前不久，廣汽本田推出了冠道240 TURBO CVT限量紀(jì)念版，很顯然，新增車型上市，綜合產(chǎn)品力會有更多的提升，但讓筆者比較驚訝的是，240 TURBO CVT限量紀(jì)念版的指導(dǎo)價為22.48萬元。對比了一下在售的冠道，除了入門版本，這臺新增的限量版車型的售價相比其他在售版本，反而降低了近1萬多。

“高配置、低價格”，難道僅僅是廣汽本田又一次的誠意體現(xiàn)嗎？顯然不是，既然是“紀(jì)念版”，那又在“紀(jì)念”啥呢？35萬輛！冠道自上市以來累計銷量突破35萬輛。作為眼下大五座SUV市場的旗艦級產(chǎn)品，正熱賣著呢，以“高配低價”方式入市，那當(dāng)然得限量了。至于為何要這么做，接著往下看咱把它說道說道清楚——

看似“開胃菜”實則“常青樹”

這款冠道240 TURBO CVT限量紀(jì)念版在原精英版配置基礎(chǔ)上加裝極富價值感的專屬權(quán)益包：智能電動尾門和360°全景影像系統(tǒng)，均系原廠隨車開發(fā)，不損壞原車線路，不影響原車質(zhì)保，更包含三年/十萬公里質(zhì)保。從即日起到12月份，均可在廣汽本田官方商城下單，限量3500輛。就這么一點，像不像是一道冠道“開胃菜”啊。但廣汽本田更想與車迷共慶的是，冠道6年35萬輛銷量的喜悅。這意味著這款車自上市以來，每年平均要賣出5萬輛以上，作為中大型5座SUV市場的“常青樹”怎么做到？其實解析一款現(xiàn)象級產(chǎn)品，對整個車市是有一定“標(biāo)本”意義的。

2016年中國發(fā)生了一件“大事件”，那一年，二胎政策全面放開。而冠道也就在這一年在國內(nèi)上市，市場上的7座SUV迎來了一波小高潮。幾乎就像當(dāng)年SUV開始走俏一樣，各大主機廠爭相在這一細分市場布局，而那一年，也稱得上是七座中大型SUV的元年。

車市劇情就這樣發(fā)展下去嗎？事實證明廣汽本田的不妥協(xié)策略是正確的，它選擇了獨創(chuàng)大五座推出冠道這款車，注意核心訴求：七座體量，五座布局！在其它產(chǎn)品前赴后繼追求大七座及以上布局的大環(huán)境下，冠道選擇“背道而馳”？只能說廣汽本田對市場有著更精準(zhǔn)的把控力。

從用戶的需求層面來說，7座SUV其實并沒有那么受歡迎，甚至可以說呼聲并不高，即便是二胎家庭，他們真正需要的其實是能夠保證每個家庭成員的舒適體驗的MPV，而這樣的重任自然可以交給專業(yè)的奧德賽，而不是一款為了追趕7座“大潮流”，在原本就是5座的體量上，沒有改變車身尺寸的情況下便加入7座布局的產(chǎn)品。

而冠道這款以“款待最重要的人”為開發(fā)理念推出的產(chǎn)品恰巧更符合消費者對一款SUV的舒適追求，它選擇采用不同以往的造車手法，運用新價值觀實現(xiàn)超越。至少對于消費者來說，他們一開始就知道大五座相比大七座來說更具舒適性，并且實用性也很強。畢竟一款SUV所帶來的高級感與體驗感不是7個人的局促，應(yīng)該是5個人的自在享受。

相對于很多7座車慢慢淡出人們視野的時候，冠道卻以銷量數(shù)據(jù)證明了自己“常青樹”般的存在。上市半年收獲訂單超過2.7萬臺，在后來的日子里，冠道也是持續(xù)熱銷，2019年更是達到年銷72115輛。今年3月底，冠道的累計銷量就已經(jīng)突破了35萬大關(guān)，可以說，廣汽本田每一次的創(chuàng)新和布局，都彰顯出了其對汽車市場的獨特思考和對用戶需求的挖掘。

中大型SUV市場到底需要啥樣的車？

當(dāng)我們提出這個問題的時候，答案其實就已經(jīng)很明顯了，中大型SUV就應(yīng)該是冠道這樣的五座布局。絕大多數(shù)的車企似乎都更愿意采用7座布局，企圖將它的利用價值發(fā)揮到最大化，但殊不知，從實際的使用價值以及乘坐感受來說，這樣硬塞出來的第三排真的是消費者想要的嗎？

相信但凡是坐過7座SUV第三排的朋友，應(yīng)該都有過很糟糕的體驗，既犧牲了第二排的空間，又沒辦法保證第三排的體驗感，可能除了主駕和副駕，其余的乘員都很憋屈。尤其是第三排，普遍會面臨坐墊短，地板高，腿部和頭部空間都很狹小，跟坐小板凳似的，要是遇到長途乘坐就太難受了。

現(xiàn)如今，消費者的消費意識已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，大家已經(jīng)不再追求表層的體面，而是更在意真正內(nèi)在的享受，希望在每一次的出行全家人都能有最愉快的體驗。所以無論是乘坐舒適性還是空間利用率方面，大家都紛紛轉(zhuǎn)向了大五座，而6年前廣汽本田就用冠道這款車提前看透了這一點。

相信大家都聽說本田“空間魔術(shù)師”的稱號，而冠道不僅在車身尺寸上非常優(yōu)越，擁有4858 x 1942 x 1675mm的寬大車身，2820mm的越級軸距，在內(nèi)部空間的打造上更是喜人。其貫徹Honda的“MM理念”，即“乘員空間更大化，機械空間更小化”，實現(xiàn)了全車寬綽的舒適乘坐空間，保證每一位乘員的舒適感受。

而且冠道還采用了高級打孔真皮座椅，座椅側(cè)邊、背部、門板、扶手等處使用高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保新型材料QUOLE。與此同時，冠道還擁有滑道式超大全景天窗（帶遮陽簾）、90°開啟后車門，超大容量的扶手箱、平坦的后排地板等一系列貼心設(shè)計，它的豪華感在你進入車內(nèi)的那一刻就得到了完美體現(xiàn)。

另外不得不說的是，冠道還擁有同級別罕見的優(yōu)雅靜謐空間，全系標(biāo)配了雙層隔音隔熱玻璃、追加發(fā)動機罩、采用高端的ANC主動降噪技術(shù)、輪圈靜音技術(shù)。如何打造出頂級寬適的后排空間，不得不說，冠道的經(jīng)驗相當(dāng)老道，消費者需要的不就是這樣一款能夠提供豪華高級感的中大型5座SUV嗎。

冠道肩負(fù)SUV家族前行的重任

毫無疑問，冠道的“大”，不僅在于越級的車內(nèi)空間表現(xiàn)，更在于其深耕市場背后所展現(xiàn)出的實力與野心。

可以看到的是，冠道現(xiàn)如今在市場中已經(jīng)贏得了多方好口碑，上市至今已經(jīng)獲得過“中國汽車技術(shù)研究中心C-NCAP測評五星安全評價”、“J.D. Power中國新車質(zhì)量研究SM(IQS)調(diào)查報告——大型SUV榜單No.1”等多家權(quán)威機構(gòu)的認(rèn)可。

當(dāng)然，優(yōu)秀的保值率也是冠道常年熱銷的秘訣。一直以來，廣汽本田旗下的產(chǎn)品都是以高保值率著稱，冠道更是憑借旗艦級“高品質(zhì)”、“高價值”強大產(chǎn)品實力，已經(jīng)連續(xù)多年在各大保值率細分榜單中穩(wěn)居前列，成為了消費者的“品質(zhì)之選”，超35萬的銷量成績便是對其旗艦級品質(zhì)的充分證明。

如今在35萬的基礎(chǔ)之上，廣汽本田又推出冠道240 TURBO CVT限量紀(jì)念版，在筆者看來，新增車型的到來不僅是為了鞏固其在中大型五座SUV市場中的霸主地位，也是為了助力廣汽本田在SUV領(lǐng)域獲得更多的話語權(quán)。

同時，我們也不難發(fā)現(xiàn)在冠道的先驅(qū)作用下，很多廠商都開始重新思考將重心回到了大五座布局上，很顯然，冠道作為這一細分領(lǐng)域的開拓者，對市場的發(fā)展也產(chǎn)生了積極的影響。

寫在最后

對市場的精準(zhǔn)把控以及產(chǎn)品優(yōu)勢和高品質(zhì)口碑，便是廣汽本田冠道超35萬銷量的秘訣，其在中大型SUV市場中就如同標(biāo)桿一般，持續(xù)引領(lǐng)著大五座風(fēng)潮。我們相信，在未來冠道也將帶領(lǐng)廣汽本田不斷向前進發(fā)，以旗艦價值助力廣汽本田品牌向上，同時為消費者提供更具豪華高級感的高品質(zhì)用車生活。