本周二也就是8月23日，國內(nèi)成品油將迎來調(diào)價窗口，屆時或?qū)⒂瓉怼拔暹B降”。

根據(jù)預(yù)測，預(yù)計本周二晚24時國內(nèi)汽柴油油價下調(diào)261元/噸，超過降價紅線，折合零售價預(yù)計油價下調(diào)0.20-0.24元/升。此次油價調(diào)整將會是2022年第6次下調(diào)，調(diào)整之后，國內(nèi)部分地區(qū)的92號汽油或重回“7元時代”。

根據(jù)專業(yè)機構(gòu)預(yù)測，目前全球石油供應(yīng)短缺的現(xiàn)象已經(jīng)有所緩解，只要短時間內(nèi)不再出現(xiàn)地方局勢變動的話，國際油價會繼續(xù)維持下行，換句話說，不久之后國內(nèi)油價或許將全面進入7元時代。

油價漲跌或重新利好“油車”？

今年年初開始，受到國際局勢的影響，國內(nèi)95號汽油價格曾經(jīng)一度突破10元每升的價格，而92號汽油超過9元的價格更是讓廣大車主叫苦不迭，同時高油價帶起了一波新能源汽車的銷售熱潮。

事實上也的確如此，在今年6月國內(nèi)油價突破10元每升的時候，國內(nèi)的新能源汽車銷量迎來單月銷量新高，6月總共賣出53.2萬輛，環(huán)比增加47.6%，同比更是達到了130.8%。其中，比亞迪6 月銷量13.4 萬輛；特斯拉銷量7.9 萬輛；五菱4.9 萬輛；吉利汽車3 萬輛；廣汽埃安2.4 萬，這些企業(yè)幾乎占據(jù)了總銷量近八成。

當(dāng)然，新能源在6月的火爆不僅有油價的力推，各地政府在疫情之后推出激勵政策、刺激消費，車企也“見風(fēng)使舵”，迎合市場推出多種優(yōu)惠措施才能獲得這個成績。

推廣多年的新能源汽車，總保有量占比僅3.23%

不過隨著油價的不斷降低，新能源汽車的銷量也逐漸回落。一方面油價的確影響消費者的購車決心，另外從今年開始各大新能源廠商都面臨不小的上游成本壓力，紛紛選擇提高車輛售價，從而抵消免稅政策帶來的利好。

而恰好最近又迎來西部地區(qū)的限電措施，多數(shù)充電站、換電站都停止工作，提倡錯峰充電等，對日常用車帶來不便。在自身上，今年國內(nèi)的高溫突破歷史記錄，多品牌多車型的頻繁自燃事故也始終無法讓消費者放下心防。

新能源汽車從推向市場、政府補貼已經(jīng)十年有余，在政策力度的大力推廣下，新能源汽車的保有量卻比想象中的低不少。

根據(jù)公安部公布的數(shù)據(jù)，全國乘用車保有量大約在3.12億輛，但國內(nèi)新能源保有量在1001萬輛，占比僅3.23%。并且國內(nèi)新能源車輛大多數(shù)都在沿海地區(qū)或一線城市中，二、三線地區(qū)對于新能源汽車的接受程度普遍不高?？梢娦履茉吹钠占斑€有很長一段路要走。

寫在最后

不過新能源并不是沒有未來，目前國內(nèi)3億多的燃油車型中，有相當(dāng)部分國四、國五的老車，預(yù)計在未來3至5年之內(nèi)它們都將進入換車周期，屆時這些車主中會有相當(dāng)數(shù)量轉(zhuǎn)投電動車，未來3至5年對于電動車企也極為關(guān)鍵。