30萬級別的新能源車型，沒有續(xù)航里程焦慮，提供純電和增程式兩個版本，并且還配備四驅(qū)系統(tǒng)，以及空氣懸掛，這樣的配置在同級別中實(shí)屬罕見。但是我們的嵐圖品牌就非常的用心，品質(zhì)上是絕對的有誠意。

作為嵐圖品牌旗下的首款車型，自去年6月份上市以來，憑借高端的產(chǎn)品定位，增程式和純電動的豐富選擇，比肩豪華超跑的性能表現(xiàn)，以及30萬級別唯一一款搭載空氣懸架等產(chǎn)品亮點(diǎn)，同時在其他配置上，嵐圖FREE也是看齊了豪華品牌的標(biāo)準(zhǔn)，所以嵐圖FREE逐漸在這一市場中贏得了不少消費(fèi)者的關(guān)注。

動力：可油可電 無憂續(xù)航 駕控隨心

此次看車哥試駕的車型是嵐圖FREE增程式車型，  動力形式和大家想象的一樣，在33kWh的電量充足時，純電續(xù)航里程能夠達(dá)到140km，隨后1.5T發(fā)動機(jī)接棒，負(fù)責(zé)為整車行駛提供電量，NEDC綜合續(xù)航進(jìn)一步延伸至860km。

因?yàn)榇舜卧囻{的車型搭載了“1.5T+四缸”發(fā)動機(jī)，擁有510kW功率、1040N·m扭矩的動力，零到百公里時速加速僅為4.5秒。在實(shí)際駕駛中，能明顯地感受到四缸相較三缸的性能優(yōu)勢，其前后雙電機(jī)+智能四驅(qū)，爆發(fā)出來的強(qiáng)勁動力，讓駕駛者在各種路況都能輕松應(yīng)對。當(dāng)遇到饋電狀態(tài)，當(dāng)增程器介入后，冗余電量仍可為車輛提供較高的功率輸出，讓整車保持良好的動力性能。

在駕駛中會讓我充分體驗(yàn)到嵐圖FREE底盤的優(yōu)勢，鋁合金懸架系統(tǒng)調(diào)校舒適，即便在緊急變線、制動、急加速等極限情況，整車姿態(tài)依然穩(wěn)健，車身運(yùn)動幅度小，更加平穩(wěn)。在高配車型上，嵐圖FREE還配備了空氣懸掛，可以升到最高提高通過性，也可以降到最低高速飛馳。在三十萬級的車型中，該配置還是不多見的，配合其四種駕駛模式，嵐圖FREE的使用場景更是能得到有效擴(kuò)展。

此次的深度試駕，給我最大的感受則是，嵐圖FREE和很多主打?qū)嵱眯缘腟UV不同，感覺少了很多為了空間、功能、通過性的妥協(xié)，在堆料上可謂是不遺余力。前雙叉臂+后多連桿+空氣懸架的組合，堪稱高端豪車的硬件標(biāo)準(zhǔn)，再加上自研自產(chǎn)對填補(bǔ)國產(chǎn)空白的重要性，無論是配置性價比本身，還是嵐圖對于豪華的堅(jiān)持，都是值得敬佩的。

不光是硬件配置直接拉滿，實(shí)際駕駛體驗(yàn)上也能夠感受到嵐圖那份可貴的成熟氣質(zhì)。在新勢力大多都沒把底盤調(diào)校明白的當(dāng)下，嵐圖FREE一出手就做到了高水準(zhǔn)，兼具了柔軟的濾震感受，以及SUV中數(shù)一數(shù)二的支撐度，并且100mm的可調(diào)行程也保證了足夠的通過性。

尤其是高速切彎的時候，我對這幅身軀所具備的操控極限之高感到十分驚訝，若不是此前對嵐圖FREE底盤上的堆料略有了解，恐怕我很難相信自己是在駕駛一臺兩噸重的中大型SUV，而更像是一臺有現(xiàn)代科技加持的大GT。

除了這份令我回味無窮的獨(dú)特風(fēng)味，嵐圖FREE在豪華上的重視也體現(xiàn)在精巧的智能化裝備上。外觀設(shè)計的優(yōu)雅與大氣自不必說，尤其是D柱的游艇式懸浮設(shè)計，令人印象深刻。但嵐圖同樣將這些能傳遞出豪華精髓的元素，應(yīng)用在內(nèi)飾設(shè)計上，并且做到老少皆宜的效果，實(shí)屬難能可貴。

配置拉滿 比肩BBA

說完了動態(tài)駕駛，再來說說一些乘坐體驗(yàn)。由于定位于一臺中大型SUV，大五座的布局，2960mm的軸距也給整車的內(nèi)部空間，帶來了不錯的延展性。擁有12向電動記憶調(diào)節(jié)和座椅通風(fēng)、加熱、按摩等功能的座椅，不僅直接從配置上將舒適性拉滿，而且包裹性和支撐性也讓人印象深刻。

在丹拿音響、多層隔音玻璃、機(jī)艙隔音材料、全色域音律氛圍燈、以及智能可調(diào)光全景天幕等配置的搭載下，整車的高級感和品質(zhì)感表現(xiàn)也是非常突出。毫不避諱的說，在30萬級別的市場中，嵐圖FREE的內(nèi)飾質(zhì)感，完全不輸40萬級別的BBA車型。

設(shè)計美感 源于游艇

好了，現(xiàn)在來說說常規(guī)性的。造型方面，嵐圖FREE在此前發(fā)布的iFREE概念車基礎(chǔ)上打造而來，其中前臉采用了帶有折角的直瀑式格柵，能夠兼顧發(fā)動機(jī)（增程器）的進(jìn)氣需求，而在夜晚，貫穿車頭的LED燈帶則會和位于車頭的LOGO同時亮起，提升了前臉的辨識度。

來到車側(cè)，嵐圖FREE側(cè)面沒有太多繁雜的線條，腰線走勢平穩(wěn)，讓整臺車看起來有些游艇的感覺。車身尺寸方面，新車長寬高為4905*1950*1690mm，軸距為2955mm。

同時，車輛后門玻璃以及后風(fēng)擋均為隱私玻璃，符合這個級別該有的表現(xiàn)。而在輪轂部分，試駕車型使用了多條輻低風(fēng)阻設(shè)計，尺寸為255/45 R20。

車尾整體設(shè)計與純電版本保持一致，貫穿式后尾燈組符合當(dāng)前的主流設(shè)計，曲面和線條的搭配，營造出了不錯的立體感。

科技加持 豪華不止

來到內(nèi)飾，不得不說一下最大的亮點(diǎn)肯定是在這套雙色內(nèi)飾之中，能夠同時升降的超寬三聯(lián)屏了。三塊12.3英寸的屏幕一字排開不說，還能夠根據(jù)你選擇的模式來調(diào)整顯示面積，并切換到相應(yīng)的顯示界面，儀式感滿滿之余，又能保證核心信息的顯示不分散駕駛精力。

這里面的學(xué)問可不少，不光要進(jìn)行不同模式下的軟件適配，同時升降機(jī)構(gòu)本身的可靠性、儀表臺骨架的強(qiáng)度，也都要因此進(jìn)行針對性的設(shè)計和調(diào)整，這些看不見的成本，會在徐徐的一升一降之中，讓用戶直觀地感受到科技之美。

獲得了智能科技加持的豪華不止于此，在享受到極致品質(zhì)的全真皮軟包內(nèi)飾的同時，非對稱中控臺也集成了小巧的電子擋桿和各種儲物空間，同時還能夠?yàn)橄聦恿舫鲩_放式的儲物空間，實(shí)用性大大提升。

看車觀察：

如果從產(chǎn)品競爭力來對比，事實(shí)上這一級別中能和嵐圖FREE打的車型，屈指可數(shù)。相比于同級別的車型，嵐圖FREE不僅售價更親民，而且配置也更加豐富。總的來說，在這次試駕體驗(yàn)中，嵐圖FREE無論是駕控還是乘坐，帶給我的印象就是一種性能強(qiáng)勁，操控穩(wěn)健但又不失舒適性的體驗(yàn)。