一月份的汽車銷量榜出來之后，很多人都表示“兩逸”的地位不可撼動，所謂的“兩逸”指的是大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸，這兩款車分別是一月汽車銷量榜的冠軍和亞軍。但是很多的消費者會向小編發(fā)出的問題，如果只有十五萬的購車預(yù)算，應(yīng)該選擇朗逸還是軒逸呢？這個問題其實并不好回答，雖然軒逸在銷量榜上的排名比朗逸要遜色那么一點點，但是并不代表作軒逸比不過朗逸。小編今天給各位看官詳細的介紹一下這兩款車型，讓處于選擇這兩款車的消費者能夠更好的做出選擇。

其實從外觀上來看，兩款車的外觀設(shè)計都和其品牌的B級車的外觀設(shè)計非常的相似。大眾朗逸的外觀一改現(xiàn)款的設(shè)計理念，更加的符合我們國人的審美標(biāo)準(zhǔn)。采用了與全新CC和途銳一樣的大燈一體化的布局。從車身側(cè)面的角度來看，大燈和尾燈通過一條腰線來連接，這一設(shè)計和奧迪A6L的設(shè)計非常的相似，不過新款的朗逸取消了翼子板和門把手的鍍鉻飾條，讓朗逸看起來更加的低調(diào)。整體上來看，朗逸的車身設(shè)計更加的偏向于商務(wù)，給人的感覺是一種成熟穩(wěn)重的感覺。

相比于朗逸的外觀，軒逸的外觀要更加的年輕和時尚化，采用了日常最新的“V-motion”的設(shè)計語言，立體感十足，具有較高的辨識度。前臉的引擎蓋上線條比較飽滿，充滿力量感，蜂窩狀的進氣格柵非常的具有個性。

當(dāng)從前臉來看，兩款車可以說是代表著兩個不同的消費群體，很難進行判斷哪一個的設(shè)計會更好。但是如果是從車身側(cè)面來看，軒逸的輪轂和朗逸的輪轂相比之下，個人認為軒逸的輪轂要比朗逸的更加精致一點。但是朗逸C柱類似于溜背式的設(shè)計讓汽車的整體線條更加的流暢。說實話，軒逸的側(cè)面設(shè)計并沒有很好的將日系車的設(shè)計風(fēng)格傳承，而是學(xué)習(xí)了韓系車的設(shè)計路線，朗逸則是堅持德系的設(shè)計風(fēng)格，讓朗逸凸顯出了德系的豪華。

空間方面，朗逸的內(nèi)飾有了一個大幅度的提高，后排座椅經(jīng)過了重新設(shè)計之后，坐墊加長了75mm，讓乘客能夠得到更加舒適的體驗，另外全系的后排出風(fēng)口和雙USB接口的設(shè)計也可以看出大眾設(shè)計師的細心。唯一不足的地方在于朗逸中央地臺突起比較高，而且很窄，對于中央乘客的影響很大，在這一方面需要進行改進。軒逸的后排座椅雖然沒有后排出風(fēng)口和USB接口，但是“日產(chǎn)大沙發(fā)”的名頭也并非浪得虛名的，僅僅憑借著儲物格和煙灰缸這種簡單粗暴的設(shè)計以及比朗逸地臺低一半的優(yōu)勢就讓其獲得了后排消費者的認可和青睞。如果是要力壓朗逸成為銷量冠軍的話，這些還是遠遠不夠的。

內(nèi)飾上，小編會更加偏向于朗逸的內(nèi)飾設(shè)計。雖然軒逸在線條的把控和材質(zhì)的應(yīng)用方面有了很大的提高，比如方向盤采用了真皮包裹，但是相比之下，與朗逸的內(nèi)飾設(shè)計還是存在一定的差距。朗逸走的是德系大眾的設(shè)計路線，整體的線條平直。無論是漸變式的飾板還是新設(shè)計樣式的儀表盤都讓朗逸的內(nèi)飾多了一點新鮮感。

動力方面，軒逸在動力參數(shù)方面要比朗逸更高一點，而且軒逸采用了CVT無級變速箱。相比于采用手自一體變速箱的朗逸，軒逸在駕駛的過程中要更加的平順一點，而且手自一體變速箱的保養(yǎng)費用也比較貴一點。

其實兩款車型都有屬于自己的優(yōu)點，但是個人認為朗逸之所以能夠居于榜首，那么就意味著有更多的消費者會偏向于朗逸的設(shè)計。