最近這一段時間，在汽油價格飛漲和電車續(xù)航里程焦慮的雙重壓力下，油電混合動力似乎成了最佳選擇之一。近些年，自主品牌在混動領(lǐng)域上有了飛躍式的發(fā)展，廣汽傳祺就是其中之一。今天我們就來看看搭載GMC混動系統(tǒng)的影豹，看看它的表現(xiàn)怎么樣。

先來聊一聊這套技術(shù)吧，此次GMC2.0在第一代產(chǎn)品基礎(chǔ)上進行升級，發(fā)動機實際工作點的平均熱效與最高熱效的比值達95.5%。廣汽的GMC雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)純電、增程、混動和發(fā)動機直驅(qū)等驅(qū)動模式，這套系統(tǒng)可以說是把比亞迪DM-i和長城DHT的短板都解決了。

同時，鉅浪混動GMC2.0混動多了一個擋位，在提升扭矩輸出的同時，能讓發(fā)動機介入驅(qū)動后處于更高效工作區(qū)間，使整車的能耗更低，動力更強，實現(xiàn)了經(jīng)濟性與強動力的融合。比亞迪DM-i是單擋電機，發(fā)動機直驅(qū)的有效區(qū)間是很窄的，所以高速行駛并不省油。

  外觀 戰(zhàn)斗造型 瞬間抓住年輕人的心

影豹前臉六邊形的無邊框進氣隔柵，配合前大燈“箭頭”型的設(shè)計，為它營造出了極強的戰(zhàn)斗氛圍，混動版本獨有的新配色，為影豹本身的設(shè)計又再加了不少分。據(jù)官方說法，這臺車用的是“機翼X型”前臉設(shè)計，設(shè)計靈感來源于“戰(zhàn)斗機”。值得一提的是，燃油版本影豹在上市第二天把起售價調(diào)整為百米飛人蘇炳添的東京奧運會百米成績，即9.83萬元，并且將這個版本命名為J10飛人版，這一波算是賺足了熱度。

整部車的設(shè)計十分修身緊湊，立體的車尾翼、C柱的小溜背還有標配雙邊四出排氣讓影豹看起來十分靈動，同時還增強了整部車的運動感。這個造型設(shè)計除了給影豹帶來不錯的造型效果外還為它帶來了低至0.26的風阻系數(shù)。

  車內(nèi) 運動同時也非常精致

跟個性十足的外觀比起來，影豹內(nèi)飾就顯得較為精致了，采用了時下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計，碳纖維裝飾板以及方向盤在中心點加上回正標使整個內(nèi)飾顯得非常戰(zhàn)斗，并且精致的內(nèi)飾搭配混的版本小清新藍配色也使人賞心悅目。

影豹在智能交互上也做得不錯，雙10.25英寸的聯(lián)屏設(shè)計符合當下潮流，中控搭載的廣汽ADIGO4.0互聯(lián)系統(tǒng)功能也比較齊全，能實現(xiàn)在線音樂、導航、語音控制等功能。

溜背設(shè)計雖然好看，但是在頭部空間方面肯定是有影響的。小編185的身高在前排調(diào)好駕駛位后，坐進后排頭部空間已經(jīng)所剩無幾，腿部空間膝蓋則已經(jīng)是頂著前排座椅了，不過好在是座椅填充較軟，短途乘坐的話還是可以接受的。

  駕駛 猶如電車般的感受

混動影豹整體駕駛起來會非常像電車，在0-30km/h的速度內(nèi)，混動系統(tǒng)使用EV純電模式行駛，加速感與推背感會比較明顯，這大大地解決了燃油版影豹在起步階段變速箱拖后腿導致起步遲鈍的現(xiàn)象。當時速超過30km/h后，發(fā)動機就會啟動介入工作，變成串聯(lián)模式，也可以理解為增程模式，這個時候發(fā)動機的主要任務(wù)就是勻速地運作為電機來進行充電。

在90km/h往后再加速時，動力系統(tǒng)會切換成并聯(lián)模式，并且同時也能提供源源不斷的動力，在動力系統(tǒng)三種工作模式下動力都是隨叫隨到，總體來說混動影豹初中后段的加速能力都是可圈可點的。

駕駛層面來說，混動版給了一個小驚喜，這才是影豹最值得買的版本，動力反應(yīng)十分跟腳，在ECO節(jié)油模式都讓人有想開快車的沖動。

跟燃油版最大的不同就是，影豹的NVH做得不錯，無論是發(fā)動機剛剛介入的串聯(lián)模式還是中高速之后的并聯(lián)模式，對發(fā)動機噪音的隔絕做的都非常不錯，除非是切換到運動模式下深踩油門才會有明顯的發(fā)動機噪音。在你想休息時，你可以安安靜靜地開，但當你想要開始激烈駕駛，按下閥門按鈕，能夠獲得跟燃油版相似的排氣聲浪以及更勝一籌的操控。

  動力解析 廣汽最新黑科技

GMC雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng)采用廣汽2.0ATK高效阿特金森發(fā)動機，擁有廣汽GCCS高效燃燒系統(tǒng)、低摩擦設(shè)計、廢棄再循環(huán)系統(tǒng)、智能熱管理以及降噪設(shè)計，是一款混合動力專用發(fā)動機，熱效率為42.1%，GMC雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng)在電機控制方面也進行了升級。這使得混動影豹在小編激烈駕駛的情況下油耗也沒超過6L/100km，燃油經(jīng)濟性還是非常不錯的。

  寫在最后

混動版給了一個小驚喜，這才是影豹最值得買的版本，這套混動系統(tǒng)無論在動力、駕駛質(zhì)感、整車隔音降噪和燃油經(jīng)濟性都留下了不錯的印象，所以我對這款車十分有信心，只是混動影豹還未正式上市，你們期待這部車和正式上市后的價格嗎？我們不妨在評論區(qū)一起討論一下。