一

什么要追求極致？因?yàn)椋挥斜３肿詈玫臓顟B(tài)才能抓住時(shí)代的機(jī)遇。

如今，年輕的運(yùn)動(dòng)轎跑市場(chǎng)正逐漸被打開(kāi)，名爵清楚，屬于MG全新歷史時(shí)刻正在到來(lái)，只有不斷變化，與極致較真到底，才能實(shí)現(xiàn)真正的蛻變。

不論是發(fā)布黑標(biāo)，還是高調(diào)推出MG7，MG以極致的態(tài)度猛攻中國(guó)年輕化市場(chǎng)，用打破同級(jí)產(chǎn)品上線(xiàn)的方式實(shí)現(xiàn)品牌向上的野心不言而喻。

而從行業(yè)趨勢(shì)與MG戰(zhàn)略的角度來(lái)看，MG黑標(biāo)與全新MG7也恰逢其時(shí)。

在這款帶著“爵式容顏”、越級(jí)性能和頂格配置而來(lái)的MG7身上，我們更加篤定，一款追求極致的車(chē)，定能扛起名爵品牌進(jìn)階的大旗。

當(dāng)更多的汽車(chē)設(shè)計(jì)師將想象力奉獻(xiàn)給電動(dòng)車(chē)，還愿意投身設(shè)計(jì)新款燃油車(chē)，刷新燃油車(chē)美的新高度的傳統(tǒng)車(chē)企少之又少。

所以，當(dāng)一輛讓人眼前一亮，帶著至臻至美姿態(tài)的MG7出現(xiàn)在大家面前有多么難得，因?yàn)檫@對(duì)于品牌而言，決然是一件冒險(xiǎn)的事情。

但名爵做到了。在其他主機(jī)廠(chǎng)被“個(gè)性”約束的時(shí)代，MG7以極致之姿，它抓住了人們對(duì)一輛運(yùn)動(dòng)型轎跑的審美共性。

誠(chéng)然，個(gè)人的審美是有局限的，可當(dāng)站在MG7面前的眾人都用注視禮仔細(xì)打量著每個(gè)細(xì)節(jié)的時(shí)候，可以說(shuō)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)美學(xué)已經(jīng)到達(dá)了一個(gè)新的高度。

近些年，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的設(shè)計(jì)刮起來(lái)一陣“運(yùn)動(dòng)”風(fēng)，包括傳祺影豹，長(zhǎng)安UNI-V在內(nèi)車(chē)型憑借著各自在設(shè)計(jì)上的巧思吸引了不少用戶(hù)，但即使如此，MG7依然有信心“道高一丈”。

能把設(shè)計(jì)做到極致就是藝術(shù)，無(wú)論是從整車(chē)線(xiàn)條勾勒還是細(xì)節(jié)模塊去欣賞MG7，足見(jiàn)名爵的匠心和巧心。

溜背的設(shè)計(jì)雖算不上稀奇，但是顯著的下沉式機(jī)艙蓋設(shè)計(jì)，只會(huì)在跑車(chē)上使用。此外，再度進(jìn)化的豹躍肩線(xiàn)證明了其純正的四門(mén)轎跑車(chē)血統(tǒng)。

作為英國(guó)跑車(chē)的專(zhuān)屬特征，全新豹躍肩線(xiàn)，向后快速牽拉，極富韌勁，再結(jié)合全新數(shù)字獵瞳大燈，獵豹躍動(dòng)時(shí)的生動(dòng)姿態(tài)猶在眼前。

優(yōu)雅也許換了個(gè)名字，但絕對(duì)沒(méi)有過(guò)時(shí)，那一抹英倫綠雖然換了名字，進(jìn)化成了翡冷翠，但那一眼讓人著迷的高級(jí)感依然無(wú)處不在。

全新MG7的定位和模樣與2007年的MG7早已大相徑庭，但是這個(gè)名字自帶的優(yōu)雅氣質(zhì)依然在新車(chē)上承襲，以一種“優(yōu)雅式運(yùn)動(dòng)”繼續(xù)演繹精彩。

為了營(yíng)造極致的運(yùn)動(dòng)感，MG7配備了無(wú)框車(chē)門(mén)，三段式主動(dòng)運(yùn)動(dòng)尾翼，紅色卡鉗，四出排氣設(shè)計(jì)，其中的三段式主動(dòng)運(yùn)動(dòng)尾翼，這是在保時(shí)捷Panamera在Turbo版以上車(chē)型的獨(dú)有配置。

為了吸引年輕人的注意，很多車(chē)企都在顏值上煞費(fèi)苦心，努力做到個(gè)性與共性的平衡，實(shí)現(xiàn)成本與效果的統(tǒng)一，然而，真正的美，是需要帶著純粹的目標(biāo)做好一件事。

MG7之所以能打造“至美頂格轎跑”，是因?yàn)閺囊婚_(kāi)始，名爵就是用極致的態(tài)度對(duì)待設(shè)計(jì)，讓優(yōu)雅回歸，讓運(yùn)動(dòng)感和力量感協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

如果說(shuō)買(mǎi)SUV、MPV的人是想把溫柔留給家人，那么買(mǎi)運(yùn)動(dòng)轎跑的人一定在努力珍視自我。

即使奔波于每日生計(jì)之間，也不忘偶爾找回青春的激情，這樣的“大男孩夢(mèng)想”，MG品牌一直比誰(shuí)都懂。

專(zhuān)于其中，方成極致。MG7之所以能詮釋極致的性能美學(xué)，是因?yàn)槠鋫鞒辛嗣舭倌甑倪\(yùn)動(dòng)基因，戰(zhàn)斗的姿態(tài)只是外衣，澎湃的動(dòng)力才是內(nèi)核。

對(duì)速度的追求，對(duì)性能的著迷是人類(lèi)最原始的天性，而始終把運(yùn)動(dòng)刻在品牌基因里的名爵勢(shì)必在這個(gè)性能覺(jué)醒的時(shí)代迎來(lái)黃金時(shí)代。

近幾年推出的新車(chē)，無(wú)論是潮流轎跑MG5天蝎座，還是MG ZS，均傳承品牌運(yùn)動(dòng)基因，常年的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)提醒了名爵，不能只把“運(yùn)動(dòng)”當(dāng)作標(biāo)簽，而要將其作為產(chǎn)品的一種屬性進(jìn)行極致演繹，所以在黑標(biāo)的MG7身上，我們可以看到上汽名爵真實(shí)實(shí)力的展現(xiàn)。

在這個(gè)高談“碳中和”的時(shí)代，MG7依然搭載了261馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配了上汽自研的9AT變速箱，可輸出192kW峰值功率，405N·m最大扭矩，百公里加速僅為6.5秒，這樣的表現(xiàn)在前驅(qū)車(chē)型中絕對(duì)是王者級(jí)別。

名爵之所以逆潮而行，背后原因不言而喻，首先，名爵有十足的技術(shù)自信，在上汽的賦能下，MG7既保證了澎湃的動(dòng)力，依然有出色的油耗表現(xiàn)，6.2L/百公里的油耗成績(jī)滿(mǎn)足用戶(hù)“節(jié)能、性能”雙重需求。

其次，也是最重要的，黑標(biāo)MG所堅(jiān)持的特質(zhì)是極致，其打造的產(chǎn)品必須是極致的，外觀(guān)如此，性能亦不例外。

為了極致的性能，除了用上同級(jí)最強(qiáng)的動(dòng)力組合，新車(chē)甚至還配備了50萬(wàn)元以?xún)?nèi)唯一E-LSD電子限滑差速器和同級(jí)唯一mCDC智能可調(diào)電控懸架等硬核配置，毋庸置疑，量產(chǎn)后的MG7定能在性能上給到消費(fèi)者極致的體驗(yàn)。

以MG7的尺寸完全可以和中級(jí)車(chē)決一高下，但是它卻定位于緊湊級(jí)轎車(chē)，可見(jiàn)，面對(duì)越來(lái)越卷的運(yùn)動(dòng)型轎跑市場(chǎng)，MG7已經(jīng)決定放手一搏.

但它的目標(biāo)不僅僅是對(duì)諸如思域、影豹和UNI-V等A級(jí)車(chē)實(shí)現(xiàn)降維打擊，而是不斷突破自我，用最高的水準(zhǔn)去成為行業(yè)的天花板。

極致的出發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn)一定是用戶(hù)的需求。如果說(shuō)優(yōu)雅的型格帶來(lái)的是視覺(jué)上美感，超強(qiáng)性能帶來(lái)的是快感，那么通過(guò)觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)帶來(lái)的是生活的質(zhì)感。

從已知的配置來(lái)看，將極致進(jìn)行到底的MG7在豪華的體驗(yàn)上并未做出絲毫讓步，反而越來(lái)越卷。

同級(jí)最強(qiáng)33英寸一體式顯示屏，14個(gè)高性能揚(yáng)聲器和12通道DSP功放的BOSE PREMIUM劇院級(jí)音響系統(tǒng)，保時(shí)捷、奔馳同款的Dinamica?內(nèi)飾材質(zhì)和Silk·Nappa真皮拼接，搭配水波紋壓印前飾板，目及之處，無(wú)一不彰顯“與極致較真”的造車(chē)態(tài)度。

智能科技作為現(xiàn)代豪華的代名詞，具備高算力的智能座艙已經(jīng)成了豪車(chē)的基本操作，MG將持續(xù)進(jìn)化的科技實(shí)力兌現(xiàn)在了MG7上。

雖然關(guān)于車(chē)機(jī)和智能輔助駕駛的信息還未完全披露，但是從MG7車(chē)機(jī)依托于同級(jí)最強(qiáng)的8155旗艦級(jí)車(chē)規(guī)芯片，同級(jí)唯一搭載AR-HUD實(shí)景顯示這些個(gè)信息點(diǎn)來(lái)看，后續(xù)量產(chǎn)上市的車(chē)型在智能化體驗(yàn)上一定不會(huì)令人失望。

當(dāng)我們回過(guò)頭細(xì)數(shù)MG7在顏值、性能、體驗(yàn)所做的極致努力后，不難發(fā)現(xiàn),黑標(biāo)MG打造同級(jí)燃油車(chē)綜合實(shí)力最強(qiáng)產(chǎn)品系列，并不是像大多數(shù)合資車(chē)一樣去“優(yōu)化”性?xún)r(jià)比，在“夠用就好”的原則下妥協(xié)。

MG7不僅為我們提供了一個(gè)運(yùn)動(dòng)車(chē)型的選擇，它最打動(dòng)我們的，是能夠通過(guò)對(duì)新時(shí)代用戶(hù)生活方式和習(xí)慣的觀(guān)察，堅(jiān)持從用戶(hù)價(jià)值出發(fā)，用盡全力去做一個(gè)真正有競(jìng)爭(zhēng)力的極致運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品.

而這樣的產(chǎn)品，大概率是不會(huì)一味地依托于低價(jià)，而是在同樣的價(jià)格下，給到用戶(hù)品質(zhì)更佳，性能更優(yōu)，體驗(yàn)更好的高價(jià)值的產(chǎn)品。

而我們也愿意相信，“追求極致”的黑標(biāo)MG終會(huì)擔(dān)起名爵品牌向上的重任，因?yàn)槭袌?chǎng)終會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)那些真正以用戶(hù)需求為中心的誠(chéng)意之作，終會(huì)回饋那些用技術(shù)實(shí)現(xiàn)品牌進(jìn)階，用極致的態(tài)度去引領(lǐng)行業(yè)突破極限的企業(yè)。

當(dāng)歷史的風(fēng)向標(biāo)吹向電動(dòng)車(chē)，很慶幸，依然有企業(yè)還在挑戰(zhàn)燃油車(chē)的新高度，以極致為名，最終成為該細(xì)分領(lǐng)域的標(biāo)桿之作，我相信這是MG7在所屬的運(yùn)動(dòng)級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上引以為豪的立足點(diǎn)。

這是一輛讓人一眼深入骨髓的好車(chē)，也是一輛容得下所有年輕人的車(chē)，靜待MG7在正式上市后，為消費(fèi)者帶去極致價(jià)值體驗(yàn)的同時(shí)，也會(huì)為燃油車(chē)樹(shù)立起新的極致標(biāo)簽。

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章 麗 娟

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「 在寬廣的世界，不做一個(gè)狹隘的人 」

Keep clam and carry on.