關(guān)于五菱的傳說有很多，例如“秋名山車神”，又或是“人民需要什么，五菱就造什么”。簡單地概括，那就是五菱推出的產(chǎn)品是既酷炫又親民。

不過也許五菱也意識到了，光打價格戰(zhàn)，終究走不遠，所以從“銀標”開始，五菱的向上之路就沒有停止。就在最近，五菱推出了首款新能源全球車Air ev（右舵版），在印尼車展上正式發(fā)布。除了前衛(wèi)的外形，不再親民的價格更是成為車迷討論的話題之一。我們今天就站在五菱的祖國，聊聊這款走出國門的新能源小車。

海外11萬人民幣起售 Air ev到底有何魅力？

此次上市的Air ev（右舵版），200公里續(xù)航的標準版售價2.38億印尼盧比，300公里版本的長續(xù)航版售價為2.95億印尼盧比，折合人民幣約11-13.5萬元。未來將主攻印度、埃及以及全球更多國家和地區(qū)。

在外觀方面，Air ev與我們熟悉的宏光MINIEV以及NanoEV有著完全不同的設(shè)計風(fēng)格。在前臉部分，五菱Air ev采用貫穿式LED日間行車燈，同時配備了分體式燈組。同時，Air ev采用不規(guī)則的大燈造型設(shè)計，視覺辨識度相當高。前臉的貫穿式燈帶一直延伸至兩側(cè)的外后視鏡處，更體現(xiàn)了外觀的獨特性。

在車身側(cè)面，五菱Air ev采用和MINIEV相同的三門四座設(shè)計，在B柱后還有一個獨立的車窗，尺寸較為狹長，讓即使“蝸居”在后排的乘客都不會感到壓抑。車側(cè)的門把手設(shè)計也很別致，與車窗B柱融為一體，這與我們熟知的MINIEV相比簡直精致了不止一點。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為2974/1505/1631毫米，軸距為2010毫米，比MINIEV尺寸稍大。

在車尾部分，五菱Air ev配備了與頭燈組造型呼應(yīng)的尾燈組設(shè)計，同樣采用了橫向的貫穿式尾燈燈帶，“WULING”的字幕徽標被集成在貫穿式燈帶下方，增加了尾部的精致感。此外，在尾部上方還將配備一款尺寸小巧的擾流板，進一步提升了車輛的運動感。

最后聊聊動力系統(tǒng)，根據(jù)此前工信部的申報信息顯示，這款新車將采用單電機布局，配備磷酸鐵鋰電池，最大功率為30kW，最高車速100km/h。續(xù)航的版本分為200公里和300公里兩個版本，這在國內(nèi)內(nèi)卷嚴重的新能源車市場也許不算什么，但是放在海外，也許那邊的人不會特別在意吧。

寫在最后

看到這里，應(yīng)該有朋友會對這款車的價格表示質(zhì)疑吧？先別急著噴，因為在國外賣11-13萬的電動車，在國內(nèi)肯定不會那么貴。為什么？我們舉幾個例子你就明白了，寶駿530在國內(nèi)售價7.08-9.98 萬，在印尼要賣到3.188-3.388 億印尼盾，折合人民幣：15.94-16.94 萬；比亞迪漢 EV國內(nèi)賣26.98-32.98 萬，在巴西折合人民幣超過70萬元。所以這款更精致的Air EV，在國內(nèi)開賣應(yīng)該也不會太貴。你覺得這款車在國內(nèi)賣多少錢合適呢？