經(jīng)于8月18日開啟全球預(yù)定，預(yù)售價9.99萬元起，感興趣的朋友們不要錯過喲！