撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 涂彥平

設(shè)計 / 師玉超

來源 / Autonews，作者：C.J. MOORE

通貨膨脹和利率上漲把消費者引向了低價二手車，經(jīng)銷商也在努力“尋”車，導(dǎo)致二手車業(yè)務(wù)上半年的情況低于預(yù)期。

今年春季，上市零售商明顯看到每輛車的二手車?yán)麧櫦眲∠陆?，一些零售商降低了二手車業(yè)務(wù)的增長目標(biāo)。

由于消費者的購車活動沒有達(dá)到去年的水平，在線二手車零售商今年爭先恐后地削減成本，導(dǎo)致每輛車的利潤急劇下降，整個企業(yè)的凈虧損更嚴(yán)重。

非上市經(jīng)銷商也對這一情況保持警惕。盡管有幾位經(jīng)銷商指出，二手車業(yè)務(wù)仍然強勁，但它們也在密切關(guān)注市場，以防需求出現(xiàn)更大的波動。

經(jīng)銷商亞倫·齊格勒表示，“最熱門”的汽車售價在1萬到1.5萬美元之間▼

此刻的二手市場與一年前形成了鮮明的對比，當(dāng)時二手車正在升值。這些變化使一些上市經(jīng)銷商集團的高管們希望用更多的廉價車輛來充實庫存。

第一汽車集團首席執(zhí)行官厄爾·赫斯特伯格（Earl Hesterberg）7月末說：“需求向低價車遷移，這種轉(zhuǎn)變在中產(chǎn)階層消費者和二手車的消費者中表現(xiàn)得最為突出?！?/p>

密歇根州的經(jīng)銷商亞倫·齊格勒（Aaron Zeigler）稱價格在1萬至1.5萬美元之間的車輛是目前市場上最熱門的。

去年夏季，一輛二手車的車況幾乎都不重要了。摩根汽車集團（Morgan Automotive Group）首席運營官湯姆·摩爾（Tom Moore）說，在佛羅里達(dá)州有56家經(jīng)銷商，每輛車都不愁賣，所以它們賣得很快。摩爾說，摩根二手車每輛車的毛利潤與去年持平，比集團的預(yù)期下降了約7%。

摩爾說，由于通貨膨脹和利率上漲，消費者更加謹(jǐn)慎，因此，二手車業(yè)務(wù)并不像2021年那樣強勁。

對價格的關(guān)注

阿斯伯里（Asbury）汽車集團首席執(zhí)行官大衛(wèi)·赫特（David Hult）7月底說，六個月前還在沖動消費的購買者，現(xiàn)在選擇時更加慎重。

赫特說：“在所有的細(xì)分市場中，我認(rèn)為二手車是一個努力尋找立足點以向前發(fā)展的市場。”不過，他認(rèn)為阿斯伯里的二手車業(yè)務(wù)在第二季度是健康的。

上市經(jīng)銷商集團的高管們說正在評估買家對價格的重新關(guān)注，這一轉(zhuǎn)變導(dǎo)致部分企業(yè)對二手車戰(zhàn)略進行了調(diào)整。

Sonic汽車公司對其EchoPark二手車商店進行了審查，外界猜測可能是為了分拆做評估。審查結(jié)束后，該公司并沒有采取進一步行動。高管們以市場條件和時機不成熟為由，取消了EchoPark的2025年財務(wù)目標(biāo)。

利潤下降

大多數(shù)上市汽車零售商在第二季度的二手車?yán)麧櫬氏陆盗恕?/p>

彭斯克汽車集團（Penske Automotive Group）首席執(zhí)行官羅杰·彭斯克（Roger Penske）7月底表示，與特許經(jīng)銷商相比，二手車價格的挑戰(zhàn)對該公司CarShop獨立二手車業(yè)務(wù)的客戶傷害更大。由于獲取車輛的成本較高，CarShop在上半年出現(xiàn)了虧損，而此前已經(jīng)實現(xiàn)了盈利。

彭斯克說，較高的交易價格會讓消費者望而卻步。

彭斯克說，在美國，曾經(jīng)CarShop以20000美元出售的車輛收購價變得更高，這意味著它們的轉(zhuǎn)售價不得不升至30000美元。它考慮過低價值的車輛，如那些在8000美元至12000美元之間的車輛，但這些車輛只能作為批發(fā)車輛，而不是零售車輛。

Sonic總裁杰夫·戴克（Jeff Dyke）7月底表示，該零售商看到了8年車齡車輛的需求上漲。在此之前，在1-4年車齡的車輛一車難求后，該公司開始將8年車齡的舊車納入EchoPark的庫存。

現(xiàn)在，1-4年車齡的二手車月供約為640美元，這一類二手車的需求已經(jīng)下降。戴克說。

盡管Lithia汽車公司第二季度每輛車的利潤率下降了11%，但首席執(zhí)行官布萊恩·德波爾（Bryan DeBoer）稱，“由此產(chǎn)生的平均毛利潤為2955美元，仍然大大高于正常狀態(tài)，我們?nèi)匀徽J(rèn)為這是相當(dāng)健康的?！?/p>

特許經(jīng)銷商也觀察到消費者開始選擇價格較低的二手車。

齊格勒汽車集團（Zeigler Automotive Group）總裁齊格勒說：“我們注意到市場放緩的部分是大卡車和重型SUV，我們把這歸因于油價上漲?！痹摷瘓F總部位于密歇根州卡拉馬祖，在密歇根州、印第安納州、伊利諾斯州和威斯康星州有35家經(jīng)銷商。

但這些企業(yè)發(fā)現(xiàn)，熱門的這一部分車輛很難獲得。

“能收到更多的車輛，就能賣得更多。”第一集團的赫斯特伯格說，“像所有的二手車一樣，它們是稀缺的，但低價位的二手車是最稀缺的。”

在線零售商重新定位

二手市場狀況的變化也困擾著Carvana、Vroom和Shift Technologies，這些公司都報告了第二季度的虧損。

Carvana是這三家公司中最大的一家，在2022年上半年報告了近10億美元的虧損后進入了成本削減模式。該公司第二季度通過其在線平臺銷售的每輛車的毛利潤驟降44%，至1131美元。

Shift公司表示，最近幾個月的經(jīng)營狀況使公司領(lǐng)導(dǎo)人意識到，原本的增長計劃幾乎掙不到錢。該公司現(xiàn)在計劃在今年剩余時間內(nèi)裁減650個工作崗位，還宣布了與二手車寄售公司CarLotz的合并計劃，因為兩者都希望重新調(diào)整以實現(xiàn)盈利。

只有Vroom公司避免了第二季度每輛車毛利潤的下降，其毛利潤增長了36%，達(dá)到2166美元。這是因為該公司在第一季度每輛車的毛利潤下降48%后改變了做法，決定用銷量換取更高的利潤。Vroom還削減了337個職位。

零售價格前景

J.D. Power公司負(fù)責(zé)車輛評估的副總裁喬納森·班克斯（Jonathan Banks）說，到目前為止，還沒有什么跡象表明二手車的零售價格會出現(xiàn)較大的下滑。不過，J.D. Power公司報告說，7月份車齡在8年以下的二手車價格下降了3%。

市場的變化導(dǎo)致經(jīng)銷商重新審視它們的策略。

齊格勒集團通常試圖每60天周轉(zhuǎn)一次庫存。隨著二手車的升值，它放棄了這種做法，因為“它們比我們買的時候更值錢”，齊格勒說。

“但它們在過去90天內(nèi)沒有升值?！彼f。

“現(xiàn)在我們已經(jīng)改變了策略?！彼f，“我們正在一點點減少我們的庫存，而且開始更快地周轉(zhuǎn)。”

摩爾說：“所有的OEM都預(yù)測會制造更多的新車，而現(xiàn)實情況卻恰恰相反。”這使得二手車零售商不得不尋找更實惠的二手車來銷售，部分企業(yè)不得不重新評估長期前景。

本文由汽車商業(yè)評論原創(chuàng)出品

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