港樂節(jié)目《聲生不息》熱播以來，港樂就成為了人們家喻戶曉的話題。大家似乎都喚醒了對經(jīng)典港樂的集體回憶，也不知道是不是廠家領(lǐng)導(dǎo)也有了共鳴，以雪鐵龍 天逸C5 Aircross為基礎(chǔ)的升級款車型，就直接以經(jīng)典樂隊名稱BEYOND命名。而隨著凡爾賽C5 X在國內(nèi)市場“走穩(wěn)”之后， 8月16日，東風(fēng)雪鐵龍 天逸BEYOND也正式上市，售價區(qū)間為15.27-23.17萬元。

作為現(xiàn)款天逸C5 AIRCROSS車型的改款產(chǎn)品，對原車外觀以及內(nèi)飾的進(jìn)行優(yōu)化和提升，與海外版本保持同步。前臉變化特別明顯，老款的分體式頭燈換成了與中網(wǎng)一體貫穿的造型，陣列式封閉中網(wǎng)配合發(fā)光車標(biāo)，辨識度進(jìn)一步提升，不再是原有圓潤的風(fēng)格。雙側(cè)大燈采用有點像蜻蜓翅膀的獨特造型，日行燈點亮后效果更佳，加上前臉底部網(wǎng)狀造型和鍍鉻護(hù)板，比老款車型看起來年輕不少。

側(cè)面車身并沒有采用犀利線條，還是設(shè)計偏圓潤的風(fēng)格，長寬高分別為4510mm×1860mm×1705mm，軸距2730mm，車身長度較短，但軸距表現(xiàn)優(yōu)秀。車身下側(cè)配備黑色套件，尾部大燈也沒有采用貫穿模式，整體設(shè)計跟側(cè)身相得益彰，再加上熏黑五輻式輪轂，時尚又運動。

內(nèi)飾的變化同樣是一大亮點，小編在過去有試駕過舊款的天逸C5 AIRCROSS，雖然在駕乘質(zhì)感方面留下深刻印象，但內(nèi)飾的人體工程學(xué)設(shè)計加上別扭的車機(jī)邏輯簡直是不敢恭維，硬塑料也特別多。但這次，東風(fēng)雪鐵龍主動出手，給新車換上幾乎跟凡爾賽C5 X同款內(nèi)飾。標(biāo)配12.3英寸液晶儀表和10英寸中央觸控屏，下方的空調(diào)控制也換成了觸控按鍵。車機(jī)系統(tǒng)也進(jìn)行了升級，確實給人非常大的改觀，高級感一下子就出來了。

而且，在配置上，天逸BEYOND做得很實在，入門級車型配胎壓報警、疲勞駕駛提示、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)以及懸架軟硬調(diào)節(jié)功能等。在高配車型上，配有可開啟全景天窗、還有360度全景影像、還能實現(xiàn)手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、雙屏聯(lián)動AR實景導(dǎo)航等功能，實用性大幅升級。

動力上，天逸BEYOND分為三種動力依舊是1.6T、1.8T、PHEV。其中1.6T車型最大功率129kW，峰值扭矩250N·m、1.8T車型最大功率155kW，峰值扭矩300N·m；PHEV版本車型的發(fā)動機(jī)參數(shù)為147kW、300N·m，前后雙電機(jī)總功率為164.2kW，綜合功率221kW，綜合扭矩520N·m，NEDC純電續(xù)航58km。

底盤方面天逸BEYOND同樣延續(xù)了C5 AIRCROSS的配置，大師底盤外加搭載PHC自適應(yīng)液壓懸架，PHEV版本后懸更是采用了多連桿的。值得注意的是，實際體驗的話，天逸BEYOND的底盤質(zhì)感會比起凡爾賽C5-X要更緊致沉穩(wěn)，隔音效果也要更為優(yōu)秀，如果是對行駛品質(zhì)又追求的話，一旦上手你就會發(fā)現(xiàn)這臺車在這兩方面還是挺驚喜的。

神龍汽車7月交付10636輛，含雪鐵龍和標(biāo)致，連續(xù)20個月同比增長、尤其是凡爾賽C5 X等的成功營銷，促使神龍汽車銷量起底反彈，趁此機(jī)會也把原本的明星車型再度升級，并對車型名稱重新包裝定義，明確賣點也賦予情感共鳴和品牌態(tài)度傳遞確實是不錯的做法，不過法系車當(dāng)下仍然面臨著很多問題，并不止是做好產(chǎn)品可以解決的，希望改良好產(chǎn)品之后，一步一個腳印把口碑再慢慢累積起來吧。