關(guān)于五菱的傳說有很多,例如“秋名山車神”,又或是“人民需要什么,五菱就造什么”。簡單地概括,那就是五菱推出的產(chǎn)品是既酷炫又親民。
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不過也許五菱也意識到了,光打價格戰(zhàn),終究走不遠,所以從“銀標”開始,五菱的向上之路就沒有停止。就在最近,五菱推出了首款新能源全球車Air ev(右舵版),在印尼車展上正式發(fā)布。除了前衛(wèi)的外形,不再親民的價格更是成為車迷討論的話題之一。我們今天就站在五菱的祖國,聊聊這款走出國門的新能源小車。
海外11萬人民幣起售 Air ev到底有何魅力?
此次上市的Air ev(右舵版),200公里續(xù)航的標準版售價2.38億印尼盧比,300公里版本的長續(xù)航版售價為2.95億印尼盧比,折合人民幣約11-13.5萬元。未來將主攻印度、埃及以及全球更多國家和地區(qū)。
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在外觀方面,Air ev與我們熟悉的宏光MINIEV以及NanoEV有著完全不同的設(shè)計風(fēng)格。在前臉部分,五菱Air ev采用貫穿式LED日間行車燈,同時配備了分體式燈組。同時,Air ev采用不規(guī)則的大燈造型設(shè)計,視覺辨識度相當高。前臉的貫穿式燈帶一直延伸至兩側(cè)的外后視鏡處,更體現(xiàn)了外觀的獨特性。
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在車身側(cè)面,五菱Air ev采用和MINIEV相同的三門四座設(shè)計,在B柱后還有一個獨立的車窗,尺寸較為狹長,讓即使“蝸居”在后排的乘客都不會感到壓抑。車側(cè)的門把手設(shè)計也很別致,與車窗B柱融為一體,這與我們熟知的MINIEV相比簡直精致了不止一點。在車身尺寸方面,新車長寬高分別為2974/1505/1631毫米,軸距為2010毫米,比MINIEV尺寸稍大。
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在車尾部分,五菱Air ev配備了與頭燈組造型呼應(yīng)的尾燈組設(shè)計,同樣采用了橫向的貫穿式尾燈燈帶,“WULING”的字幕徽標被集成在貫穿式燈帶下方,增加了尾部的精致感。此外,在尾部上方還將配備一款尺寸小巧的擾流板,進一步提升了車輛的運動感。
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最后聊聊動力系統(tǒng),根據(jù)此前工信部的申報信息顯示,這款新車將采用單電機布局,配備磷酸鐵鋰電池,最大功率為30kW,最高車速100km/h。續(xù)航的版本分為200公里和300公里兩個版本,這在國內(nèi)內(nèi)卷嚴重的新能源車市場也許不算什么,但是放在海外,也許那邊的人不會特別在意吧。
寫在最后
看到這里,應(yīng)該有朋友會對這款車的價格表示質(zhì)疑吧?先別急著噴,因為在國外賣11-13萬的電動車,在國內(nèi)肯定不會那么貴。為什么?我們舉幾個例子你就明白了,寶駿530在國內(nèi)售價7.08-9.98 萬,在印尼要賣到3.188-3.388 億印尼盾,折合人民幣:15.94-16.94 萬;比亞迪漢 EV國內(nèi)賣26.98-32.98 萬,在巴西折合人民幣超過70萬元。所以這款更精致的Air EV,在國內(nèi)開賣應(yīng)該也不會太貴。你覺得這款車在國內(nèi)賣多少錢合適呢?