或許你和我們感到一樣的好奇：這理想ONE，怎么居然賣得這么好？作為一臺售價30萬的中大型SUV，它一點都不便宜；作為一個新品牌，它也絕對沒有豐田大眾之類的品牌號召力。但我們親眼所見的是，在馬路上，理想ONE的能見度越來越高，每個月穩(wěn)定一萬多臺的銷量，在這個級別的車型里幾乎前無古人（不知道后有沒有來者）。

更奇怪的是到了現(xiàn)在，理想ONE早就不是新車了，它的銷量居然還是穩(wěn)定在每月10000+，似乎根本沒有任何一臺車，能威脅它中大型SUV市場銷冠的地位。所以我們覺得，實在很有必要去理想體驗店里好好轉(zhuǎn)一圈，看看為什么理想ONE能這么好賣，順便看看理想現(xiàn)在最高級的車L9，到底怎么樣。

舒適的氛圍，不遺余力推銷L9的銷售

理想的體驗店和大多數(shù)新勢力一樣，很喜歡設(shè)置在繁華鬧市中心的大型商場里。不過有一點跟其他新勢力不太一樣的是，包括極氪、小鵬之類的新勢力，店很喜歡設(shè)在一個城市CBD區(qū)域里最大型或者是最高端的商場里。但理想不一樣，我們?nèi)サ倪@家店位于越秀區(qū)的中華廣場。中華廣場是廣州市區(qū)比較有名的老牌商場之一，它并不算十分高檔，但人流量巨大。我們同時觀察到，在中華廣場里搞體驗店的，除了理想還有一家正在裝修，連展車都沒的廣汽埃安。

這家店人不多，店里擺放著好幾臺空氣凈化器，看來是家新店。走進(jìn)店里給我的第一感覺就是放松，銷售們跟你打過招呼后就退到三臺體驗車的后面站著，看架勢，這三臺車我是隨便怎么折騰都沒人打擾了。三臺車，兩臺L9占了最靠前的位置，理想ONE被前面碩大的L9擋了個嚴(yán)嚴(yán)實實。在店外不管從哪個角度看，你都只能看到兩臺L9龐大的身影。很顯然，ONE現(xiàn)在在理想汽車?yán)锏臋?quán)重，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于L9了。

但很顯然，看ONE的人并不比看L9的少，甚至有幾個人特地繞過L9直奔ONE而去。但有意思的是，在我體驗ONE的整個過程中，盡管我多次明示“我的預(yù)算只夠買ONE”，銷售仍然在不斷暗示，L9比ONE好得多，并不斷推薦我去前面看L9。

不過在認(rèn)真體驗了ONE和L9兩款車之后，我瞬間找到了為什么理想ONE能持續(xù)熱銷的原因了，也順便解開了我心中，對于L9能不能成功的疑惑。

理想重新定義了性價比

在很多情況下，我們會被一些網(wǎng)絡(luò)上的言論和各種參數(shù)挾裹。例如眾所周知，理想ONE的油耗很高，L9只會更高。又或者是，理想ONE曾經(jīng)斷過軸，L9空懸出過事。如果你只看這些網(wǎng)絡(luò)言論的話，你確實會很好奇，為什么理想ONE這么好賣，為什么能穩(wěn)定一萬+的月銷量。

但只要你真的坐進(jìn)這臺車，你就瞬間明白一切了。當(dāng)你打開理想ONE又大又寬的車門，坐上車，握著方向盤，看著前面的屏幕，眼睛的余光瞥一下旁邊兩塊清晰度同樣高的大屏，你的鼻子聞不到一絲這個價格的高性價比車常見的“化學(xué)味道”，你聞到的是高級皮革的清香。你的身體也在告訴你，無論是你坐著的椅子的用皮，厚度和舒適度、支撐著你手肘的中控臺皮料，再到方向盤的皮革，整個前艙都在告訴你，這應(yīng)該是一臺差不多50萬的車才該有的內(nèi)飾質(zhì)感。

然后你坐在后排，用語音指令關(guān)閉全車窗戶，你的感官同樣告訴你，這應(yīng)該是一臺價值50-60萬的車。然后銷售告訴你，它只賣35萬。它有嚇人的800多公里的續(xù)航，它有和小鵬不相上下的語音控制系統(tǒng)，它車頭那3塊屏幕每一塊都不雞肋。

再聯(lián)想起你之前體驗過的其他車，你瞬間就會明白，為什么理想ONE能穩(wěn)定月銷過萬了。我們探過不少店，30萬級別的中大型SUV也體驗過不少，但沒有一臺能讓理想ONE那樣，給我們?nèi)绱松羁痰挠∠蟮摹?/p>

我們完全可以說，理想ONE重新定義了30萬級SUV的性價比，這個詞真的沒夸張。說白了，理想ONE持續(xù)熱銷，靠的就是絕對的性價比和真正越級的品質(zhì)感。理想ONE的這些優(yōu)勢之巨大，是同級其他車根本不可能實現(xiàn)的。實際上在我體驗的時候，有一人也去體驗L9，他自己就是一位理想ONE車主。他直言道：ONE的油耗是挺高，但他當(dāng)時之所以選擇ONE的原因，就是這套內(nèi)飾。

其實這位車主能反映出現(xiàn)在很多人的心聲：理想ONE和其他的傳統(tǒng)品牌競品，其實是一個取舍問題。如果你需要低油耗和省心，那就選其他車。如果你更看重質(zhì)感、豪華程度這些，理想ONE更好。它們都有各自優(yōu)缺點，選哪個只在于你自己。

順便說一嘴L9

盡管我們的體驗是以O(shè)NE為主，但既然L9就擺在眼前，我們沒理由視而不見。實車體驗下來給我的感覺是，L9的打法和ONE完全一樣。先給你設(shè)置一個價格區(qū)間，再用內(nèi)飾質(zhì)感、工藝、豪華程度、智能化這些去徹底打動你。

L9的整個內(nèi)飾和空間表現(xiàn)上，完完全全就是百萬級SUV的級別，豪華程度可能相比某些百萬級SUV還有過之而無不及。先給你呈現(xiàn)這么一套嚇人的內(nèi)飾，再配合那巨大的車身和辨識度極高的外觀，再告訴你它才賣46萬。

這是理想ONE爆火的根源，也很可能是L9成為全尺寸SUV陣營黑馬的根本。至于油耗、增程式系統(tǒng)保養(yǎng)難度相對較高這些，理想倒是一點都不避諱。接待我的銷售甚至直言不諱：理想ONE的實際百公里油耗估計有8L，L9的話可能得上10L。他也跟我很詳細(xì)地介紹了兩臺車增程式系統(tǒng)的保養(yǎng)費用等等各種細(xì)節(jié)。而到店看車的人，似乎也都已經(jīng)早早做過功課，對于這兩臺車的一些可能的不足之類的心知肚明。

理想的玩法有可復(fù)制性嗎？

其實無論線上或線下，理想一直以來對于產(chǎn)品的態(tài)度都和其他車企很不一樣。理想的做法是，我的車有什么優(yōu)點你自己體驗自己看，車有什么問題我也給你攤開了說，你能接受就買，不能接受就不買。而不像很多傳統(tǒng)車企很喜歡做的那樣，把自己的有點夸大了說，把缺點盡可能按著不說。

這，其實就是理想如今能持續(xù)熱銷，企業(yè)和產(chǎn)品形象一路扶搖直上的根本原因。這種模式并非沒有復(fù)制性，實際上，理想的這種模式太好復(fù)制了。但問題是，做到這樣的企業(yè)態(tài)度，需要的是對自己產(chǎn)品絕對的了解和絕對的信心，以及對市場對受眾絕對的理解。這三點就很難做得到。

而這種態(tài)度，實際上正正擊中了消費者的內(nèi)心。你我都是消費者，你我都知道能把自己產(chǎn)品攤開來展示，好的壞的都告訴你的企業(yè)，有多么難能可貴。